CN202944199U - 电动车磁动力驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了电动车磁动力驱动系统，包括磁动力发电系统、第一电动机和车轮。磁动力发电系统包括电源部分、第一磁力座、从动轮和发电机，该从动轮设第二磁力座，该电源部分连接第一磁力座且通过第一磁力座和第二磁力座间产生的相斥力带动从动轮转动，该从动轮连接发电机以发电。发电机电接第一电动机。车轮传动连接第一电动机。它具有如下优点：磁动力发电系统驱动电动机，电动机来驱动电动车车轮，实现磁能、机械能、电能和机械能的转换，可循环利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种清洁电动车（Electric vehicle）的磁动力驱动系统。
背景技术
自1834年第一辆电动车在美国诞生以来，电动车历经178年的发展历史，其技术水平得到了不断地提高，其发展已经进入了崭新的历史发展阶段。然而，在电动车自从其发展的将近两百多年历史中，动力源如储能装置的技术障碍一直在制约着电动车的迅速发展，及其被广泛的推广与应用。尽管电动车动力源技术“瓶颈”问题一直以来严重地制约着电动车的发展，但是，直到1920年代末期，电动车在世界汽车发展史中一直居于核心地位。然而，自从1930年代开始，汽轮机和内燃机的制造技术有了突飞猛进的进展，囿于电动车动力源技术水平限制和电动车续航能力的局限性，电动车的发展因此而逐渐被边沿化。进入1970年代，随着石油危机的加剧，电动车热也随之重新兴起。然而，从1980年代开始，随着世界石油危机的逝去，电动车热随之又被冷却。在新的21世纪里，全世界的石化资源正加速步入枯竭期，全球大气污染日益严重比如“温室效应”的加剧，人类居住环境的迅速恶化，这些自然环境与生存环境的急剧恶化促使世界不得不重新审视人类的自然资源消费行为。面对当今如此严峻的环境问题，节能环保以及寻找替代再生资源成为了世界各国政府的共识。因此，这些严峻的形势迫使全世界认识到发展电动车是解决当今能源危机以及环境污染问题的必然选择之一。当前，世界各国政府已经把电动车纳入了各自新能源发展战略的重要组成部分中。我国政府在发展电动车方面也积极提倡并予以大力支持。自从“八五”和“九五”规划给予电动车大量立项以来，在国家政策大力扶持下，电动车的研发水平得到了极大的提高。
然而，与电动车发展的历史一样，电动车的动力系统始终是国内外共同面临的电动车发展的核心问题。
以动力源角度考虑，目前世界上流行的电动车主要含有蓄电池电动车如铅酸蓄电池、金属氢化物蓄电池、锂离子蓄电池和聚合物锂离子蓄电池等电动车，混合动力电动车（含外充电接口），燃料电池电动车，超级电容电动车，飞轮蓄能电动车。无论是那一种动力源的电动车，其有一个共同特点：动力源非常有限，动力源的载体如蓄电池的研制成本很大，动力源的维护成本非常大，尽管针对蓄电池电动车所开发的类似于加油站式的充电桩或充电站，蓄电池的寿命因此受到的消极影响是不可避免的。正是这些基本原因抑制了电动车的大量推广与应用。
动力源无疑依然是当今世界电动车发展所不得不解决的核心技术难题。
实用新型内容
本实用新型提供了电动车磁动力驱动系统，其克服了背景技术中电动车驱动系统所存在的不足。
本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：
电动车磁动力驱动系统，包括：
磁动力发电系统，包括电源部分、第一磁力座、从动轮和发电机，该从动轮设第二磁力座，该电源部分连接第一磁力座且通过第一磁力座和第二磁力座间产生的相斥力带动从动轮转动，该从动轮连接发电机以发电；
第一电动机，电接发电机；及
车轮，传动连接第一电动机。
一较佳实施例之中：该第一磁力座为永磁磁铁。
一较佳实施例之中：该第一磁力座为与电源部分连接的线圈绕组。
一较佳实施例之中：该第二磁力座个数为多个，该多个第二磁力座周向间隔布置在从动轮；该第一磁力座个数为多个，该多个第一磁力座周向间隔布置，该多个第一磁力座包围在从动轮外。
一较佳实施例之中：该磁动力发电系统还包括主动轮，该主动轮轴线和从动轮轴线水平且主动轮和从动轮相隔布置，该第一磁力座设在主动轮。
一较佳实施例之中：该第二磁力座个数为多个，该多个第二磁力座周向间隔布置在从动轮；该第一磁力座个数为多个，该多个第一磁力座周向间隔布置在主动轮。
一较佳实施例之中：该电源部分通过第二电动机连接主动轮。
一较佳实施例之中：还包括一机械动力部分和一用于切换机械动力部分和第二电动机连接主动轮的切换机构，该切换机构连接主动轮和机械动力部分、第二电动机。
一较佳实施例之中：该从动轮和发电机间设恒速装置。
一较佳实施例之中：该第二磁力座为永磁磁铁。
本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：
1、磁动力发电系统驱动电动机，电动机来驱动电动车车轮，实现磁能、机械能、电能和机械能的转换，动力源是完全无排放污染，可循环利用。
2、第一磁力座采用线圈绕组，采用脉冲控制电源部分，使线圈绕组产生脉冲磁场，使第一磁力座收到脉冲相斥力，使从动轮收到反复相斥力，使从动轮转速不断提高，以带动发电机发电，占用空间小，相斥力大。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1绘示了第一实施例的电动车磁动力驱动系统的示意图。
图2绘示了第一实施例的磁动力发电系统的示意图。
图3绘示了第二实施例的磁动力发电系统的示意图。
具体实施方式
第一实施例
请查阅图1和图2，电动车磁动力驱动系统，包括磁动力发电系统10、第一电动机20和车轮30。
该磁动力发电系统10，包括电源部分、第二电动机11、主动轮12、从动轮13、恒速装置14和发电机15。该主动轮12能转动连接在主支撑轴16，该从动轮13能转动连接在从支撑轴17，该主支撑轴16和从支撑轴17平行，该主动轮12和从动轮13相隔布置；该主动轮12设第一磁力座18，该从动轮13设第二磁力座19。本实施例之中，该第一磁力座18和第二磁力座19都为永磁磁铁。本实施例之中，该第一磁力座18、第二磁力座19个数相同且为多个，该多个第一磁力座18周向间隔布置在主动轮12，该多个第二磁力座19周向间隔布置在从动轮13。该电源部分通过第二电动机11连接主动轮12以能带动主动轮12转动；该主动轮12转动时通过第一磁力座18和第二磁力座19间产生的相斥力带动从动轮13转动，该从动轮13转动并通过恒速装置14连接发电机15以发电。
根据需要，该磁动力发电系统10还包括一机械动力部分40和一切换机构50，该切换机构50连接主动轮12和机械动力部分40、第二电动机11，用于切换机械动力部分40和第二电动机11连接主动轮12。该机械动力部分例如为脚踏动力部分、风力发电部分等。
该发电机15连接第一电动机20以能带动第一电动机20驱动，该第一电动机20传动连接车轮30，以能带动车轮30转动。该第一电动机20为轮毂电动机，可为多个。
磁动力发电系统的工作过程是：切换机构50选择第二电动机11或机械动力部分40来驱动主动轮12，主动轮12围绕主支承轴转动，通过第一磁力座18和第二磁力座19间的相斥力，推动从动轮13围绕从支承轴转动，由于惯性的作用，从动轮13在主动轮12反复作用下加速旋转，形成很大的扭力，通过联动轴或链条或皮带带动发电机15发电。
第二实施例
它与第一实施例不同之处在于：请查阅图3，该第一磁力座18为与电源部分连接的线圈绕组。该第一磁力座18、第二磁力座19个数相同或为多个，该多个第二磁力座19周向间隔布置在从动轮13；该多个第一磁力座周向间隔布置，该多个第一磁力座包围在从动轮外。该电源部分电接线圈绕组，通过脉冲方式控制线圈绕组间隔拥有磁场，该第一磁力座相对不动，当第二磁力座靠近第一磁力座时，第一磁力座产生磁场，使第二磁力座受到相斥力，该相斥力使从动转动。
以上所述，仅为本实用新型较佳实施例而已，故不能依此限定本实用新型实施的范围，即依本实用新型专利范围及说明书内容所作的等效变化与修饰，皆应仍属本实用新型涵盖的范围内。
Claims (10)
1.电动车磁动力驱动系统，其特征在于：包括：
磁动力发电系统，包括电源部分、第一磁力座、从动轮和发电机，该从动轮设第二磁力座，该电源部分连接第一磁力座且通过第一磁力座和第二磁力座间产生的相斥力带动从动轮转动，该从动轮连接发电机以发电；
第一电动机，电接发电机；及
车轮，传动连接第一电动机。
2.根据权利要求1所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：该第一磁力座为永磁磁铁。
3.根据权利要求1所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：该第一磁力座为与电源部分连接的线圈绕组。
4.根据权利要求1所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：该第二磁力座个数为多个，该多个第二磁力座周向间隔布置在从动轮；该第一磁力座个数为多个，该多个第一磁力座周向间隔布置，该多个第一磁力座包围在从动轮外。
5.根据权利要求1所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：该磁动力发电系统还包括主动轮，该主动轮轴线和从动轮轴线水平且主动轮和从动轮相隔布置，该第一磁力座设在主动轮。
6.根据权利要求5所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：该第二磁力座个数为多个，该多个第二磁力座周向间隔布置在从动轮；该第一磁力座个数为多个，该多个第一磁力座周向间隔布置在主动轮。
7.根据权利要求6所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：该电源部分通过第二电动机连接主动轮。
8.根据权利要求7所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：还包括一机械动力部分和一用于切换机械动力部分和第二电动机连接主动轮的切换机构，该切换机构连接主动轮和机械动力部分、第二电动机。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：该从动轮和发电机间设恒速装置。
10.根据权利要求1至8中任一项所述的电动车磁动力驱动系统，其特征在于：该第二磁力座为永磁磁铁。
Priority Applications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN103434606A (zh) * | 2013-09-25 | 2013-12-11 | 江苏星马力科技有限公司 | 一种电动自行车磁动力动态驱动装置 |
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2012
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