CN202900371U - 一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构 - Google Patents
一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型提供了一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构，属于汽车技术领域。它解决了现有技术中机油在导油槽中的流动速度较慢等技术问题。本挡油板组件包括挡油板本体，挡油板本体上开设有回油孔，该回油结构包括若干条开设在挡油板本体上且相连通的导油槽，其中至少有一条导油槽经过该回油孔，且导油槽呈直线状。本实用新型机油在导油槽中的流动速度快，且导油槽加工方便。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种曲轴箱通风挡油板，特别涉及一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构。
背景技术
现有技术中，汽车的曲轴箱通风系统包括一油气分离器，发动机运行过程中，油气分离器可将曲轴箱通风后的废气分离成机油和气体，分离出的机油可通过设置在挡油板上的回油机构回流到气缸盖内重新使用，分离出的气体可进入进气歧管，再通过配气系统进入气缸二次燃烧。
我国专利CN201110123990.4公开了一种具有回油结构的发动机缸罩通气盖板，包括盖板本体，在盖板本体朝向迷宫一面随着迷宫内气体的流场设计有导油槽，在导油槽的积油位置设计一级回油孔，在第一回油孔处设置有一级稳压腔，稳压腔底设置有二级回油孔。设置有稳压腔后，机油从迷宫内回流凸轮轴室时，由盖板的导油槽流至回油孔处，再由回油孔流入稳压腔，然后由稳压腔回流到凸轮轴室，当凸轮轴室压力大于迷宫压力时，稳压腔内可以建立一个相对平衡的中间压力，同时，机油可储存在稳压腔内产生一个机油压力。通过稳压和建立油压的方式，平衡凸轮轴和迷宫内的压力差，从而实现机油自然回流。
但是，由于机油具有黏性，在导油槽中的流动速度较慢，上述装置中的导油槽呈曲线型，会增加机油在导油槽中的阻滞，机油在导油槽中的流动速度较慢，由于气缸内温度较高，如果机油不能及时地回流到气缸盖内，会使分离下来的机油重新蒸发。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构，本实用新型所要解决的技术问题是加快油气分离器过滤下来的机油在导油槽中的流动速度。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构，挡油板组件包括挡油板本体，所述的挡油板本体上开设有回油孔，其特征在于，该回油结构包括若干条开设在挡油板本体上且相连通的导油槽，其中至少有一条导油槽经过所述的回油孔，且所述的导油槽呈直线状。
挡油板本体上开设有导油槽后，能够将油气分离器分离出的机油快速地引导至回油孔处，并通过回油孔回流到气缸盖内重新使用，而机油具有黏性，本实用新型的导油槽呈直线状，可减少机油在导油槽中流动的阻力，加快机油在导油槽中的流动速度，且呈直线形的导油槽加工简单方便。
在上述的一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构中，所述的回油孔直径大于经过该回油孔的导油槽的宽度。回油孔直径大于经过该回油孔的导油槽的宽度，防止因回油孔过小导致机油在回油孔处堆积。
在上述的一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构中，所述的相邻两条导油槽互相垂直连通。垂直连通的导油槽较美观，并且加工方便。
在上述的一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构中，所述的导油槽底面为一坡面，所述坡面的最低点设置在回油孔处。由于机油具有黏性，导油槽的底面设置为坡面后，可加快机油在导油槽中的流动速度。
在上述的一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构中，所述坡面的坡度为2°至6°。由于挡油板是一薄板结构，将坡面的坡度设 置为2°至6°，既避免了因坡度过大导致导油槽贯穿破坏挡油板，也防止因坡度过小导致坡面对机油在导油槽中的加速效果不明显。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、本装置中导油槽呈直线状，机油在导油槽中的流动速度快。
2、本装置中导油槽呈直线状，加工简单方便。
3、本装置中的回油孔直径大于经过该回油孔的导油槽的宽度，能够防止因回油孔过小导致机油在回油孔处堆积。
4、本装置中导油槽的底面设置为坡面，可提高机油在导油槽中的流动速度。
附图说明
图1是实施例中本曲轴箱通风挡油板中的回油结构示意图。
图中，1、挡油板本体；2、回油孔；3、导油槽；4、安装孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，该挡油板组件包括挡油板本体1，挡油板本体1上开设有回油孔2，该回油结构包括若干条开设在挡油板本体1上且相连通的导油槽3，导油槽3均呈直线状，其中至少有一条导油槽3经过回油孔2，本实施例中导油槽3的数量优选为六条，其中相邻的两条导油槽3相互垂直连通，挡油板本体1上还开设有若干个安装孔4。
如图1所示，本实施例中的回油孔2数量优选为三个，有三条导油槽3分别经过该三个回油孔2，且回油孔2的直径大于经 过该回油孔2的导油槽3的宽度，导油槽3底面为坡面，坡面的最低点设置在回油孔2处，坡面的坡度为2°至6°，本实施例中坡面的坡度优选为4°。
本装置的工作原理如下：挡油板本体1上开设有六条相连通的导油槽3，其中有三条导油槽3分别经过三个回油孔2，导油槽3呈直线状，且导油槽3底面为坡面，坡面的最低点设置在回油孔2处，机油能够在导油槽3中从高点向最低点回油孔2处直线流动，提高机油的回流效率。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (5)
1.一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构，挡油板组件包括挡油板本体（1），所述的挡油板本体（1）上开设有回油孔（2），其特征在于，该回油结构包括若干条开设在挡油板本体（1）上且相连通的导油槽（3），其中至少有一条导油槽（3）经过所述的回油孔（2），且所述的导油槽（3）呈直线状。
2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构，其特征在于，所述的回油孔（2）直径大于经过该回油孔（2）的导油槽（3）的宽度。
3.根据权利要求1或2所述的一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构，其特征在于，所述的相邻两条导油槽（3）互相垂直连通。
4.根据权利要求1或2所述的一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构，其特征在于，所述的导油槽（3）底面为一坡面，所述坡面的最低点设置在回油孔（2）处。
5.根据权利要求4所述的一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构，其特征在于，所述坡面的坡度为2°至6°。
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| CN 201220442792 CN202900371U (zh) | 2012-08-31 | 2012-08-31 | 一种曲轴箱通风挡油板中的回油结构 |
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2012
- 2012-08-31 CN CN 201220442792 patent/CN202900371U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
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