CN202906652U - 电启动飞轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种运用到发动机上的电启动飞轮，包括具有凹腔的飞轮基体，所述凹腔内周向均匀布置有内磁钢，所述内磁钢的体积与内磁钢的极对数成反比，且内磁钢的极对数大于2。本实用新型增加了磁通量，提高发电性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种运用到发动机上的电启动飞轮。
背景技术
在发动机中,电启动飞轮有两重作用：第一，它作为转子起着产生旋转磁场的作用；第二，对于发动机来说，它作为飞轮直接联接在曲轴上，起着储能、稳速的作用。磁电机最基本的工作原理：永久磁铁在铁芯中旋转，铁芯上的初级线圈感应出电动势（称为初级电势），断电器触点闭合时产生电流（称为初级电流），当断电器触点突然打开、突然切断初级电流时，次级线圈感应出相当高的电动势（称为次级电势），使火花塞跳火。目前，电启动飞轮中多采用两块体积较大的内磁钢对称设置，用来产生旋转磁场，这种结构不但飞轮的重量较大（重量越大转速越低），而且磁通量不高，影响发电性能。
发明内容
针对上述现有技术中的不足之处，本实用新型提供一种电启动飞轮，增加磁通量，提高发电性能。
本实用新型的技术方案是一种电启动飞轮，包括具有凹腔的飞轮基体，所述凹腔内周向均匀布置有内磁钢，所述内磁钢的体积与内磁钢的极对数成反比，且内磁钢的极对数大于2。
进一步的，所述内磁钢的极对数为5。
进一步的，所述凹腔内周向均布有加强筋。
进一步的，所述飞轮基体外周设有齿圈。
进一步的，所述飞轮基体外周上还设有外磁钢，所述外磁钢上设有磁钢罩，所述外磁钢及磁钢罩通过螺钉与飞轮基体固定。
本实用新型的有益效果是：按照极对数增大则磁通量增大的原理，即增加内磁钢的数量就能增加电启动飞轮的磁通量，但是内磁钢的数量增大难免会增大电启动飞轮的重量，那么转速就会降低，为了保证电器动飞轮的转速，则在增加内磁钢数量的同时，减少内磁钢的体积，那么飞轮的总质量就不会有太大变化，最终达到增加磁通量，提高发电性能的目的。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型结构示意图；
图2是本实用新型的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
一种电启动飞轮如图1至图2所示，包括具有凹腔的飞轮基体1，所述凹腔内周向均匀布置有内磁钢2，所述内磁钢2的体积与内磁钢2的极对数成反比，且内磁钢2的极对数大于2。所述凹腔内周向均布有4条加强筋4；所述飞轮基体1外周设有齿圈3；所述飞轮基体1外周上还设有外磁钢5，所述外磁钢5上设有磁钢罩6，所述外磁钢5及磁钢罩6通过螺钉与飞轮基体1固定。
优选的是，所述内磁钢的极对数为5。此时，内磁钢的数量为5块，磁钢体积38mm×25mm×12mm,飞轮的重量为5.7kg,磁通量150T。
本实用新型在增加内磁钢2数量的同时，减少内磁钢2的体积，那么飞轮的总质量就不会有太大变化，最终达到增加磁通量，提高发电性能的目的。加强筋4能提高飞轮的强度，延长使用寿命。磁钢罩6起到保护外磁钢5的作用。
以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (5)
1.一种电启动飞轮，包括具有凹腔的飞轮基体，所述凹腔内周向均匀布置有内磁钢，其特征在于：所述内磁钢的体积与内磁钢的极对数成反比，且内磁钢的极对数大于2。
2.根据权利要求1所述的电启动飞轮，其特征在于：所述内磁钢的极对数为5。
3.根据权利要求1所述的电启动飞轮，其特征在于：所述凹腔内周向均布有加强筋。
4.根据权利要求1所述电启动飞轮，其特征在于：所述飞轮基体外周设有齿圈。
5.根据权利要求1所述电启动飞轮，其特征在于：所述飞轮基体外周上还设有外磁钢，所述外磁钢上设有磁钢罩，所述外磁钢及磁钢罩通过螺钉与飞轮基体固定。
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