CN202914153U - 活塞式机油限压阀装置 - Google Patents

Abstract

活塞式机油限压阀装置，本实用新型涉及发动机技术领域，它包括与发动机安装在一起的机油泵，在机油泵的泵壳体上成型有安装空间，螺塞螺接在该安装空间上部，限压弹簧一端压在螺塞上、另一端压在限压阀阀芯上，限压阀阀芯由承压部和帽部组成，承压部伸入机油泵的出油口处的机油泵高压室中，泄油道一端与安装空间相通接、另一端与机油泵的储机油箱相通接。它不会提前渗油，可以避免造成发动机机油压力偏低，摩擦副表面出现干磨，发动机可靠性好。

Description

活塞式机油限压阀装置

技术领域：

本实用新型涉及发动机技术领域，更具体地说涉及一种与发动机安装在一起的机油泵的限压阀装置。

背景技术：

机油泵的作用是使机油压力升高和保证一定的油压，向发动机各摩擦表面强制供油，发动机各摩擦副得以可靠地润滑。在设计时，机油泵流量的选取往往略高于发动机主油道需求量，其流量和油压随着转速的增加而增加，但发动机主油道的油压是有一定的要求的，在发动机运行工况内要求保持一个稳定的油压，不希望油压过高，所以在设计机油泵的同时要加装限压阀装置，以维持预定的机油压力；同时，在发动机冷启动时，机油粘度高，油道内产生的瞬时油压极大，为此限压阀的另一个作用是防止润滑系统中过高压力的产生，减小峰值油压，保护机油滤清器、机油泵及其它有关零件免受损伤。

在机油泵性能试验中发现，钢球式的限压阀结构，在机油泵泵出压力尚未达到规定的限压阀开启压力值时，泄油孔处即开始渗油、滴油，造成发动机机油压力偏低，摩擦副表面出现干磨，发动机可靠性下降。

实用新型内容：

本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种活塞式机油限压阀装置，它不会提前渗油，可以避免造成发动机机油压力偏低、摩擦副表面出现干磨，发动机可靠性好。

本实用新型的技术解决措施如下：

活塞式机油限压阀装置，包括与发动机安装在一起的机油泵，在机油泵的泵壳体上成型有安装空间，螺塞螺接在该安装空间上部，限压弹簧一端压在螺塞上、另一端压在限压阀阀芯上，限压阀阀芯由承压部和帽部组成，承压部伸入机油泵的出油口处的机油泵高压室中，泄油道一端与安装空间相通接、另一端与机油泵的储机油箱相通接。

所述泵壳体与螺塞之间夹持有密封垫圈。

本实用新型的有益效果在于：

它不会提前渗油，可以避免造成发动机机油压力偏低、摩擦副表面出现干磨，发动机可靠性好。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图

图2为限压阀阀芯的立体示意图

图中：1、限压阀阀芯；1a、承压部；1b、帽部；2、限压弹簧；3、密封垫圈；4、螺塞；5、泵壳体；6、储机油箱；7、机油泵；7a、出油口；7b、机油泵高压室；8、发动机；9、泄油道。

具体实施方式：

实施例：见图1、2所示，活塞式机油限压阀装置，包括与发动机8安装在一起的机油泵7，在机油泵7的泵壳体5上成型有安装空间5a，螺塞4螺接在该安装空间5a上部，限压弹簧2一端压在螺塞4上、另一端压在限压阀阀芯1上，限压阀阀芯1由承压部1a和帽部1b组成，承压部1a伸入机油泵7的出油口7a处的机油泵高压室7b中，泄油道9一端与安装空间5a相通接、另一端与机油泵7的储机油箱6相通接。

所述泵壳体5与螺塞4之间夹持有密封垫圈3。

工作原理：它在机油泵泵出压力达到规定的限压阀开启压力值时，限压阀阀芯1旋即下滑，部分机油从泄油道9流出，有效地减小峰值油压，保护机油滤清器、机油泵及其它有关零件免受损伤。

当机油泵7的泵出油压达到某一数值时，作用在活塞式限压阀阀芯1上的压力克服限压阀弹簧2的张力，限压阀阀芯1被推着下滑，一部分机油经泄油道9直接流储机油箱6，机油压力回复正常。

Claims (2)

1.活塞式机油限压阀装置，包括与发动机（8）安装在一起的机油泵（7），其特征在于：在机油泵（7）的泵壳体（5）上成型有安装空间（5a），螺塞（4）螺接在该安装空间（5a）上部，限压弹簧（2）一端压在螺塞（4）上、另一端压在限压阀阀芯（1）上，限压阀阀芯（1）由承压部（1a）和帽部（1b）组成，承压部（1a）伸入机油泵（7）的出油口（7a）处的机油泵高压室（7b）中，泄油道（9）一端与安装空间（5a）相通接、另一端与机油泵（7）的储机油箱（6）相通接。

2.根据权利要求1所述的活塞式机油限压阀装置，其特征在于：泵壳体（5）与螺塞（4）之间夹持有密封垫圈（3）。

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