CN202911741U - 一种铁路货车底门装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路货车底门装置，包括重力作用式底门板，其特征在于，所述铁路货车的漏斗口下沿周围固定安装刚性框，所述刚性框上设有沟槽，所述沟槽的开口向下，所述沟槽内安装密封条,所述密封条包括头、身两部分，所述头部嵌入所述沟槽内，所述身部伸出所述沟槽外。本实用新型既克服了重力作用式底门密封性能差，底门开关冲击大的缺陷。同时又克服了现有抽板式底门存在的底门承载性能差，不能实现机械自锁的缺陷。具备良好的运输密封性和可靠性，能满足粉状、散装货物的运输密封性的需要，有效减少货物的泄漏量，具有广阔的应用前景。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路货车用部件的技术领域，具体涉及一种铁路货车底门装置。
背景技术
传统的铁路货车的底门及开闭机构形式多样，主要有以下两种形式：一种是抽板式底门，适用于粮食、水泥等要求密封性较好的粉状货物，其缺点为底门承载性能差，不能实现机械自锁。第二种是重力作用式底门，其缺点是密封性能差，且开关门易产生较大冲击。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种铁路货车底门装置，克服上述两种现有技术所存在的缺陷和不足。
为解决上述技术问题，本实用新型所采取的基本技术构思是在现有重力作用式底门的基础上，增加密封装置。其技术方案之一为：一种铁路货车底门装置，包括重力作用式底门板，其特征在于，所述铁路货车的漏斗口下沿周围固定安装刚性框，所述刚性框上设有沟槽，所述沟槽的开口向下，所述沟槽内安装密封条,所述密封条包括头、身两部分，所述头部嵌入所述沟槽内，所述身部伸出所述沟槽外。
进一步的，所述密封条身部横截面为空心结构。
更优选的，所述沟槽的横截面为燕尾形，所述密封条头部的横截面也为燕尾形。
还优选的，所述密封条头部横截面为空心结构。
基于同样的技术构思，技术方案之二为：铁路货车底门装置，包括重力 作用式底门板，其特征在于，所述底门板与漏斗口接触的一面上固定安装刚性框，所述刚性框上设有沟槽，所述沟槽的开口向上，所述沟槽内安装密封条,所述密封条包括头、身两部分，所述头部嵌入所述沟槽内，所述身部伸出所述沟槽外。
进一步的，所述密封条身部横截面为空心结构。
更优选的，所述沟槽的横截面为燕尾形，所述密封条头部的横截面也为燕尾形。
还优选的，所述密封条头部横截面为空心结构。
比较上述技术方案一、二，由于重力作用式底门板经常处于上下移动状态，刚性框安装在底门板上的较之安装在漏斗口上，易受底门板的形变或位移变化影响。因此，方案一为更优的解决方案。
本实用新型既克服了重力作用式底门密封性能差，底门开关冲击大的缺陷。同时又克服了现有抽板式底门存在的底门承载性能差，不能实现机械自锁的缺陷。具备良好的运输密封性和可靠性，能满足粉状、散装货物的运输密封性的需要，有效减少货物的泄漏量，具有广阔的应用前景。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型的技术方案作进一步具体说明。
图1为本实用新型技术方案一的结构示意图。
图2为图1中圆形细部的具体结构图。
图3为本实用新型的密封条的一种实例示意结构图。
图4为本实用新型的刚性框的一种“井”形错位结构的实施方式结构图。
图5为图4中刚性框的A-A、B-B向截面图。
图6为本实用新型的刚性框的一种倒45°角对接结构的实施方式结构 图。
图7为图6中刚性框的A-A、B-B向截面图。
具体实施方式
如图1、图2所示，漏斗口4下沿周围固定安装刚性框，刚性框为槽铁门框2。根据密封效果需要，在底门板3与漏斗口4之间预留安装槽铁门框2与密封条1的间隙。槽铁门框2上设有沟槽，沟槽的开口向下，沟槽内安装密封条。如图3所示，密封条包括头部5、身部6两部分，头部5嵌入沟槽内，身部6伸出沟槽外。为保持密封条1与底门板3的密贴，增大底门板的密封效果，密封条身部横截面为空心结构。
为与槽铁门框安装方便且保证使用可靠，沟槽的横截面为燕尾形，密封条头部5的横截面也为燕尾形且为空心结构，如图5、图7所示，槽铁门框可根据漏斗口的形状设计，如漏斗口为四边形即可设计成配合的四边形，若为圆形即为圆形；为便于安装密封条，槽铁门框角部应设计成“井”形错位结构，如图4所示，或者倒45°角对接结构，如图6所示；槽铁门框安装在漏斗口上，可以根据实际的需要采用焊接或者铆接结构；槽铁门框断截面沟槽设计成与密封条顶部倒燕尾结构配合形状；在安装密封条时，可先将密封条顶部一侧压进槽铁门框，通过挤压顶部的另一侧，使密封条顶部变形，达到密封条顶部完全装入槽铁门框的沟槽。
由于技术方案二与技术方案一的差别之处仅仅在于槽铁门框安装在底门板，本领域技术人员能够充分理解，故不再赘述。
本实用新型既克服了重力作用式底门密封性能差，底门开关冲击大的缺陷。同时又克服了现有抽板式底门存在的底门承载性能差，不能实现机械自锁的缺陷。根据具体的铁路货车底门结构设计，可推广到相应的车型底门密封型改造，具有广阔的应用前景。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术 方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (8)
1.一种铁路货车底门装置，包括重力作用式底门板，其特征在于，所述铁路货车的漏斗口下沿周围固定安装刚性框，所述刚性框上设有沟槽，所述沟槽的开口向下，所述沟槽内安装密封条,所述密封条包括头、身两部分，所述头部嵌入所述沟槽内，所述身部伸出所述沟槽外。
2.根据权利要求1所述的铁路货车底门装置，其特征在于，所述密封条身部横截面为空心结构。
3.根据权利要求2所述的铁路货车底门装置，其特征在于，所述沟槽的横截面为燕尾形，所述密封条头部的横截面也为燕尾形。
4.根据权利要求2或3所述的铁路货车底门装置，其特征在于，所述密封条头部横截面为空心结构。
5.一种铁路货车底门装置，包括重力作用式底门板，其特征在于，所述底门板与漏斗口接触的一面上固定安装刚性框，所述刚性框上设有沟槽，所述沟槽的开口向上，所述沟槽内安装密封条,所述密封条包括头、身两部分，所述头部嵌入所述沟槽内，所述身部伸出所述沟槽外。
6.根据权利要求5所述的铁路货车底门装置，其特征在于，所述密封条身部横截面为空心结构。
7.根据权利要求6所述的铁路货车底门装置，其特征在于，所述沟槽的横截面为燕尾形，所述密封条头部的横截面也为燕尾形。
8.根据权利要求6或7所述的铁路货车底门装置，其特征在于，所述密封条头部横截面为空心结构。
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| CN 201220441409 CN202911741U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 一种铁路货车底门装置 |
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| CN202911741U true CN202911741U (zh) | 2013-05-01 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN102795232A (zh) * | 2012-08-31 | 2012-11-28 | 南车长江车辆有限公司 | 一种铁路货车底门装置 |
| CN106956682A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-18 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种密封式漏斗车底门 |
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2012
- 2012-08-31 CN CN 201220441409 patent/CN202911741U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN102795232B (zh) * | 2012-08-31 | 2015-05-20 | 南车长江车辆有限公司 | 一种铁路货车底门装置 |
| CN106956682A (zh) * | 2017-04-19 | 2017-07-18 | 中车太原机车车辆有限公司 | 一种密封式漏斗车底门 |
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