CN202952996U - 车辆用暖气罩通风压条结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆用暖气罩通风压条结构，包括暖气管、暖气罩和暖气罩安装梁，在所述暖气管外设置暖气罩，所述暖气罩安装梁固定在车体上，还包括压条和管卡，所述压条为中空长条结构，在所述压条上设置有多个通气孔A，所述管卡固定连接在所述暖气管上，所述暖气罩底部固定连接在所述管卡上，所述暖气罩顶部固定连接在所述压条上，所述压条固定连接在所述暖气罩安装梁上。本实用新型所述的一种车辆用暖气罩通风压条结构，结构简单，安装拆卸方便，通过压条上的通风孔，使暖气管散热效率提高，通过V型槽和螺孔将暖气罩和车体固定，在保证暖气罩美观的同时，克服了暖气罩弧面开口困难的问题。

Description

车辆用暖气罩通风压条结构

技术领域

本实用新型涉及一种压条结构，特别涉及一种车辆用暖气罩通风压条结构。

背景技术

铁路客车车辆暖气片的外面一般都设有暖气罩，其作用一是保证暖气装置的旅客界面美观性，二是避免旅客直接接触暖气片被烫伤。但是使用传统的暖气管罩结构会造成暖气片周围空气流动受阻，降低暖气片的散热效率，主要原因是由于暖气罩顶部没有开孔，导致被加热后的空气向上流动过程受阻，高温气体被遮在暖气罩内部，不能流畅释放。而暖气罩顶部的弧面由于工艺原因，开口较困难，无法完成大批量的开孔加工，所以目前铁路客车使用的管罩都是顶部无开孔的结构。

实用新型内容

本实用新型主要目的在于解决上述问题和不足，提供一种结构简单，操作方便，可以有利于暖气罩散热通风的车辆用暖气罩通风压条结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种车辆用暖气罩通风压条结构，包括暖气管、暖气罩和暖气罩安装梁，在所述暖气管外设置暖气罩，所述暖气罩安装梁固定在车体上，还包括压条和管卡，所述压条为中空长条结构，在所述压条上设置有多个通气孔A，所述管卡固定连接在所述暖气管上，所述暖气罩底部固定连接在所述管卡上，所述暖气罩顶部固定连接在所述压条上，所述压条固定连接在所述暖气罩安装梁上。

进一步，在所述压条上设置有V型槽，所述暖气罩通过V型槽与压条固定连接。

进一步，在所述压条上设置多个螺孔，在所述每个螺孔对面的压条一侧上开有方形口，用自攻钉穿过所述螺孔将所述压条固定在所述暖气罩安装梁上。

进一步，所述压条的截面为正方形。

进一步，暖气罩底部通过螺栓固定在所述管卡上。

进一步，在所述暖气罩与车底地板之间留有空隙。

进一步，暖气罩上设置有栅格，所述栅格上设有通气孔B。

综上内容，本实用新型所述的一种车辆用暖气罩通风压条结构，结构简单，安装拆卸方便，通过压条上的通风孔，使暖气管散热效率提高，通过V型槽和螺孔将暖气罩和车体固定，在保证暖气罩美观的同时，克服了暖气罩弧面开口困难的问题。

附图说明

图1 是本实用新型的装配结构示意图；

图2 是本实用新型结构示意图；

图3 是图2的俯视图；

图4 是图2的A-A剖视图。

如图1至图4所示，压条1，暖气罩2，暖气管3，管卡4，暖气罩安装梁5，车体6，通气孔A7，V型槽8，螺孔9，自攻钉10，螺栓11，地板12，方形口13，空隙14，栅格15，通气孔B16。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，一种车辆用暖气罩通风压条结构，包括压条1、暖气罩2、暖气管3、管卡4和暖气罩安装梁5。

暖气管3设置在车辆地板12和车体6侧墙拐角处，在暖气管3上方的车体6上安装暖气罩安装梁5，用于安装固定暖气罩2，将压条1一侧固定在暖气罩安装梁5上，暖气罩2上部插在压条1另一侧的V型槽内固定，在两排暖气管3上设置多个管卡4，管卡4固定在上下两排暖气管3的翅片（图中未表示）上，用于固定暖气罩2，暖气罩2底部通过螺栓11固定在管卡4上。在压条1上有通气孔A7，在暖气罩2栅格15上也设置有通气孔B16，由于暖气向上运动，暖气管3产生的热量一部分通过正面暖气罩2栅格15辅助散热，主要的一部分暖气通过顶部压条1上的通气孔A7向外散热，在暖气罩2底部与车体地板12留有空隙14，用于进风，在暖气罩2内形成了上下流动的气流，提高了暖气管3散热的效率。

如图2至4所示，压条1为长条管状，内中空，截面为正方形或长方形，在压条1与暖气罩安装梁5固定的一侧，每隔一定的距离设置一个螺孔9，自攻钉10通过穿过螺孔9固定在暖气罩安装梁5上，在每个螺孔9对面的压条1另一侧面上开有方形口13，以方便安装自攻钉10。在压条1与暖气罩2连接的一侧上，即开有方形口13的一侧面上，还设置了V型槽8，暖气罩2顶部设有凸起能够与V型槽8配合，将暖气罩2与压条1连接。

在压条1正方形截面的顶面和底面上，设置多个通气孔A7，通气孔A7为长圆孔，下层的暖气管3散发的热量通过下层的通气孔A7散发到压条1中空部，再由上层通气孔A7散出，提高了原本散热差的暖气罩2的散热效率，保证了气流的流通。

在安装时，安装车辆整体的设计，在暖气管3上定点安装管卡4，在将压条1通过自攻钉10固定在暖气罩安装梁5上，将暖气罩2顶部卡在压条1的V型槽8内，底部通过螺栓11固定在管卡4上。本方案所提供的暖气罩结构，由于对暖气罩2顶部开孔困难，在不对暖气罩2开孔的基础上，采用压条1通风，既不影响美观也提高了散热效率。

如上所述，结合附图所给出的方案内容，可以衍生出类似的技术方案。但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (7)

1.一种车辆用暖气罩通风压条结构，包括暖气管、暖气罩和暖气罩安装梁，在所述暖气管外设置暖气罩，所述暖气罩安装梁固定在车体上，其特征在于：还包括压条和管卡，所述压条为中空长条结构，在所述压条上设置有多个通气孔A，所述管卡固定连接在所述暖气管上，所述暖气罩底部固定连接在所述管卡上，所述暖气罩顶部固定连接在所述压条上，所述压条固定连接在所述暖气罩安装梁上。

2.根据权利要求1所述的车辆用暖气罩通风压条结构，其特征在于：在所述压条上设置有V型槽，所述暖气罩通过V型槽与压条固定连接。

3.根据权利要求1所述的车辆用暖气罩通风压条结构，其特征在于：在所述压条上设置多个螺孔，在所述每个螺孔对面的压条一侧上开有方形口，用自攻钉穿过所述螺孔将所述压条固定在所述暖气罩安装梁上。

4.根据权利要求1所述的车辆用暖气罩通风压条结构，其特征在于：所述压条的截面为正方形。

5.根据权利要求1所述的车辆用暖气罩通风压条结构，其特征在于：所述暖气罩底部通过螺栓固定在所述管卡上。

6.根据权利要求1所述的车辆用暖气罩通风压条结构，其特征在于：在所述暖气罩与车底地板之间留有空隙。

7.根据权利要求1所述的车辆用暖气罩通风压条结构，其特征在于：所述暖气罩上设置有栅格，所述栅格上设有通气孔B。

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