CN202901248U

CN202901248U - 一种手动换挡器

Info

Publication number: CN202901248U
Application number: CN201220491414.5U
Authority: CN
Inventors: 李秀娟; 陈婷
Original assignee: Nanjing Aolian Ae & Ea Co Ltd
Current assignee: Nanjing Aolian Ae & Ea Co ltd
Priority date: 2012-09-21
Filing date: 2012-09-21
Publication date: 2013-04-24
Anticipated expiration: 2022-09-21

Abstract

本实用新型公开了一种手动换挡器，包括换挡杆、上盖、上球套、球形节、下球套、扭簧、卡片、摇臂轴和换挡摇臂、底座和拉丝护套；换挡杆的杆部外由上到下依次套有上盖、上球套和下球套，换挡杆下部的杆部外设有球形节；球形节位于上球套与下球套配合形成的球形空腔内；球形节上设有一个与换挡杆垂直的侧轴，侧轴的端部成球形；底座、上盖、上球套和下球套上设有可让侧轴通过的孔；换挡摇臂呈三角形，其上设有两个孔，其中一个孔通过摇臂轴与底座铰接，另一个孔与球形节上侧轴的球形端部相匹配，摇臂轴上套有扭簧以及防止摇臂轴轴向移动的卡片；换挡杆靠近底座的端部呈球形，并且位于底座上的拉丝护套的球形腔内；上盖的一端通过摇臂轴与底座铰接，另一端固定在底座上。本实用新型减少过程控制难度，降低了成本。

Description

一种手动换挡器

技术领域

本实用新型涉及一种汽车上进行选换挡用的手动换挡器，属于汽车机械设备技术领域。

背景技术

近年来，由于居民收入的提高，汽车销售价格的降低，使汽车走进越来越多的家庭。伴随着对生活舒适度的越来越重视，对汽车某些零部件的操作性、舒适性的要求也越来越高，面对成本压力和客户越来越高的需求，本专利开发了一种新机构，既能减少材料成本和结构复杂性，又增加制造的工艺性。

发明内容

本实用新型目的是提供一种结构简单、操作方便、可靠性高的手动换挡器；该换挡器在保证强度的前提下，既降低成本又能降低产品制造困难；换挡杆下部用采用球形节使换挡杆转动更加灵活，减小了阻力，球形节工艺设计增加了工艺性、减少了成本；球套设计成上、下球套，增加了工艺性；在下球套下方增加橡胶垫用以弥补磨损量。

为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种手动换挡器，包括换挡杆、上盖、上球套、球形节、下球套、扭簧、卡片、摇臂轴和换挡摇臂、底座和拉丝护套；

所述的换挡杆的杆部外由上到下依次套有上盖、上球套和下球套，换挡杆下部的杆部外设有球形节；

所述的球形节位于上球套与下球套配合形成的球形空腔内；

所述的球形节上设有一个与换挡杆垂直的侧轴，侧轴的端部成球形；

所述的底座、上盖、上球套和下球套上设有可让侧轴通过的孔；

所述的换挡摇臂呈三角形，其上设有两个孔，其中一个孔通过摇臂轴与底座铰接，另一个孔与球形节上侧轴的球形端部相匹配，摇臂轴上套有扭簧以及防止摇臂轴轴向移动的卡片；

换挡杆靠近底座的端部呈球形，并且位于底座上的拉丝护套的球形腔内；

所述上盖的一端通过摇臂轴与底座铰接，另一端固定在底座上。

为了弥补由于球形节与球套的磨损造成手感恶化而设计的自动补偿功能，所述的下球套下部的换挡杆的杆部外套有橡胶垫。

为了提高拉丝护套性能，，所述的换挡杆靠近底座的球形端部上设置有橡胶球。

为了减少球套与球形节的摩擦力，所述的球形节能够在所述的球形空腔内运动；球形节与球套的接触方式为线接触。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：换挡杆下部用采用球形节使换挡杆转动更加灵活，减小了阻力，球形节工艺设计增加了工艺性、减少了成本；球套设计成上、下球套，增加了工艺性；在下球套下方增加橡胶垫用以弥补磨损量。本实用新型机构增加了换挡手感的自动补偿功能及弥补制造工艺带来的间隙；本实用新型机构带有挡位自动回位功能及减少噪音装置。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖切示意图。

其中，1是上盖；2是上球套；3是换挡杆；4是球形节；5是下球套；6是橡胶垫；7是橡胶球；8是侧轴；9是底座；10是拉丝护套（本技术领域公知名称）；12是卡片；13是摇臂轴；14是扭簧；15是换挡摇臂。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做详细描述。

一种手动换挡器，包括换挡杆3、上盖1、上球套2、球形节4、下球套5、扭簧14、卡片12、摇臂轴13和换挡摇臂15、底座9和拉丝护套10；

所述的换挡杆3的杆部外由上到下依次套有上盖1、上球套2和下球套5，换挡杆下部的杆部外设有球形节4；

所述的球形节4位于上球套2与下球套5配合形成的球形空腔内；

所述的球形节上设有一个与换挡杆垂直的侧轴8，侧轴的端部成球形；

所述的底座9、上盖1、上球套2和下球套5上设有可让侧轴8通过的孔；

所述的换挡摇臂15呈三角形，其上设有两个孔，其中一个孔通过摇臂轴13 与底座铰接，另一个孔与球形节上侧轴的球形端部相匹配，摇臂轴上套有扭簧14以及防止摇臂轴轴向移动的卡片12；

换挡杆3靠近底座9的端部呈球形，并且位于底座上的拉丝护套10的球形腔内；

所述上盖的一端通过摇臂轴13与底座铰接，另一端固定在底座9上。

为了提高拉丝护套性能，所述的换挡杆靠近底座的球形端部上设置有橡胶球。

本实用新型的手动换挡器详细结构描述以及工作原理：

包括换挡杆、上盖、底座、上球套、下球套、橡胶垫、拉丝护套，扭簧、橡胶球、卡片、以及与换挡杆相连的换挡摇臂，其中，所述的换挡杆下部设有球形节，球形节放置在由上、下球套组成的球形空腔内，下球套下方装有预压的橡胶垫，用以补偿磨损量，球套上方用上盖压紧，上盖可绕摇臂轴转动，同时被底座压紧固定在整个机构上，换挡臂可绕着摇臂轴进行旋转，机构具有自动回位功能并具有减噪装置，并具有弥补由换挡杆与拉索配合间隙导致的空行程。采用球形节可以使换挡杆在换挡过程中旋转灵活，没有卡滞。为了保证球形节的固定，机构上存有球套，为了保证球套的工艺性及耐磨性，球套分成上、下球套，球形节就在以上、下球套组合的空腔内转动。

为了减少球套与球形节的摩擦力，其接触方式设计为线接触。下球套下方装有预压的橡胶垫，目的是：机构待使用一段时间后，弥补由于球形节与球套的磨损造成手感恶化而设计的自动补偿功能。

所述的换挡杆球形节设有与换挡杆垂直的侧轴，换挡杆与侧轴焊接后通过二次注塑完成，减少材料成本，增加加工工艺性。侧轴的端部为球形头，侧轴与换挡摇臂相连，球套、底座和上盖上留有可让侧轴活动的间隙。侧轴在与换挡摇臂相连后，换挡杆左右前后转动时带动侧轴旋转，换挡臂可绕着底座上固定的摇臂轴旋转。球套通过底座及上盖进行固定，上盖与底座搭接后通过摇臂轴将其铰接，在摇臂轴的顶端用卡片固定轴向运动，此结构简单，拆卸方便。

换挡摇臂呈三角形，三个角上设有2个孔，其中一个孔通过摇臂轴与底座进行铰接，并能绕摇臂轴旋转，相邻的孔与球形节上侧轴的球形头相配。换挡杆左右前后转动时带动球形节上的侧轴旋转，进而带动与侧轴相连接的换挡摇臂绕着底座进行旋转。

拉丝护套与连杆通过圆形卡扣配合，并且连杆可在拉丝护套内进行旋转。为了减少拉丝护套与连杆的配合间隙及拉丝护套与拉索的配合间隙，换挡杆球形头上设有橡胶球，拉丝护套零件上有两个腔，用以安装橡胶球，橡胶球可在腔内滚动而不掉落，以此弥补配合缺陷。

本实用新型公开的汽车上进行换挡用的手动换挡器，换挡杆的球形节通过二次注塑成型后放置在由球套形成的球形空腔内，上盖一端通过轴铰接，一端被底座压住，以此压在上球套，另外，为了减少球套与球形节的摩擦力，将其接触定义为线接触；为了保证手动换挡器在经历长久使用后，因为磨损导致手感恶化，在结构上增加了橡胶垫，以此起到自动补偿作用。换挡臂通过球形节上的侧轴拨动可以绕着底座上的轴旋转，底座整体注塑而成，为保证强度和注塑工艺设置了多个加强筋。机构具有自动回位功能，换挡杆在非N挡位时，机构通过扭簧自动回位到N挡。为了减少，机构在选挡时所产生的噪音，可以在扭簧的支撑座上即底座上增加缓冲圈，用以吸收扭臂与缓冲圈撞击时产生的噪音。换挡杆与拉丝护套相配，换挡杆能够在拉丝护套的型腔内进行运动，拉丝护套上装有橡胶球，用以弥补由于拉丝护套与换挡拉丝制造间隙所带来的空行程。

Claims

1.一种手动换挡器，其特征在于：包括换挡杆、上盖、上球套、球形节、下球套、扭簧、卡片、摇臂轴、换挡摇臂、底座和拉丝护套；

所述的球形节位于上球套与下球套配合形成的球形空腔内；

2.根据权利要求1所述的手动换挡器，其特征在于，下球套下部的换挡杆的杆部外套有橡胶垫。

3.根据权利要求1所述的手动换挡器，其特征在于，换挡杆靠近底座的球形端部上设置有橡胶球。

4.根据权利要求1所述的手动换挡器，其特征在于，所述的球形节能够在所述的球形空腔内运动；球形节与球套的接触方式为线接触。