CN206087196U - 一种船舶导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船舶导向装置，它包括第一导向装置基座和第二导向装置基座，所述第一导向装置基座和第二导向装置基座平行布置并固定在船体甲板上，所述第一导向装置基座靠近船体甲板的边缘，所述第二导向装置基座上安装有缓冲限位架，所述两缓冲限位架的内端面都通过法兰固定安装有压缩橡胶轮，所述两压缩橡胶轮之间配合设置有承压块，所述承压块设置在连杆的一端，所述连杆的中部通过转轴铰接在支座调整架的中部，所述支座调整架固定安装在第一导向装置基座的顶部，所述连杆的另一端安装有滚轮，所述滚轮限位安装在基岸的导承槽内部。此装置便于趸船随水位上下浮动进行导向，降低了船员的工作量，降低了船员的作业强度。

Description

一种船舶导向装置

技术领域

本实用新型涉及船舶装置领域，具体为一种船舶导向装置。

背景技术

在以往的趸船定位过程中，趸船首尾各通过三只锚进行定位。这种定位方法对船员的工作量要求极大，当水位变化时，船员需根据水位变化不断地收放锚链。为此，有必要对上述的定位方法进行改进。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种船舶导向装置，此装置便于趸船随水位上下浮动进行导向，降低了船员的工作量，降低了船员的作业强度。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种船舶导向装置，它包括第一导向装置基座和第二导向装置基座，所述第一导向装置基座和第二导向装置基座平行布置并固定在船体甲板上，所述第一导向装置基座靠近船体甲板的边缘，所述第二导向装置基座上安装有缓冲限位架，所述两缓冲限位架的内端面都通过法兰固定安装有压缩橡胶轮，所述两压缩橡胶轮之间配合设置有承压块，所述承压块设置在连杆的一端，所述连杆的中部通过转轴铰接在支座调整架的中部，所述支座调整架固定安装在第一导向装置基座的顶部，所述连杆的另一端安装有滚轮，所述滚轮限位安装在基岸的导承槽内部。

所述滚轮的轮缘上包裹有橡胶圈。

所述承压块的底部与压缩橡胶轮的轴线相平行的方向安装有支撑滚轮。

所述连杆靠近滚轮的末端轴段上套装橡胶帽。

所述导承槽的内壁通过混凝土浇筑而成。

所述第一导向装置基座和第二导向装置基座通过碱性焊条焊接固定在船体甲板上。

所述第二导向装置基座的中心轴线和船体甲板中心线重合。

本实用新型有如下有益效果：

1、通过将连杆的中间部位通过转轴铰接在支座调整架上，能够保证连杆正常转动，进而能够起到缓冲的目的，通过设置在缓冲限位架上的压缩橡胶轮能够与连杆端头的压缩橡胶轮相配合，保证了船体在受到前后方向的冲击时能够对其进行有效的缓冲保护。

2、通过设置在导承槽内部的滚轮，能够保证连杆另一端在导承槽内部上下滑动，进而保证了在水位变化时，滚轮能够在导承槽内部上下滑动。

3、通过安装橡胶帽能够保证船体在受到左右方向的撞击时与导承槽相配合起到左右方向的缓冲。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型俯视图。

图2为本实用新型主视图。

图中：第一导向装置基座1、第二导向装置基座2、船体甲板3、缓冲限位架4、压缩橡胶轮5、承压块6、连杆7、转轴8、支座调整架9、混凝土10、导承槽11、末端轴段12、橡胶帽13、滚轮14、基岸15。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

如图1-2所示，一种船舶导向装置，它包括第一导向装置基座1和第二导向装置基座2，所述第一导向装置基座1和第二导向装置基座2平行布置并固定在船体甲板3上，所述第一导向装置基座1靠近船体甲板3的边缘，所述第二导向装置基座2上安装有缓冲限位架4，所述两缓冲限位架4的内端面都通过法兰固定安装有压缩橡胶轮5，所述两压缩橡胶轮5之间配合设置有承压块6，所述承压块6设置在连杆7的一端，所述连杆7的中部通过转轴8铰接在支座调整架9的中部，所述支座调整架9固定安装在第一导向装置基座1的顶部，所述连杆7的另一端安装有滚轮14，所述滚轮14限位安装在基岸15的导承槽11内部。

进一步的，所述滚轮14的轮缘上包裹有橡胶圈。通过橡胶圈起到很好的缓冲作用。

进一步的，所述承压块6的底部与压缩橡胶轮5的轴线相平行的方向安装有支撑滚轮。通过支撑滚轮能够对连杆7进行有效的支撑。

进一步的，所述连杆7靠近滚轮14的末端轴段12上套装橡胶帽13。通过橡胶帽13能够起到缓冲目的。

进一步的，所述导承槽11的内壁通过混凝土10浇筑而成。

进一步的，所述第一导向装置基座1和第二导向装置基座2通过碱性焊条焊接固定在船体甲板3上。

进一步的，所述第二导向装置基座2的中心轴线和船体甲板3中心线重合。

本实用新型的具体安装过程及工作原理：

1、导向装置基座的制作：根据施工图纸规定的材料及其尺寸制作，保证构件间焊角的大小，基座制作完成后需进行精加工；

2、导向装置基座的定位：根据上下游导承槽11之间的距离确定导向装置基座在船体甲板3上的安装位置，第二导向装置基座2的中心线需与船体甲板3中心线重合；

3、导向装置基座与船体甲板3的焊接：采用碱性焊条进行焊接，注意焊接顺序，防止产生焊接变形；焊接完成后检查导向装置基座的平面度；

4、导向装置到场检验：检查压缩橡胶轮5的直径，检查橡胶帽13与滚轮14之间的距离，检查转轴8的灵活性，检查缓冲限位架4和支座调整架9的螺栓孔的大小、孔距及数量，检查压缩橡胶轮5的外观，检查螺栓及的数量；

5、导向装置的安装：待趸船定位后，缓冲限位架4和支座调整架9通过螺栓与分别与第二导向装置基座2和第一导向装置基座1相连；

6、趸船导向装置安装完成后，当水位上下浮动时，趸船通过滚轮14在导承槽11内上下浮动。当趸船受到船舶撞击后，趸船通过连杆7绕转轴8左右转动，通过压缩橡胶轮5进行左右控制，导向装置前后移动通过橡胶帽13进行缓冲。

上述实施例用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种船舶导向装置，其特征在于：它包括第一导向装置基座（1）和第二导向装置基座（2），所述第一导向装置基座（1）和第二导向装置基座（2）平行布置并固定在船体甲板（3）上，所述第一导向装置基座（1）靠近船体甲板（3）的边缘，所述第二导向装置基座（2）上安装有缓冲限位架（4），所述两缓冲限位架（4）的内端面都通过法兰固定安装有压缩橡胶轮（5），所述两压缩橡胶轮（5）之间配合设置有承压块（6），所述承压块（6）设置在连杆（7）的一端，所述连杆（7）的中部通过转轴（8）铰接在支座调整架（9）的中部，所述支座调整架（9）固定安装在第一导向装置基座（1）的顶部，所述连杆（7）的另一端安装有滚轮（14），所述滚轮（14）限位安装在基岸（15）的导承槽（11）内部。

2.根据权利要求1所述的一种船舶导向装置，其特征在于：所述滚轮（14）的轮缘上包裹有橡胶圈。

3.根据权利要求1所述的一种船舶导向装置，其特征在于：所述承压块（6）的底部与压缩橡胶轮（5）的轴线相平行的方向安装有支撑滚轮。

4.根据权利要求1所述的一种船舶导向装置，其特征在于：所述连杆（7）靠近滚轮（14）的末端轴段（12）上套装橡胶帽（13）。

5.根据权利要求1所述的一种船舶导向装置，其特征在于：所述导承槽（11）的内壁通过混凝土（10）浇筑而成。

6.根据权利要求1所述的一种船舶导向装置，其特征在于：所述第一导向装置基座（1）和第二导向装置基座（2）通过碱性焊条焊接固定在船体甲板（3）上。

7.根据权利要求1所述的一种船舶导向装置，其特征在于：所述第二导向装置基座（2）的中心轴线和船体甲板（3）中心线重合。