CN202930942U - 电力推进船舶动力电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电力推进船舶电源，具体是一种电力推进船舶动力电源。本实用新型解决了现有电力推进船舶电源导致电力推进船舶制造成本高、故障点多的问题。电力推进船舶动力电源包括发电部分和配电部分；所述发电部分包括若干个AC380V工频发电机组；每个AC380V工频发电机组的供电输出均为三相四线制；所述配电部分包括配电板、以及安装于配电板上的AC380V三相四线汇流排；各个AC380V工频发电机组的供电输出各通过一个三相四线制保护开关与AC380V三相四线汇流排的供电输入连接；AC380V三相四线汇流排的供电输出分为三相三线制、两相两线制、单相两线制。本实用新型适用于各种电力推进船舶。
Description
技术领域
本实用新型涉及电力推进船舶电源，具体是一种电力推进船舶动力电源。
背景技术
近年来，电力推进船舶开始应用于某些场合。与传统的柴油机推进船舶相比，电力推进船舶具有操纵灵活、机动性能及运行经济性好的优点，但由于其制造成本较高、初期投资较大，限制了电力推进船舶的广泛应用。因此，只有有效降低制造成本、减小初期投资，才能促进电力推进船舶的广泛应用。在现有技术条件下，电力推进船舶电源的结构原理为：采用恒速发电机组发出三相AC690V工频交流电，并经主配电板并网组成动力电站。主配电板将三相AC690V工频交流电的一部分供给电力推进船舶的主推进系统，另一部分通过两台互锁的主变压器变为三相AC380V工频交流电，并供给辅助配电板的AC380V汇流排。AC380V汇流排将三相AC380V工频交流电的一部分供给电力推进船舶的AC380V负载，另一部分通过辅助变压器变为三相AC220V工频交流电，并供给电力推进船舶的AC220V负载。实践表明，现有电力推进船舶电源由于自身结构原理所限，普遍存在如下问题：一、现有电力推进船舶电源需将三相AC690V工频交流电变为三相AC380V工频交流电，因此根据船舶电气设计规范，必须设置至少两台相应功率的主变压器，由此导致电力推进船舶制造成本高、故障点多。二、现有电力推进船舶电源需将三相AC380V工频交流电变为三相AC220V工频交流电，因此根据船舶电气设计规范，必须设置至少两台辅助变压器，由此导致电力推进船舶制造成本高、故障点多。三、现有电力推进船舶电源需要设置专用的配电柜，由此导致电力推进船舶制造成本高、故障点多。基于此，有必要发明一种全新的电力推进船舶电源，以解决现有电力推进船舶电源导致电力推进船舶制造成本高、故障点多的问题。
发明内容
本实用新型为了解决现有电力推进船舶电源导致电力推进船舶制造成本高、故障点多的问题，提供了一种电力推进船舶动力电源。
本实用新型是采用如下技术方案实现的：电力推进船舶动力电源，包括发电部分和配电部分；所述发电部分包括若干个AC380V工频发电机组；每个AC380V工频发电机组的供电输出均为三相四线制；所述配电部分包括配电板、以及安装于配电板上的AC380V三相四线汇流排；各个AC380V工频发电机组的供电输出各通过一个三相四线制保护开关与AC380V三相四线汇流排的供电输入连接；AC380V三相四线汇流排的供电输出分为三相三线制、两相两线制、单相两线制。
工作时，根据工作电压等级的不同，电力推进船舶上的主推进系统和三相AC380V用电设备（如推进变频器），其供电输入通过保护开关连接三相三线制的供电输出。电力推进船舶上的单相AC380V用电设备（如风机），其供电输入通过保护开关连接两相两线制的供电输出。电力推进船舶上的单相AC220V用电设备（如照明灯等），其供电输入通过保护开关连接单相两线制的供电输出。具体工作过程如下：各个AC380V工频发电机组发出三相四线制的AC380V工频交流电，并经AC380V三相四线汇流排并网组成动力电站。AC380V三相四线汇流排通过三相三线制的供电输出将AC380V工频交流电的一部分供给电力推进船舶上的主推进系统，另一部分供给电力推进船舶上的三相AC380V用电设备。同时，AC380V三相四线汇流排通过两相两线制的供电输出将AC380V工频交流电的一部分供给电力推进船舶上的单相AC380V用电设备。同时，AC380V三相四线汇流排通过单相两线制的供电输出将AC380V工频交流电的一部分供给电力推进船舶上的单相AC220V用电设备。基于上述过程，本实用新型所述的电力推进船舶动力电源将发电机组的大部分电能供给电力推进船舶的主推进系统，将发电机组的剩余电能直接供给电力推进船舶的辅助用电系统（包括三相AC380V用电设备、单相AC380V用电设备、单相AC220V用电设备），以此供给整船所需各种电压等级的电能，实现了电力推进船舶的主推进系统和辅助用电系统共用一个动力电站。与现有电力推进船舶电源相比，本实用新型所述的电力推进船舶动力电源具有如下优点：一、本实用新型所述的电力推进船舶动力电源无需将三相AC690V工频交流电变为三相AC380V工频交流电，因此省去了主变压器，有效降低了电力推进船舶的制造成本，有效减少了电力推进船舶的故障点。二、本实用新型所述的电力推进船舶动力电源无需将三相AC380V工频交流电变为三相AC220V工频交流电，因此省去了辅助变压器，有效降低了电力推进船舶的制造成本，有效减少了电力推进船舶的故障点。三、本实用新型所述的电力推进船舶动力电源无需设置专用的配电柜，有效降低了电力推进船舶的制造成本，有效减少了电力推进船舶的故障点。综上所述，本实用新型所述的电力推进船舶动力电源通过采用全新结构，省去了现有电力推进船舶电源必需的主变压器、辅助变压器、相应的电缆敷设、以及布线钢管，由此有效简化了电力推进船舶的电气线路和施工工艺，有效降低了电力推进船舶的制造成本，有效减少了电力推进船舶的故障点，从而大大促进了电力推进船舶的广泛应用。
本实用新型有效解决了现有电力推进船舶电源导致电力推进船舶制造成本高、故障点多的问题，适用于各种电力推进船舶。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：n（n为正整数，且n≥1）为AC380V工频发电机组的数目；AC380V工频发电机组1，AC380V工频发电机组2，……，AC380V工频发电机组n均为AC380V工频发电机组；U、V、W分别为AC380V三相四线汇流排的三相；N为AC380V三相四线汇流排的中性线。
具体实施方式
电力推进船舶动力电源，包括发电部分和配电部分；所述发电部分包括若干个AC380V工频发电机组；每个AC380V工频发电机组的供电输出均为三相四线制；所述配电部分包括配电板、以及安装于配电板上的AC380V三相四线汇流排；各个AC380V工频发电机组的供电输出各通过一个三相四线制保护开关与AC380V三相四线汇流排的供电输入连接；AC380V三相四线汇流排的供电输出分为三相三线制、两相两线制、单相两线制。
Claims (1)
1.一种电力推进船舶动力电源，其特征在于：包括发电部分和配电部分；所述发电部分包括若干个AC380V工频发电机组；每个AC380V工频发电机组的供电输出均为三相四线制；所述配电部分包括配电板、以及安装于配电板上的AC380V三相四线汇流排；各个AC380V工频发电机组的供电输出各通过一个三相四线制保护开关与AC380V三相四线汇流排的供电输入连接；AC380V三相四线汇流排的供电输出分为三相三线制、两相两线制、单相两线制。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102969712A (zh) * | 2012-12-08 | 2013-03-13 | 永济新时速电机电器有限责任公司 | 电力推进船舶动力电源 |
| CN106899020A (zh) * | 2015-12-17 | 2017-06-27 | 上海船舶研究设计院 | 一种渔船主电源供电系统 |
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2012
- 2012-12-08 CN CN 201220670665 patent/CN202930942U/zh not_active Expired - Fee Related
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