CN202937882U - 张紧机构及包括其的压载器和铺管张紧器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种张紧机构及包括其的压载器和铺管张紧器，所述张紧机构包括一张紧轮、一液压缸及一液压系统，所述液压缸的一端与所述张紧轮上的一连接部件连接，所述液压缸的另一端与所述液压系统连接；所述压载器包括所述张紧机构；所述铺管张紧器包括至少二个压载器，所述铺管张紧器还包括若干框架结构和若干挤压油缸，所述挤压油缸分别与所述压载器和所述框架结构连接。通过本实用新型的运用，可以简便准确，非常灵活及时的根据情况调整张紧力。

Description

张紧机构及包括其的压载器和铺管张紧器

技术领域

本实用新型涉及一种张紧机构及包括其的压载器和铺管张紧器。

背景技术

现有铺管张紧器的压载器采用链轨系统来传送管道或电缆。若链轨的张紧力不合适会导致链轨过松或过紧。如果链轨过松会出现震动，较大的冲击载荷，以及链轨从链轮上松脱等问题。如果链轨过紧，链轨的刚性会变大，会增加链轨卷绕的阻力以及加剧链轨部件的磨损。

现有的链轨张紧尤其是铺管（或铺电缆）张紧器的张紧均采用丝杠螺母配合张紧轮进行张紧，而铺管张紧器需要设定的链轨张紧力是与每次设定的张紧器张紧力相关的，所以每次设定铺管张紧器的张紧力后需人工去调整链轨张紧力，且费时费力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术张紧力调整复杂，费时费力的缺陷，提供一种张紧机构及包括其的压载器和铺管张紧器。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种张紧机构，其特点在于，其包括一张紧轮、一液压缸及一液压系统，所述液压缸的一端与所述张紧轮上的一连接部件连接，所述液压缸的另一端的后腔油口与所述液压系统连接。

较佳地，所述连接部件包括一轴和一连接于所述轴上的滑块，所述液压缸的一端与所述滑块连接。

较佳地，所述液压缸的活塞杆与所述滑块连接，所述液压缸的缸筒的后腔油口与所述液压系统连通。

较佳地，所述液压系统包括一蓄能器和一比例减压阀，所述比例减压阀分别与所述蓄能器和所述液压缸连通，所述比例减压阀可以将所述蓄能器的压力转换为所述张紧轮所需要的压力，提高所述压力系统的可控性。

较佳地，所述液压系统还包括一压力油源和一压力检测装置，所述压力油源和所述压力检测装置都连接在所述蓄能器和所述比例减压阀之间，在所述压力检测装置检测到所述蓄能器油压不够的情况下，可以通过所述压力油源提供压力补充，保证所述液压系统的稳定运行。

较佳地，所述比例减压阀与一比例放大板连接，所述比例放大板与一可编程逻辑控制器电连接，由此所述比例减压阀可以随时通过可编程逻辑控制器进行设置，从而切换不同的张紧力。

较佳地，所述张紧轮的轮面上设置有若干孔，由此可以减轻所述张紧轮的重量。

一种压载器，其特点在于，其包括一所述张紧机构，所述张紧机构的张紧轮与所述压载器的链轨贴合压紧，所述张紧机构的液压缸固定于所述压载器的主梁结构上。

较佳地，所述压载器的链轨为履带，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

一种铺管张紧器，其特点在于，其包括至少二个所述压载器，所述铺管张紧器包括若干框架结构和若干挤压油缸，所述挤压油缸分别与所述压载器和所述框架结构连接。

本实用新型的积极进步效果在于：通过本实用新型的运用，可以简便准确，非常灵活及时的根据情况调整张紧力。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的张紧轮连接示意图。

图2为本实用新型实施例1的结构示意图。

图3为本实用新型实施例2的结构示意图。

图4为本实用新型实施例3的张紧轮连接示意图。

图5为本实用新型实施例4的压载器结构示意图。

图6为本实用新型实施例4的铺管张紧器结构示意图。

具体实施方式

下面举出较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例的张紧机构包括一张紧轮11、张紧轮11包括一滑块111和一轴，张紧轮11的轮圈可以绕着所述轴转动。滑块111与液压缸12的活塞杆121固定连接。在活塞杆121伸缩的带动下，滑块111和所述轴也会做直线运动，并带动张紧轮11的轮圈一起做直线运动。

液压缸12的缸筒122的后腔油口与液压系统13连通，液压系统13可以给缸筒122提供液压动力，以使得活塞杆121能伸缩运动。

本实施例中液压系统13包括一蓄能器134和一比例减压阀132，比例减压阀132分别与蓄能器134和液压缸12连通，比例减压阀132可以将蓄能器134的油压转换为张紧轮11所需要的压力，这样可以通过调整比例减压阀132的参数，从而改变比例减压阀132出口的压力油的输出油压。本实施例中的蓄能器134为提供油压的装置或管路系统，为本领域技术人员惯用的手段，故在此不作赘述。

比例减压阀132可以通过PLC（可编程逻辑控制器控制），用户在PLC输入压力参数后，或输入其它相关参数然后由PLC换算成需要的压力参数后，PLC再换算出电压信号或者电流信号，传递给比例减压阀132，从而完成控制。由于PLC技术非常普遍，通过PLC换算和控制皆为本领域技术人员的惯用手段，故在此不作赘述。

实施例2

本实施例的张紧机构如图3所示，本实施例的张紧机构与实施例1中的结构基本相同，其不同之处在于：本实施例的液压系统13还包括一压力油源131和一压力检测装置133，压力油源131和压力检测装置133都连接在蓄能器134和比例减压阀132之间，在压力检测装置133检测到蓄能器134油压不够的情况下，可以通过压力油源131提供压力，来弥补蓄能器134压力的不足，从而保证所述液压系统的稳定运行。本实施例中的压力检测装置133可以采用压力继电器。

本实施例中的其他部分与实施例1相同，在此不作阐述。

实施例3

如图4所示，本实施例的张紧轮11与实施例2中的结构基本相同，其不同之处在于：本实施例中的张紧轮11轮面上设置有若干孔，由于张紧轮11通常为金属结构，设计若干孔可以减轻重量。当然，孔设计之后，张紧轮11的强度应当不低于安全强度。

本实施例中的其他部分与实施例2相同，在此不作阐述。

实施例4

如图5和图6所示，本实用新型还公开了一种压载器，其采用实施例1-3中任一实施例所述的张紧机构，所述张紧机构与所述压载器的链轨贴合压紧。本实施例的所述压载器的链轨为履带，与带传动相比，无弹性滑动和打滑现象，工作可靠，效率高；传递功率大，过载能力强，相同工况下的传动尺寸小；所需张紧力小，作用于轴上的压力小；能在高温、潮湿、多尘、有污染等恶劣环境中工作。

本实用新型还公开了一种铺管张紧器，其包括至少两个如实施例4所述的压载器。所述铺管张紧器中的压载器外部设置有一框架结构2和若干挤压油缸3，挤压油缸3分别与所述压载器和框架结构2连接。在挤压油缸3的作用下，所述压载器可以在框架结构2上移动，从而实现整个铺管张紧器的结构。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种张紧机构，其特征在于，其包括一张紧轮、一液压缸及一液压系统，所述液压缸的一端与所述张紧轮上的一连接部件连接，所述液压缸的另一端的后腔油口与所述液压系统连接。

2.如权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述连接部件包括一轴和一连接于所述轴上的滑块，所述液压缸的一端与所述滑块连接。

3.如权利要求2所述的张紧机构，其特征在于，所述液压缸的活塞杆与所述滑块连接，所述液压缸的缸筒的后腔油口与所述液压系统连通。

4.如权利要求1所述的张紧机构，其特征在于，所述液压系统包括一蓄能器和一比例减压阀，所述比例减压阀分别与所述蓄能器和所述液压缸连通。

5.如权利要求4所述的张紧机构，其特征在于，所述液压系统还包括一压力油源和一压力检测装置，所述压力油源和所述压力检测装置都连接在所述蓄能器和所述比例减压阀之间。

6.如权利要求5所述的张紧机构，其特征在于，所述比例减压阀与一比例放大板连接，所述比例放大板与一可编程逻辑控制器电连接。

7.如权利要求1-6任意一项所述的张紧机构，其特征在于，所述张紧轮的轮面上设置有若干孔。

8.一种压载器，其特征在于，其包括如权利要求1-7任意一项所述的张紧机构，所述张紧机构的张紧轮与所述压载器的链轨贴合压紧，所述张紧机构的液压缸固定于所述压载器的主梁结构上。

9.如权利要求8所述的压载器，其特征在于，所述压载器的链轨为履带。

10.一种铺管张紧器，其特征在于，其包括至少二个如权利要求8或9所述的压载器，所述铺管张紧器包括若干框架结构和若干挤压油缸，所述挤压油缸分别与所述压载器和所述框架结构连接。

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