CN202923836U - 舷窗开孔工装 - Google Patents

Abstract

一种舷窗开孔工装，包括支撑架、支撑杆、连接件及旋转杆，所述支撑杆固定在支撑架上，所述连接件绕支撑杆的轴线可转动的设置在支撑杆上，所述旋转杆设置在连接件上并能在连接件上沿旋转杆的轴线移动，新型结构的舷窗开孔工装，通过支撑架、支撑杆、连接件及旋转杆的配合，支撑杆与旋转杆之间轴心的连线即为需要舷窗开口的半径，支撑杆顶在需要开口位置的圆心上，通过旋转连接件，同时调节旋转杆的顶端始终抵住船体外板，当旋转杆绕设一圈后，在外板上留下圆形印记，之后直接用割刀沿着轨迹开孔即可实现舷窗开口的开设，整个舷窗开孔工装结构简单，使用方便，而且开孔尺寸准确。

Description

舷窗开孔工装

技术领域

本实用新型涉及船舶外板开圆孔所使用的配件，尤其是一种舷窗开孔工装。

背景技术

船舶，例如海洋工作船，在船体的制造过程中，需要在主甲板外板上开设出适配舷窗的开口，主甲板一般带有线性，并非直立式，一般形状为斜边式，而主甲板窗户为圆形舷窗，传统在开设圆形舷窗的过程具体为：先用牛皮纸画出舷窗的相关尺寸，贴在船体外板上，做好标记，然后气割开孔制作出开口。

这种方法制出的开孔尺寸不标准，不是偏大就是偏小，偏大的话，舷窗与外板的焊接焊缝也偏大，焊接条件无法满足，正常舷窗和外板的焊缝距离为3mm-5mm。偏小的话，舷窗无法插进去，造成装配的困难，必要时可能要进行二次加工，造成资源的浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便、开孔尺寸精确且便于维修的舷窗开孔工装。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种舷窗开孔工装，包括支撑架、支撑杆、连接件及旋转杆，所述支撑杆固定在支撑架上，所述连接件绕支撑杆的轴线可转动的设置在支撑杆上，所述旋转杆设置在连接件上并能在连接件上沿旋转杆的轴线移动。

本实用新型改进有，所述支撑架为两根角钢，角钢顶端开设有供支撑杆穿过的固定孔，支撑杆穿过固定孔固定在支撑架上。

本实用新型改进有，所述连接件由4个套管、两根连接管及扁铁构成，连接管的两端均焊接有套管，所述扁铁连接两根连接管，整体形成“H”形，位于一侧的两个套管套设在支撑杆上使整个连接件可绕支撑杆的轴线旋转。

本实用新型改进有，所述旋转杆穿过位于另一侧的两个套管上。

本实用新型改进有，所述支撑架、支撑杆、连接件及旋转杆的材质为钢。

本实用新型的有益效果为：新型结构的舷窗开孔工装，支撑杆与旋转杆之间轴心的连线即为需要舷窗开口的半径，使用时，支撑杆顶在需要开口位置的圆心上，通过旋转连接件，同时调节旋转杆的位置，使旋转杆的顶端始终抵住船体外板，当旋转杆绕设一圈后，在外板上留下圆形印记，之后直接用割刀沿着轨迹开孔即可实现舷窗开口的开设，整个舷窗开孔工装结构简单，使用方便，而且开孔尺寸准确。

附图说明

附图1为本实用新型的舷窗开孔工装的结构示意图。

标号说明：1-支撑架；    2-支撑杆；    3-连接件；    31-套管；32-连接管；    33-扁铁；    4-旋转杆。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1，附图所示本实用新型提供的一种舷窗开孔工装，包括支撑架1、支撑杆2、连接件3及旋转杆4，所述支撑杆2固定在支撑架1上，所述连接件3绕支撑杆2的轴线可转动的设置在支撑杆2上，所述旋转杆4设置在连接件3上，并能在连接件3上沿旋转杆4的轴线移动。

具体的，为了使舷窗开孔尺寸能达到预期要求，设计所采用的原理为旋转法，通过利用旋转杆4绕一固定轴线旋转来确定舷窗开孔的轨迹，其中旋转杆4通过连接件3与支撑杆2连接后，旋转杆4的轴心与支撑杆2的轴心之间的距离等于舷窗半径尺寸。

新型结构的舷窗开孔工装运行时，首先定住舷窗的圆心，即舷窗中心点离甲板面的高度，这个步骤是通过支撑架1来保证的，支撑架1将支撑杆2固定后，支撑杆2的轴心位置正好朝向舷窗的圆心，本实施例中，所述支撑架1为两根角钢，角钢顶端开设有供支撑杆2穿过的固定孔，支撑杆2穿过固定孔固定在支撑架1上，支撑杆2在与支撑架1有两个支点，使支撑杆2受力平衡，平稳的固定在支撑架1上。

本实施例中，所述连接件3由4个套管31、两根连接管32及扁铁33构成，连接管32的两端均焊接有套管31，所述扁铁33连接两根连接管32，整体形成“H”形，通过扁铁33的连接使得整个连接件3的强度增加，位于一侧的两个套管31套设在支撑杆2上使整个连接件3可绕支撑杆2的轴线旋转。

本实施例中，所述旋转杆4穿过位于另一侧的两个套管31上。

整体的舷窗开孔工装组装好后，旋转杆4可在套设它的两个套管31上滑动，当然也可绕自身的轴心旋转，整个连接件3绕支撑杆2的轴心旋转。

本实施例中，所述支撑架1、支撑杆2、连接件3及旋转杆4的材质为钢，可以有效保证各个配件的强度。

具体的，再将支撑杆2的轴线对好位置后，将旋转杆4顶在船体外板上，之后旋转连接件3，连接件3带动旋转杆4转动，旋转过程中，通过旋转杆4的伸缩，旋转杆4的顶端始终顶紧在船体外板上，并在转动的过程中，在外板上留下印迹，将整个连接件3旋转一圈后，旋转杆4就在船舶外板上留下了一个圆形的印迹，而且印迹的大小正好适配舷窗开孔的尺寸，然后用割刀沿着轨迹开孔即可。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种舷窗开孔工装，其特征在于，包括支撑架、支撑杆、连接件及旋转杆，所述支撑杆固定在支撑架上，所述连接件绕支撑杆的轴线可转动的设置在支撑杆上，所述旋转杆设置在连接件上并能在连接件上沿旋转杆的轴线移动。

2.根据权利要求1所述的舷窗开孔工装，其特征在于，所述支撑架为两根角钢，角钢顶端开设有供支撑杆穿过的固定孔，支撑杆穿过固定孔固定在支撑架上。

3.根据权利要求1所述的舷窗开孔工装，其特征在于，所述连接件由4个套管、两根连接管及扁铁构成，连接管的两端均焊接有套管，所述扁铁连接两根连接管，整体形成“H”形，位于一侧的两个套管套设在支撑杆上使整个连接件可绕支撑杆的轴线旋转。

4.根据权利要求3,所述的舷窗开孔工装，其特征在于，所述旋转杆穿过位于另一侧的两个套管上。

5.根据权利要求1-4任意一项所述的舷窗开孔工装，其特征在于，所述支撑架、支撑杆、连接件及旋转杆的材质为钢。

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