CN202940965U

CN202940965U - 一种车载服务系统

Info

Publication number: CN202940965U
Application number: CN 201220610311
Authority: CN
Inventors: 庄云龙; 张进明; 孙灿
Original assignee: BAIC Motor Co Ltd
Current assignee: BAIC Motor Co Ltd
Priority date: 2012-11-16
Filing date: 2012-11-16
Publication date: 2013-05-15
Anticipated expiration: 2022-11-16

Abstract

本实用新型实施例提供一种汽车用户服务系统。所述汽车用户服务系统包括：用于为汽车用户提供汽车相关服务的车载终端装置，内置在汽车上；用于支持车载终端平台提供汽车相关服务的外部服务平台，通过无线网络接口与车载终端装置连接。本实用新型实施例能够基于无线网络为汽车用户提供汽车相关服务。

Description

一种车载服务系统

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车领域，尤其涉及一种车载服务系统。

背景技术

目前，汽车消费者对于汽车安全性、舒适性等多方面需求正在不断增长，同时，无线通讯技术的不断成熟与广泛运用，使得汽车相关服务功能与无线通讯技术的结合成为一种可能。但是，现在还缺少基于无线网络的向汽车消费者提供汽车相关服务的机构。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例的目的是提供一种汽车用户服务系统，以基于无线网络为汽车用户提供汽车相关服务。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供方案如下：

本实用新型实施例提供一种汽车用户服务系统，包括：

用于为汽车用户提供汽车相关服务的车载终端装置，内置在汽车上；

用于支持车载终端平台提供汽车相关服务的外部服务平台，通过无线网络接口与车载终端装置连接。

优选的，车载终端装置设置有供汽车用户手动触发的按键，车载终端装置具体包括：

用于在汽车用户手动触发按键时，为汽车用户提供汽车相关服务的第一车载终端模块。

优选的，汽车相关服务具体包括：在线式导航服务和/或汽车定位跟踪服务。

优选的，车载终端装置通过CAN总线接口与汽车内部电路连接；

汽车相关服务具体包括：基于汽车内部电路提供的汽车安防服务、远程汽车检测服务和远程汽车控制服务中的至少一种。

优选的，车载终端装置具体包括：

用于在汽车内部电路的触发下，为汽车用户提供汽车相关服务的第二车载终端模块。

优选的，第二车载终端模块具体包括：

用于接收到汽车内部电路发送的报警信号时，为汽车用户提供汽车相关服务的车载终端单元；其中，汽车相关服务与报警信号对应。

优选的，外部服务平台具体包括：

用于整合汽车相关服务对应的至少一种应用的整合模块；

用于为被整合的至少一种应用提供基础服务支撑的服务支撑模块，通过无线网络接口与车载终端装置连接，且通过第一接口与整合模块连接。

优选的，被整合的至少一种应用具体包括：呼叫中心应用、车厂自有业务应用、第三方内容提供商资源和第三方服务提供商资源中的至少一种。

优选的，被整合的至少一种应用具体包括：地理信息系统应用和/或智能交通系统应用。

优选的，第一接口为无线接口或有线接口。

优选的，无线网络接口包括：短信接口和/或无线数据通信接口。

从以上所述可以看出，本实用新型实施例至少具有如下有益效果：

能够基于无线网络为汽车用户提供汽车相关服务。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车用户服务系统的架构图；

图2为本实用新型实施例的较佳实施方式的系统架构图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型实施例进行详细描述。

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车用户服务系统的架构图，参照图1，所述汽车用户服务系统包括：

用于为汽车用户提供汽车相关服务的车载终端装置101，内置在汽车上；

用于支持车载终端平台提供汽车相关服务的外部服务平台102，通过无线网络接口103与车载终端装置101连接。

可见，所述汽车用户服务系统能够基于无线网络为汽车用户提供汽车相关服务。

其中，车载终端装置101可以作为汽车部件内置在汽车上。

无线网络接口103可以包括：短信接口和/或无线数据通信接口。

汽车相关服务具体可以包括：在线式导航服务和/或汽车定位跟踪服务。和/或，

车载终端装置101通过CAN总线接口与汽车内部电路连接；

其中，汽车安防服务例如：防盗服务、车辆保养信息提供、远程诊断、碰撞报警等。

车载终端装置101为汽车用户提供汽车相关服务的方式可以为汽车用户手动触发或者汽车内部电路的触发，于是有：

车载终端装置101设置有供汽车用户手动触发的按键，车载终端装置101具体可以包括：

和/或，车载终端装置101具体可以包括：

进一步地，第二车载终端模块具体可以包括：

其中，报警信号例如：紧急救援信号、故障通知信号、异常开门信号等。其中的紧急救援信号可由汽车内部电路在气囊弹开时触发生成。

在本实用新型实施例中，外部服务平台102具体可以包括：

用于整合汽车相关服务对应的至少一种应用的整合模块；

用于为被整合的至少一种应用提供基础服务支撑的服务支撑模块，通过无线网络接口103与车载终端装置101连接，且通过第一接口与整合模块连接。

这样，在至少一种应用的数目大于1种时，就可以通过整合模块和服务支撑模块将不同应用整合在一起，有利于增强系统对应用的可扩展性。

其中，被整合的至少一种应用具体可以包括：呼叫中心应用、车厂自有业务应用、第三方内容提供商资源和第三方服务提供商资源中的至少一种。

和/或，

被整合的至少一种应用具体可以包括：地理信息系统应用和/或智能交通系统应用。

第一接口可以为无线接口或有线接口。

图2为本实用新型实施例的较佳实施方式的系统架构图，参照图2，在本较佳实施方式中，所述汽车用户服务系统为车载通信与信息（Telecommunications与Informatics，简称为Telematics）系统，是通过无线通信网络，综合采用全球定位系统、地理信息系统和智能交通系统等技术，以无线语音、数字通信和人造卫星的GPS系统为基础，通过汽车交换信息的技术，以汽车为主体作为与外部环境资源（如：卫星定位、新闻、气象与股市信息等）之间进行双向通讯的互动系统。它同时可以为驾驶员提供实时交通信息、紧急救助服务、实时导航等服务内容。简单来说，此互动系统将无线通信技术引用到汽车行业，通过无线网络为用户提供导航、定位、交通信息、道路安全、信息资讯等内容的服务，实现真正的人-车-路的通信中枢。

在本较佳实施方式中，汽车相关服务可以分为安全保障类、导航类和资讯娱乐类车队服务等各种类型。具体内容如表1所示。

表1

车载Telematics系统包括6个部分：通信与信息服务平台（TelematicsService Platform，TSP）、车载终端平台（DVD，T-Module)、呼叫中心平台、电信网、第三方资源服务商、以及整车厂商等。其中，

TSP是系统中最为核心的组成部分，它的主要功能是：提供终端Telematics具体应用的基础服务支撑；提供呼叫中心I-CALL/E-CALL服务的基础业务支撑；接入并集成第三方内容提供商（Content Provider，CP）/服务提供商（ServiceProvider，SP）资源；整合车厂（客户关系管理、汽车经销商管理系统等）自有业务平台以及第三方资源平台，其中，客户关系管理的英文为CRM、汽车经销商管理系统的英文为DMS。

车载终端平台是作为汽车部件内置在汽车上，是整个系统的基础部分，包括车内Telematics硬件平台、T-MODULE、DVD等。车载终端平台的主要功能是：利用无线网络和定位能力提供在线式导航、汽车定位跟踪功能；利用语音通信网络，实现辅助的人工座席服务；通过与汽车的内部电路连接，实现汽车安防、远程汽车检测、远程汽车控制等功能。

呼叫中心平台是指在电脑电话集成技术（CTI）、交互式语音应答（IVR）等传统呼叫中心系统实现基础上，承载I-CALL、E-CALL等相关业务的服务平台。主要业务介绍如下：

I-CALL，车主通过车载终端I-CALL快捷键手动触发，与呼叫中心建立语音连接，I-CALL台席通过语音为车主用户提供诸如一键导航、路边救援、远程诊断等人工咨询服务；

E-CALL，主要指可能涉及到人身安全相关的呼叫服务；此服务可以由用户通过车载终端E-CALL快捷键手动触发（如：紧急救援服务），也可由车辆自身自动触发（如：碰撞告警服务）；

远程控车服务，车主用户通过电话可要求呼叫中心坐席人员代为进行如：车辆定位跟踪、提示车辆位置（闪灯或鸣笛）以及控制车锁开关等远程控车操作。

电信网，由电信运营商提供，主要是将用户的请求传递给TSP平台，以及将TSP平台的反馈结果传递给用户。它提供的是车载终端平台与TSP平台之间信息传递的通道。

车载Telematics系统主要是由以下技术接口组成：

1)车载终端平台内部：DVD和T-Module之间的通用串行总线（UniversalSerial Bus,USB）接口、T-Module与车辆之间的控制器局域网（Controller AreaNetwork，CAN）总线接口、DVD与车辆之间的CAN总线接口。

2)车载终端平台与TSP平台之间的手机短信服务（Short Message Services，SMS）接口和无线通信3G/2G接口。

3)车载终端平台与呼叫中心平台之间的语音通信接口（DTMF），其中，DTMF是指通过语音通道传递数据信息的技术。

4)TSP平台与呼叫中心平台之间的呼叫中心系统（CCS）接口。

5)TSP平台与第三方的地理信息系统（GIS）接口、实时交通信息（TMC）接口、呼叫中心（CC）接口等。

6)TSP平台与车厂之间的接口，主要为车辆信息提供接口，从而可支持通过文件发送或文件传输协议（File Transfer Protocal，FTP）上传。

图2中的UDP是指用户数据报协议。

该车载Telematics系统是以汽车为载体，以通讯网路、卫星与广播为信道，使驾驶者可运用无线传输的方式，接收资讯与服务等。其主要功能以行车安全与车辆保障为主，较佳的功能实例如下：

道路救援：行车过程中，假使发生车祸或车辆故障意外，通过系统自动识别或人工按键触发，迅速联系救援。

汽车防窃：透过卫星定位和人工语音服务提供失窃车辆的搜寻与追踪。

智能导航：根据车辆所在位置的实际路况，提供一键导航、兴趣点导航以及实时交通等。

车况掌握：车辆性能与车况的自动检测以及远程故障诊断等。

信息资讯：新闻资讯、天气预报、航班信息、股票资讯等。

该车载Telematics系统实现了触手可及的人工智能服务，不仅为车主出行提供安全保障，而且将高效、实用的信息资讯带给消费者。

以上所述仅是本实用新型实施例的实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型实施例原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型实施例的保护范围。

Claims

1.一种汽车用户服务系统，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的汽车用户服务系统，其特征在于，车载终端装置设置有供汽车用户手动触发的按键，车载终端装置具体包括：

3.如权利要求1所述的汽车用户服务系统，其特征在于，汽车相关服务具体包括：在线式导航服务和/或汽车定位跟踪服务。

4.如权利要求1所述的汽车用户服务系统，其特征在于，车载终端装置通过CAN总线接口与汽车内部电路连接；

5.如权利要求1所述的汽车用户服务系统，其特征在于，车载终端装置具体包括：

6.如权利要求5所述的汽车用户服务系统，其特征在于，第二车载终端模块具体包括：

7.如权利要求1所述的汽车用户服务系统，其特征在于，外部服务平台具体包括：

用于整合汽车相关服务对应的至少一种应用的整合模块；

8.如权利要求7所述的汽车用户服务系统，其特征在于，被整合的至少一种应用具体包括：呼叫中心应用、车厂自有业务应用、第三方内容提供商资源和第三方服务提供商资源中的至少一种。

9.如权利要求7所述的汽车用户服务系统，其特征在于，被整合的至少一种应用具体包括：地理信息系统应用和/或智能交通系统应用。

10.如权利要求7所述的汽车用户服务系统，其特征在于，第一接口为无线接口或有线接口。

11.如权利要求1所述的汽车用户服务系统，其特征在于，无线网络接口包括：短信接口和/或无线数据通信接口。