CN202894784U - 一种轿车后桥纵摆臂组合夹具 - Google Patents

一种轿车后桥纵摆臂组合夹具 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种轿车后桥纵摆臂组合夹具，包括有底板，其特征在于：所述底板的两端分别设有左、右固定板，所述底板下端设有导轨，所述底板上端面设有与待加工轿车后桥纵摆臂配合的定位孔，且上端面的右端设有支撑凸台，所述支撑凸台上设有支撑柱，所述左固定板的外侧设有卡槽，所述右固定板的中部设有限位孔。本实用新型结构设计合理，装夹定位基准统一，在一次性装夹过程中，完成零件所要加工的不同层次面和孔，防止因多次装夹的定位基准产生误差，并能严格保证各加工部位形位公差的技术要求，简化检测难度，提高产品质量，降低生产成本，增加企业经济效益。

Description

一种轿车后桥纵摆臂组合夹具
技术领域
本实用新型涉及轿车后桥纵摆臂加工设备领域，尤其涉及一种轿车后桥纵摆臂组合夹具 。
背景技术
传统的机械加工实行单工序工位装夹加工，要进行铣、钻、镗等多道工序加工，在多道工序的装夹中，每道工序要进行仔细校正，对每道工序操作人员都要求具有较高的技术水平，而且经过多次装夹也会造成相对定位基准产生误差，增加工时成本，特别在要求形位公差严格的情况下，零件的合格率将无法保证。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了弥补已有技术的不足，提供了一种轿车后桥纵摆臂组合夹具，其装夹定位基准统一，在一次性装夹过程中，完成零件所要加工的不同层次面和孔，防止因多次装夹的定位基准产生误差，并能严格保证各加工部位形位公差的技术要求，简化检测难度，提高产品质量，降低生产成本，增加企业经济效益。
本实用新型是通过以下技术方案来实现的：
一种轿车后桥纵摆臂组合夹具，包括有底板，其特征在于：所述底板的两端分别设有左、右固定板，所述底板下端设有导轨，所述底板上端面设有与待加工轿车后桥纵摆臂配合的定位孔，且上端面的右端设有支撑凸台，所述支撑凸台上设有支撑柱，所述左固定板的外侧设有卡槽，所述右固定板的中部设有限位孔。
所述的底板与左、右固定板之间分别设有加强筋。
所述的支撑凸台与待加工轿车后桥纵摆臂的上方架的气缸驱动的压板配合，实现压紧定位。
本实用新型是组合式夹具，结合数控机床精确定位的性能，实行一面和三点定位，多点压装，其装夹定位基准统一，在一次性装夹过程中，完成零件所要加工的不同层次面和孔，防止因多次装夹的定位基准产生误差，并能严格保证各加工部位形位公差的技术要求，简化检测难度，提高产品质量，降低生产成本，增加企业经济效益，同时夹具刚性好，操作技术要求简单，产品质量稳定，加工精度完全达到设计技术要求。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计合理，装夹定位基准统一，在一次性装夹过程中，完成零件所要加工的不同层次面和孔，防止因多次装夹的定位基准产生误差，并能严格保证各加工部位形位公差的技术要求，简化检测难度，提高产品质量，降低生产成本，增加企业经济效益。
附图说明
图1 为本实用新型主视图。
图2为本实用新型俯视图。
具体实施方式
参见附图，一种轿车后桥纵摆臂组合夹具，包括有底板1，底板1的两端分别设有左、右固定板2、3，底板1下端设有导轨4，底板1上端面设有与待加工轿车后桥纵摆臂5配合的定位孔，且上端面的右端设有支撑凸台6，支撑凸台6上设有支撑柱7，左固定板2的外侧设有卡槽8，右固定板3的中部设有限位孔9；底板1与左、右固定板2、3之间分别设有加强筋；支撑凸台6与待加工轿车后桥纵摆臂5的上方架的气缸驱动的压板配合，实现压紧定位。

Claims (3)

1.一种轿车后桥纵摆臂组合夹具，包括有底板，其特征在于：所述底板的两端分别设有左、右固定板，所述底板下端设有导轨，所述底板上端面设有与待加工轿车后桥纵摆臂配合的定位孔，且上端面的右端设有支撑凸台，所述支撑凸台上设有支撑柱，所述左固定板的外侧设有卡槽，所述右固定板的中部设有限位孔。
2.根据权利要求1所述的轿车后桥纵摆臂组合夹具，其特征在于：所述的底板与左、右固定板之间分别设有加强筋。
3.根据权利要求1所述的轿车后桥纵摆臂组合夹具，其特征在于：所述的支撑凸台与待加工轿车后桥纵摆臂的上方架的气缸驱动的压板配合，实现压紧定位。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN104526395A (zh) * 2014-11-28 2015-04-22 芜湖银星汽车零部件有限公司 一种前悬支架夹具

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