CN202937756U - 测量车分动箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种测量车分动箱，包括壳体和设置在壳体内的输入轴、中间轴、后输出轴和前输出轴，其要点是：输入轴上设有高档齿轮、第一滑动齿套和低档齿轮；后输出轴上设有传动轴和带行星架、行星轮和内齿圈的从动轮构成的内容纳式差速器；从动轮与前输出轴之间的传动轴上设有第二滑动齿套。本实用新型构造简单、制造容易、成本低，结构紧凑体积小，操作、维护方便，可靠性好；第一滑动齿套与高/低档齿轮啮合，增大整车的变速范围；前后输出不同轴和内容纳式差速器结构，缩短了前后桥的间距、增强了车载能力和动力性能、分扭比大；用于道路测试时，通过前桥里程表和取力器上的读数，就能直接计算出被测道路的路况数据。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用齿轮箱，具体涉及一种测量车分动箱。
背景技术
随着重型车辆和工程机械等不断发展，测量车的应用也越来越广泛。现行的测量车主要由取力器、传动轴、传动箱、连接装置、变速装置和测功系统构成，测功系统由电子控制器控制。这种测量车传动箱其缺点是涉及的传动齿轮多、体积大，使得底盘结构复杂、重量重和制造费用高，由于底盘重，测量车的承载能力受到了限制；当不需要测功系统工作时，传动箱与测功系统相关的传动齿轮一直在运转，增加了传动齿轮的磨损，降低了传动装置的使用寿命，且维护费用高。
发明内容
本实用新型的目的是要克服上述技术的缺点，提供一种结构简单，重量轻、体积小，使用寿命长，维护费用低，既可保证测量车正常行驶，又能对道路情况进行测量，承载能力大的测量车分动箱。
本实用新型的测量车分动箱，包括壳体和设置在壳体内的输入轴、中间轴、后输出轴、前输出轴，其特征在于：所述的输入轴上设有高档齿轮、第一滑动齿套和低档齿轮；所述的第一滑动齿套在高档齿轮和低档齿轮之间的输入轴上滑动，向左滑动与低档齿轮啮合，向右滑动与高档齿轮啮合；所述的后输出轴上设有传动轴和从动轮，所述的从动轮上设有带行星轮的行星架和内齿圈，传动轴、从动轮、行星轮、行星架和内齿圈构成内容纳式差速器；所述的从动轮与前输出轴之间的传动轴上设有第二滑动齿套，第二滑动齿套在传动轴上滑动，向左滑动与前输出轴啮合，向右滑动与从动轮啮合。
为了更好的实现上述目的：
所述的输入轴上还连接有取力器。
本实用新型的分动箱构造简单、制造容易、操作维护方便、成本低廉，通过操作换挡系统使滑动齿套与高（低）档齿轮啮合来控制齿轮箱高速或低速运转，增大整车的变速范围；前后输出采用不同轴设计，大大缩短了前后桥的间距，增强了车载能力和动力性能；采用内容纳式差速器，分动箱结构紧凑体积小，通过控制滑动齿套与从动轮的啮合实现前后输出的分扭，提高了其耐用性、可靠性，增大了分扭比；用于道路测试时，只需切断前输出，通过前桥里程表和取力器上的读数，就能直接计算出被测道路路况相关数据。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图
图中：1、取力器，2、高档齿轮，3、第一滑动齿套，4、低档齿轮，5、输入轴，6、中间轴，7、从动轮，8、第二滑动齿套，9、前输出轴，10、传动轴，11、行星架，12、内齿圈，13、后输出轴，14、行星轮，15、壳体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述：
本实用新型的测量车分动箱，包括壳体15和设置在壳体15内的输入轴5、中间轴6、后输出轴13和前输出轴9。输入轴上设有高档齿轮2、第一滑动齿套3和低档齿轮4，后端连接有取力器1。第一滑动齿套3在高档齿轮2和低档齿轮4之间的输入轴5上滑动，向左滑动与低档齿轮4啮合，向右滑动与高档齿轮2啮合。后输出轴13上设有传动轴10和从动轮7；从动轮7上设有带行星轮14的行星架11和内齿圈12；传动轴10、从动轮7、行星轮14、行星架11和内齿圈12构成内容纳式差速器。从动轮7与前输出轴9之间的传动轴10上设有第二滑动齿套8。第二滑动齿套8在传动轴10上滑动，向左滑动与前输出轴9啮合，向右滑动与从动轮7啮合。
本实用新型的测量车分动箱是这样工作的：
在低速时，通过操作换挡机构，使第一滑动齿套3向左滑动与低档齿轮4啮合，低档齿轮4依次带动中间轴6、从动轮7转动，通过内容纳式差速器将动力传递给前输出轴9和后输出轴13。同理，在高速时第一滑动齿套 3向右滑动与高档齿轮2啮合，高档齿轮2依次带动中间轴6、从动轮7转动，通过内容纳式差速器将动力传递给前输出轴9和后输出轴13。
当车辆出现车轮打滑时，通过操作换挡机构，使第二滑动齿套8置于传动轴10的中间位置，同时与从动轮7和前输出轴9的齿轮啮合，动力由中间轴6传给从动轮7，从动轮7带动行星轮14公转不自转，行星轮14又带动内齿圈12转动，同时从动轮7通过第二滑动齿套8带动前输出轴9和传动轴10转动，整个差速装置不差速，使得前后输出同扭，增强了底盘的刚性；在正常行驶时，通过操作换挡机构，使第二滑动齿套8向左滑动与前输出轴9的齿轮啮合，与从动轮7分离，动力由中间轴6传给从动轮7，从动轮7带动行星轮14公转并自转，此时行星轮14同时带动内齿圈12和传动轴10转动，传动轴10再通过第二滑动齿套8将动力传递给前输出轴9，整个差速器运转，前后输出按比例分扭，提高了整车的道路适应能力。
测量时，通过操作换挡机构，使第二滑动齿套8向右滑动与从动轮7的齿轮啮合，与前输出轴9脱开，车辆由后桥推动前桥行进，通过前桥里程表和取力器1上的读数，就能直接计算出道路的路况数据。
Claims (2)
1.一种测量车分动箱，包括壳体（15）和设置在壳体（15）内的输入轴（5）、中间轴（6）、后输出轴（13）、前输出轴（9），其特征在于：所述的输入轴（5）上设有高档齿轮（2）、第一滑动齿套（3）和低档齿轮（4）；所述的第一滑动齿套（3）在高档齿轮（2）和低档齿轮（4）之间的输入轴（5）上滑动，向左滑动与低档齿轮（4）啮合，向右滑动与高档齿轮（2）啮合；所述的后输出轴（13）上设有传动轴(10)和从动轮(7)，所述的从动轮(7)上设有带行星轮(14)的行星架(11)和内齿圈(12)，传动轴(10)、从动轮(7)、行星轮(14)、行星架(11)和内齿圈(12)构成内容纳式差速器；所述的从动轮(7)与前输出轴(9)之间的传动轴(10)上设有第二滑动齿套(8)，第二滑动齿套(8)在传动轴(10)上滑动，向左滑动与前输出轴(9)啮合，向右滑动与从动轮(7)啮合。
2.根据权利要求1所述的分动箱，其特征在于：所述的输入轴（5）上还连接有取力器（1）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220684399 CN202937756U (zh) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | 测量车分动箱 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220684399 CN202937756U (zh) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | 测量车分动箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202937756U true CN202937756U (zh) | 2013-05-15 |
Family
ID=48321995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220684399 Expired - Lifetime CN202937756U (zh) | 2012-12-12 | 2012-12-12 | 测量车分动箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985655A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-07-28 | 株洲欧格瑞传动股份有限公司 | 多动力两档耦合变速装置 |
| CN107128175A (zh) * | 2017-05-18 | 2017-09-05 | 北京航天发射技术研究所 | 一种分扭比低于2的大载荷分动器 |
| CN108569140A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-25 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种铰接式自卸车全轮驱动动力分配机构 |
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2012
- 2012-12-12 CN CN 201220684399 patent/CN202937756U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106985655A (zh) * | 2017-05-12 | 2017-07-28 | 株洲欧格瑞传动股份有限公司 | 多动力两档耦合变速装置 |
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| CN108569140A (zh) * | 2018-04-24 | 2018-09-25 | 徐州徐工矿山机械有限公司 | 一种铰接式自卸车全轮驱动动力分配机构 |
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