CN202909611U - 一种套筒式油气吸收塔 - Google Patents

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于淼
杨秀娜
王海波
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Abstract

本实用新型为一种套筒式油气吸收塔，包括吸收塔，吸收塔为套筒式，在内筒壁上开若干小孔，使内筒和外筒间形成流体可以流动的空间。吸收塔下部安装进气管，上部安装出气管，在进气管的上部安装T型喷淋管，T型喷淋管的竖直部分一直延伸到塔下部，在塔的内外筒环隙间由上至下安装W型开孔折流挡板，折流挡板间相互平行。本实用新型通过设置简单合理的塔内部结构使油气吸收率可以提高10%-20%，效果显著。

Description

一种套筒式油气吸收塔
技术领域
本实用新型涉及一种常压常温套筒式油气吸收塔。 
背景技术
轻质油品在储存和装卸等过程中存在大量的蒸发损耗，既造成能源的极大损失，也污染环境，同时给生产和生活带来安全隐患和各种危害性，而且随着近年来环保法规的日益严格，油品装卸场所周围的空气中烃类浓度已经远远超过环保法规的要求，因此油气回收技术的应用推广已经非常必要。 
目前油气回收常见的方法有吸附法、吸收法、冷凝法和膜分离法，其中常压常温吸收法具有工艺简单成熟、能耗低、适应性广等特点而得到广泛应用。该方法的缺点是常压常温吸收很难达到较高的回收率，往往使排放的尾气无法达到环保法规的要求，因而许多研究者将油气的常温常压吸收方法与其他油气回收方法组合起来应用以使尾气中的烃类浓度控制在很低水平达标排放，如CN101185825提出一种将吸收法与膜分离法的集成工艺，该方法将整个油气回收过程分为吸收、解吸、膜分离和回收四部分，该方法虽然能使尾气中的烃浓度达标排放，但是由于吸收部分的油气回收率偏低，使后续的膜分离过程投资废用较高，因此若能将常压常温吸收部分的吸收率有所提高，则会使整套装置的操作费用有很大程度的降低，因为膜分离过程的投资和操作费用是比较昂贵的。 
通过以上的分析发现，常压常温吸收过程无论是作为单一的油气吸收方法还是作为油气回收的组合方法来讲，它的油气吸收率对于整套装置的能耗都具有重要的决定作用。 
发明内容
针对常规的常压常温吸收塔的油气回收率低的缺点，本实用新型的目的是提供一种套筒式油气回收塔，来提高油气回收率，使尾气中烃类组分浓度达到环保法规的要求。 
本实用新型为一种套筒式油气吸收塔，包括如下内容：吸收塔为套筒式，吸收塔顶部设置贫吸收剂进装置管路和尾气排出管路，吸收塔底部设置油气进装置管路和富吸收剂排出管路。 
本实用新型中，吸收塔顶部设置T型贫吸收剂喷淋管，其中T型管的水平部分在塔顶从塔壁的一侧至另一侧全部布满喷嘴，T型管的竖直部分自塔顶延伸至塔的下部都均匀布满喷嘴，防止未吸收的油气逃逸出塔。 
本实用新型中，由于喷淋管上喷嘴的液体喷射半径有限，过大的喷射半径使塔内筒中心的油气不能与喷淋液强烈接触吸收，过小的喷淋半径使塔内筒靠近塔壁的油气不能与喷淋液强烈接触吸收，因此设置套筒式油气吸收塔及合理的塔内构件使所有油气都能与吸收剂有效接触。 
本实用新型中，在吸收塔的内筒和外筒的环隙间由上至下设置5~20个W型开孔折流挡板，各折流挡板之间互相平行，目的是防止由于塔内吸收剂喷淋半径以外的油气逃逸，折流挡板的间距为80~150mm。 
本发明方法中，T型喷淋管的竖直部分喷嘴由于在塔内筒中心由上至下全部布满的，因此能将所有油气都能与新鲜贫吸收剂得到接触，可以提高油气吸收的传质推动力，从而提高油气回收率。 
本实用新型中，吸收塔可以采用常规的填料塔或鼓泡塔。 
本实用新型中，所用的贫吸收剂可以为成品或半成品的汽油、煤油或轻柴油，优选轻柴油。 
本实用新型中，吸收塔的液气比为30-70L/m3。 
本实用新型中，油气中烃类组分的体积百分含量为10%-50%，来源为轻质油品在储运、销售过程中挥发的油气。 
附图说明
图1是本发明方法的工艺流程图。 
其中：1-外来贫吸收剂管路，2-尾气排放管路，3-油气吸收塔，4-T型喷射管，5-喷嘴，6-吸收塔内筒，7-吸收塔内外筒之间的腔体，8-W型折流挡板，9-外来油气管路，10-储液槽，11-富吸收剂抽出管路，12-富吸收剂泵，13-富吸收剂出装置管路。 
具体实施方式
下面结合实施例对于本实用新型所述的套筒式油气吸收塔的使用效果进一步说明，但不受下述实施例的限制。 
本装置工艺流程使用方法如下： 
自装置外来油气经管线9进入油气吸收塔3的内筒，装置外来贫吸收剂由管线1输送至吸收塔顶，然后进入T型喷淋管4后由喷淋管上的喷嘴均匀喷洒至吸收塔内筒6内，使油气与吸收剂在吸收塔的内筒进行接触传质而吸收。部分逃逸的油气进入吸收塔内外筒之间的环隙7，为了防止这部分油气没有被吸收而逃出塔外，因此在环隙间设置若干层W型折流挡板，该环隙内的气体由T型喷淋管顶部水平管上喷嘴喷出的贫吸收剂吸收。经吸收后的尾气由引风机14引出，由管线2自塔顶排出后经管线15排入大气。吸收后的富吸收剂进入储液槽10，由富吸收剂泵12抽出后自管线13送至装置外。
实施例
本实施例采用的是PROⅡ软件进行的模拟计算，所用油气组成见表1、吸收剂性质、操作条件及吸收效果见表2。 
表1  油气组成（体积百分含量，%）。 
C1 C2 C3 C3 = iC4 nC4 1-C4 = i-C4 = t-2-C4 =
甲烷 乙烷 丙烷 丙烯 异构丁烷 正构丁烷 1-丁烯 异-丁烯 反2-丁烯
0.07 0.07 0.41 0.92 0.53 0.6 0.24 0.36 0.49
表1（续） 油气组成（体积百分含量，%）。 
c-2-C4 = i-C5 n-C5 ∑C5 = C5 + ∑HC
正2-丁烯 异戊烷 正戊烷 总戊烯 戊烷以上组分 总烃体积含量
0.53 5.57 0.93 2.72 1.55 14.99
表2  吸收剂性质、操作条件及油气吸收率。 
项目  
密度（20℃）/kg·m-3 844.1
馏程/℃  
IBP/10%/30%/50% 200/236/257/288
70%/90%//EBP 305/337/350
吸收操作条件  
油气量，m3/h 200
液气比，L / m3 55
油气吸收率/% 91.6%
从模拟计算结果可以看出，通过该实用新型处理后的油气吸收率能达到92%左右，比常规的常压常温吸收塔的吸收效果要高10-20%左右，具有非常高的经济效益。 

Claims (6)

1.一种套筒式油气吸收塔，其特征在于包括如下内容：吸收塔为套筒式，吸收塔顶部设置贫吸收剂进装置管路和尾气排出管路，吸收塔底部设置油气进装置管路和富吸收剂排出管路；吸收塔顶部设置T型贫吸收剂喷淋管，在吸收塔的内筒和外筒的环隙间由上至下设置5~20个W型开孔折流挡板。
2.按照权利要求1所述的吸收塔，其特征在于：T型贫吸收剂喷淋管的水平部分在塔顶从塔壁的一侧至另一侧全部布满喷嘴，竖直部分自塔顶延伸至塔的下部都均匀布满喷嘴。
3.按照权利要求1所述的吸收塔，其特征在于：W型开孔折流挡板之间互相平行，折流挡板的间距为80~150mm。
4.按照权利要求1所述的吸收塔，其特征在于：吸收塔采用常规的填料塔或鼓泡塔。
5.按照权利要求1所述的吸收塔，其特征在于：所用的贫吸收剂为成品或半成品的汽油、煤油或轻柴油中的一种或几种。
6.按照权利要求1所述的吸收塔，其特征在于：吸收塔的液气比为30-70L/m3。
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