CN202915313U - 车灯用透气盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车灯用透气盖，适用于一车灯的底座，且所述底座后方凸伸有连通所述底座内部与外界的一导气管，其包含有：一盖体，为中空柱状且具有一封闭端与一开口端，所述开口端能够供所述导气管插入；多个隔板，从所述盖体的内壁面相间隔地凸起而能靠抵于所述导气管的外周面，使相邻两隔板之间形成一气体通道；其中，所述导气管的周缘未接触所述封闭端的内壁面，所述开口端的周缘未接触所述底座的表面，使各所述气体通道连通所述导气管与外界。由此，本实用新型的透气盖为单件式结构，能提供防水、防尘与散热的功能，且组装使用时更加方便。

Description

车灯用透气盖

技术领域

本实用新型与车灯的底座结构有关，特别是指一种结构简单且组装方便的车灯用透气盖，能够同时提供防水、防尘与散热的功能。

背景技术

一般车灯通常包含一底座，一光源由底座后方插入而固定于底座内部，为了避免水滴、水气或灰尘的渗入而影响照明效果或导致光源的损坏，所以车灯必须有对应的防水与防尘功能。除此之外，当使用者启动车灯发射光线的同时，光源所产生的热量也会使车灯整体的温度随着使用时间增加而上升，因此，车灯还必须维持良好的气体对流作为散热机制，才能避免长时间照明所产生的高热蓄积在车灯内部，否则容易进一步导致光源使用寿命的缩短，也可能影响车灯所使用塑料材质的劣化或变形。

换言之，车灯必须同时兼顾散热、防水与防尘的功能，因此有厂商研发出使用于车灯的透气盖，例如美国第6364924号专利，前述车灯的底座后方凸伸有连通底座内部与外界的导气管，前述透气盖则是由一中空的弹性圆柱体与一U型的盖体所组成，且弹性圆柱体的外周面设有若干凸块，而使用者必须先将前述弹性圆柱体塞入盖体内部，此时弹性圆柱体的凸块会撑抵于盖体的内壁面并形成气体通道，之后用户再将透气盖套设于导气管，也就是将导气管插入圆柱体以完成整体的组装作业。

前述透气盖结构虽然能够提供散热、防水与防尘的功能，但是两件式的组装结构会耗费额外的组装时间与成本，仍然有待进一步改进。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种车灯用透气盖，其为单件式的简单结构，组装方便之外还能够同时提供防水、防尘与散热的功能。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种车灯用透气盖，适用于一车灯的底座，且所述底座后方凸伸有连通所述底座内部与外界的一导气管，其特征在于包含有：一盖体，为中空柱状且具有一封闭端与一开口端，所述开口端能够供所述导气管插入；多个隔板，从所述盖体的内壁面相间隔地凸起而能靠抵于所述导气管的外周面，使相邻两隔板之间形成一气体通道；其中，所述导气管的周缘未接触所述封闭端的内壁面，所述开口端的周缘未接触所述底座的表面，使各所述气体通道连通所述导气管与外界。

上述本实用新型的技术方案中，所述盖体与所述导气管的横截面均为圆形。

各所述隔板是等角度间隔沿着所述盖体的直径方向向内凸起。

各所述隔板的纵向长度大于所述导气管的纵向长度。

各所述隔板接近开口端的内侧设有倾斜的一导引部。

所述底座还设有一环绕所述透气盖的环壁。

各所述隔板朝向所述开口端方向延伸而凸出所述开口端。

所述封闭端内壁面设有多个挡块，各所述挡块能靠抵于所述导气管的周缘。

各所述挡块分别设于所述封闭端与所述隔板的邻接处。

还包含有一过滤组件位于所述导气管的开口。

采用上述技术方案，本实用新型的透气盖为一体成型的单件式结构，同样能提供防水、防尘与散热的功能，并且组装使用时更加方便。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的立体图；

图2是本实用新型第一实施例的侧视图；

图3是本实用新型第一实施例组装后的剖视图；

图4是本实用新型第二实施例组装后的剖视图。

具体实施方式

以下将通过若干较佳实施例并结合附图说明本实用新型的结构及其预期达成的功效，并非用于限制本实用新型所要保护的范畴，合先叙明。

如图1至图3所示，本实用新型的第一较佳实施例提供一种车灯用透气盖10，能适用于一车灯的底座1，且底座1后方凸伸有圆柱形并连通底座1内部与外界的一导气管2，以及一环绕导气管2的环壁3，透气盖10具有一盖体20，多个隔板30凸设于盖体20内部。

盖体20为中空的圆柱状且具有一封闭端21与一开口端22，开口端22能够供导气管2插入其中。此外，盖体20的封闭端21内壁面凸起形成有多个挡块23且位于封闭端21与隔板30的邻接处，前述挡块23的数量在本实施例中为四个。又，导气管20的开口设有一过滤组件40，在本实施例以具可挠性的无纺布为例，且过滤组件40的表面积大于导气管20的开口。

多个隔板30是从盖体20的内壁面等角度间隔地沿着盖体20的直径方向向内凸起，各隔板的内侧能靠抵于导气管2的外周面，使相邻两隔板之间共同形成一气体通道A。

各隔板30朝向开口端22方向延伸而凸出开口端22，使各隔板30的纵向长度大于导气管2的纵向长度。因此，导气管2的周缘未接触封闭端21的内壁面，开口端22的周缘未接触底座1的表面，使各气体通道A连通导气管2与外界。

此外，各隔板30在接近开口端22的内侧设有倾斜的一导引部31，能够在导气管2插入盖体20时产生导引的作用。

通过前述结构，用户在组装时可以预先将过滤组件40贴附于导气管2的开口，再将盖体20的开口端22对准导气管2，然后施力于盖体20，通过各导引部31而将导气管2引导插入开口端22中，由于各隔板30的纵向长度大于导气管2的纵向长度，使用者将透气盖10安装于导气管2之后，如图3所示，过滤组件40将罩设于导气管2的开口，且过滤组件40超出导气管2开口的部分将会被夹持在导气管2与各隔板30之间，底座1内部气体将可以通过导气管2流向盖体20的封闭端21，穿过过滤组件40之后转向流入相邻两隔板30之间的气体通道A，最后由开口端22与底座1表面之间的间隙而流出，因此能够作为气体对流的散热途径，同时也能够避免底座1与透气盖10外部的灰尘或水气渗入底座1内部。再加上底座1的环壁3环绕于透气盖10的外围，因此阻隔外部的水气或灰尘直接进入开口端22与底座1表面之间的间隙，可以让防水与防尘的效果更佳。

附带一提的是，前述过滤组件40的结构与材质仅是一种示例而已，只要可以设置在导气管2开口并具有过滤效果的组件或装置，就可以应用于本实用新型而达成类似功效。

如图4所示，为本实用新型提供的一第二较佳实施例，其主要结构大致与前述实施例相同，相同的组件也采用相同编号以方便识别，其中，本实施例并未设置过滤组件，且隔板30并未凸出开口端22，当使用者将透气盖10组装于导气管2时，各挡块23能靠抵于导气管2的周缘，使导气管2的周缘未接触于封闭端21的内壁面，以保持气体通道A的气体流通。

由前述说明可知，本实用新型的透气盖是单件式的结构设计，可以利用射出成型的方式而一体成型制成，而且组装时只需要单一步骤即可完成。

值得一提的是，前述实施例是将透气盖配合圆柱形导气管而设呈为圆柱状，本领域技术人员对应不同的导气管形状可以简单改变盖体形状与隔板的设置方式，而同样能达成本实用新型的功效。此外，前述实施例是将隔板的纵向长度设为大于该导气管的纵向长度，但此条件并非本实用新型的必要条件，使用者只要在组装时注意透气盖的组装位置就可以保持气体通道的畅通，而过滤组件是为了提高气体通道的过滤效果，延伸段或挡块的结构设计是用来避免使用者在缺乏注意的情况下所产生的组装错误，同样非本实用新型必要的结构特征。

Claims (10)

1.一种车灯用透气盖，适用于一车灯的底座，且所述底座后方凸伸有连通所述底座内部与外界的一导气管，其特征在于包含有：

一盖体，为中空柱状且具有一封闭端与一开口端，所述开口端能够供所述导气管插入；

多个隔板，从所述盖体的内壁面相间隔地凸起而能靠抵于所述导气管的外周面，使相邻两隔板之间形成一气体通道；

其中，所述导气管的周缘未接触所述封闭端的内壁面，所述开口端的周缘未接触所述底座的表面，使各所述气体通道连通所述导气管与外界。

2.如权利要求1所述的车灯用透气盖，其特征在于：所述盖体与所述导气管的横截面均为圆形。

3.如权利要求2所述的车灯用透气盖，其特征在于：各所述隔板是等角度间隔沿着所述盖体的直径方向向内凸起。

4.如权利要求1所述的车灯用透气盖，其特征在于：各所述隔板的纵向长度大于所述导气管的纵向长度。

5.如权利要求1所述的车灯用透气盖，其特征在于：各所述隔板接近开口端的内侧设有倾斜的一导引部。

6.如权利要求1所述的车灯用透气盖，其特征在于：所述底座还设有一环绕所述透气盖的环壁。

7.如权利要求1至6中任一项所述的车灯用透气盖，其特征在于：各所述隔板朝向所述开口端方向延伸而凸出所述开口端。

8.如权利要求1至6中任一项所述的车灯用透气盖，其特征在于：所述封闭端内壁面设有多个挡块，各所述挡块能靠抵于所述导气管的周缘。

9.如权利要求8所述的车灯用透气盖，其特征在于：各所述挡块分别设于所述封闭端与所述隔板的邻接处。

10.如权利要求1至6中任一项所述的车灯用透气盖，其特征在于：还包含有一过滤组件位于所述导气管的开口。

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