CN202888771U - 简易电缆放线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种机电施工电缆放线工具，具体为一种简易电缆放线车，解决现有建筑施工中采用纯人工、龙门架和购买成品放线车进行高速公路隧道机电电缆敷设时，存在费时费力、工作效率低、成本较高、工器具体积庞大操作不便等问题，包括车梁，车梁下方两侧分别安装车轮，车梁前端固定有拖拉孔，车梁上方两侧分别竖直固定有电缆盘卡柱，电缆盘卡柱自上而下间隔开设电缆盘卡槽，电缆盘卡柱内设有贯通于电缆盘卡槽、并位于电缆盘卡槽槽口处的竖向插杆孔，竖向插杆孔内活动插设有定位杆。效率高、施工人员少、有效防止了缆线由于拖拽造成的破损，制作成本低、携带轻便、操作简单，并能保证施工质量，具有一定的推广价值和使用价值。

Description

简易电缆放线车

技术领域

    本实用新型涉及一种机电施工电缆放线工具，具体为一种简易电缆放线车。

背景技术

高速公路机电施工中，电缆敷设的工程量占据机电工程量的三分之一，耗费大量人力，特别是干线电缆绝大多数为4×25平方以上线缆，整盘电缆体积和重量大。在以往施工中一般采用三种方式进行敷设：①纯人工由电缆盘绕盘放线；②采用钢管焊接龙门架由人工放线；③购买放线车放线。纯人工放线耗时耗力，且长距离拖拽会损伤缆线；购买市场成品放线车价格昂贵且体积较大，在遇到车行横洞时候缆线无法从预埋管穿过，造成电缆接头增加，有安全隐患较大和后期维护不便等缺陷。

发明内容

本实用新型为了解决现有建筑施工中采用纯人工、龙门架和购买成品放线车进行高速公路隧道机电电缆敷设时，存在费时费力、工作效率低、成本较高、工器具体积庞大操作不便等问题，提供一种简易电缆放线车工具。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：简易电缆放线车，包括车梁，车梁下方两侧分别安装车轮，车梁前端固定有拖拉孔，车梁上方两侧分别竖直固定有电缆盘卡柱，电缆盘卡柱自上而下间隔开设电缆盘卡槽，电缆盘卡柱内设有贯通于电缆盘卡槽、并位于电缆盘卡槽槽口处的竖向插杆孔，竖向插杆孔内活动插设有定位杆。

所述电缆盘卡槽为槽口向上的倾斜式结构，更有利于贯穿电缆线盘中心孔的钢管的卡固。

本实用新型所述电缆放线车和纯人工敷设及人工配合龙门架（由Φ100镀锌钢管和10#槽钢焊接）相比，前者可比后二者的效率高、施工人员少、有效防止了缆线由于拖拽造成的破损，制作成本低（所有材料和制作费用约800元），携带轻便、操作简单，并能保证施工质量，具有一定的推广价值和使用价值。

本实用新型所述电缆放线车和市场购买的放线车相比，前者比后者价格低廉，结构简单，体积小。

以敷设1000米4×25电缆为例，具体对比表如下： 

附图说明

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图中：1-车梁；2-车轮；3-拖拉孔；4-电缆盘卡柱；5-电缆盘卡槽；6-竖向插杆孔；7-定位杆。

具体实施方式

简易电缆放线车，如图1、2、3所示，包括车梁1，车梁下方两侧分别安装车轮2，车梁前端固定有拖拉孔3，车梁上方两侧分别竖直固定有电缆盘卡柱4，电缆盘卡柱自上而下间隔开设电缆盘卡槽5，电缆盘卡柱4内设有贯通于电缆盘卡槽5、并位于电缆盘卡槽槽口处的竖向插杆孔6，电缆盘卡槽5为槽口向上的倾斜式结构，竖向插杆孔6内活动插设有定位杆7。

制作时，车梁以10#槽钢焊接作为承重主体，车梁前端为三角形结构，拖拉孔焊接在三角形前端，使用10#槽钢制作的电缆盘卡柱，电缆盘卡槽数量为4个，方便根据电缆盘大小适当调节高度，电缆盘卡槽深度大于35mm，并且为槽口向上的倾斜式结构。

操作过程：1、用Φ35钢管穿过电缆线盘中心孔；2、由人工推动简易放线车倒车使得电缆线盘处于放线车两侧槽钢中间；3、抬起放线车前端，使得放线车向后倾斜；4、选择合适的电缆盘卡槽位置，将Φ35钢管两端卡进卡槽位置；5、将定位杆插入插杆孔，目的是固定好钢管；6、使用杠杆原理，压下放线车前端，使得电缆盘脱离地面；7、将前端拖拉孔固定到皮卡或者小货车后边进行放线作业。本实用新型既可挂在汽车后面进行敷设电缆，也可以固定在某地作为放线架使用，当作为放线架使用时，将前端固定在某个固定位置即可。

Claims (2)

1.一种简易电缆放线车，包括车梁（1），其特征是车梁下方两侧分别安装车轮（2），车梁前端固定有拖拉孔（3），车梁上方两侧分别竖直固定有电缆盘卡柱（4），电缆盘卡柱自上而下间隔开设电缆盘卡槽（5），电缆盘卡柱（4）内设有贯通于电缆盘卡槽（5）、并位于电缆盘卡槽槽口处的竖向插杆孔（6），竖向插杆孔（6）内活动插设有定位杆（7）。

2.根据权利要求1所述的简易电缆放线车，其特征是电缆盘卡槽（5）为槽口向上的倾斜式结构。

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