CN202887455U - 一种新型的校内车辆测速终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的校内车辆测速终端，其特征是：其组成部分包括：RFID电子标签（1）、加速度采集单元（2）、信号处理单元（3）、语音警报单元（4）和供电单元（5），供电单元（5）分别通过电路连接RFID电子标签（1）、加速度采集单元（2）、信号处理单元（3）和语音警报单元（4）。本实用新型弥补了传统测速终端缺乏灵活性、实时性的不足，有效减少校园交通事故的发生。

Description

一种新型的校内车辆测速终端

技术领域

本实用新型是涉及一种测量车速的终端系统，具体地说是涉及一种针对校内车辆的，基于加速度传感器、RFID无线射频识别技术的车辆测速终端，可在车辆上安装拆卸并能够实现对校内车辆身份识别、实时测速、超速警报以及记录超速信息等功能。

背景技术

21世纪初，全世界死于车祸的人数已达到约4000万人，由校园车辆事故导致的人数比重可达8.9%。据统计分析，在造成交通事故的诸多原因中，80%-90%都是非规范驾驶、超速行驶、疲劳驾驶造成的。许多交通事故由于无任何行驶记录，而造成事故责任无法确定。此外，学校每逢开学、节假日、校庆等特殊时期激增的车流量使校园安全得不到保障。因此客观上校园亟需一种既能指导驾驶员安全驾驶，以提高驾驶人员的驾驶安全水平，降低车辆事故发生率，又能对出入校门的车辆进行身份登记识别，加强校园安全管理的装置。

传统的车速传感器分为三类：磁电式、霍尔式和光电式，通常安装在驱动桥壳或变速器壳内，安装拆卸一般在车辆生产阶段就已经完成，想要利用车速信息比较麻烦。传统的车速监控系统都是通过外界设备测量，例如声波测速等，超速时用摄像头记录车牌号，并不能及时提醒司机减速，或需要交警上前警示才有效果。在校园内，由于安装困难、资金较少等方面的限制基本没有可能应用这套系统。 

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中的不足，提供一种基于加速度传感器、RFID无线射频识别技术的校内车辆测速终端系统，该测量终端能够非常方便的在车辆上安装拆卸，且可以在超速时立即发出有声警报并对超速情况进行记录，上传至数据网进行统一管理。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现：   

一种新型的校内车辆测速终端，其特征是：其组成部分包括：RFID电子标签、加速度采集单元、信号处理单元、语音警报单元和供电单元，供电单元分别通过电路连接RFID电子标签、加速度采集单元、信号处理单元和语音警报单元。

所述加速度采集单元包括加速度传感器、滤波电路模块和放大电路模块，它们依次相连。

所述信号处理单元包括有存储器、积分电路模块、嵌入式微处理器和外部连接模块，存储器、积分电路模块和外部连接模块均与嵌入式微处理器双向连接。

所述供电单元为可充电式锂电池。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

第一，不同于传统测速设备将速度采集单元安装到车轴处，本实用新型设计的测速终端系统利用加速度传感器测量出加速度后进行积分间接获取速度，而由于加速度传感器十分小，组成的测速终端也非常小，只要固定于车内便可使用，灵活性更高，因此本测速终端系统可以独立于车体，可移动、可拆卸，且利用锂电池供电，经济环保。

第二，测速终端有超速警报功能，当车辆超速时警报器会马上响起提醒车辆减速，与传统的车速监控系统相比效率非常高。虽然该系统存在误差但对于学校小范围的环境，误差是在允许范围之内的，足够可以实现车速实时监测。

第三，本实用新型设计包含校内车辆身份识别功能，在保证校园安全的同时有助于解决突发事故的责任追究问题。

附图说明

图1是本实用新型的系统结构框图。

图2是本实用新型与控制管理中心进行通信的原理图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，本实用新型其组成部分包括：RFID电子标签1、加速度采集单元2、信号处理单元3、语音警报单元4和供电单元5，供电单元5分别通过电路连接RFID电子标签1、加速度采集单元2、信号处理单元3和语音警报单元4。所述加速度采集单元2包括加速度传感器6、滤波电路模块7和放大电路模块8，它们依次相连。所述信号处理单元3包括有存储器11、积分电路模块9、嵌入式微处理器10和外部连接模块12，存储器11、积分电路模块9和外部连接模块12均与嵌入式微处理器10双向连接。所述供电单元5为可充电式锂电池。

其中，加速度采集单元2主要由加速度传感器6（ADXL05）采集车辆车身和垂直于车身两个方向的加速度，并通过滤波电路模块7滤波信号放大电路模块8放大得到较为理想的加速度模拟信号。信号处理单元3包括积分电路模块9、嵌入式微处理器10、存储器11、I/0口等必要功能设备和外部设备的外部连接设备12，通过对速度采集单元2得到的加速度模拟信号积分获得车速，并进行一定程度的修正措施，当测到的车速超过校内规定车速时，发送信号给语音报警单元4，同时记录超速时间并保存至存储器11。语音警报单元4中的语音芯片13收到信号处理单元3发来的信号时，会命令扬声器14发出智能语音提示，警告驾驶人员减速。RFID电子标签1用来储存读取器所传送来的一些附加讯息。供电单元5采用可拆式锂电池供电，为测速终端系统的各功能单元供电,体现该终端系统的环保性、经济性和实用性。

图2所示为测速终端与控制管理中心16进行通信的原理图。当车辆行驶至RFID阅读器15感应区（校门处）时，RFID电子标签1将车辆超速信息（超速时间和车辆身份）发送给RFID阅读器15，最后由控制管理中心16处理数据，核实车辆身份并记录超速信息。

本实用新型中涉及的未说明部分与现有技术相同或采用现有技术加以实现。

Claims (4)

1.种新型的校内车辆测速终端，其特征是：其组成部分包括：RFID电子标签（1）、加速度采集单元（2）、信号处理单元（3）、语音警报单元（4）和供电单元（5），供电单元（5）分别通过电路连接RFID电子标签（1）、加速度采集单元（2）、信号处理单元（3）和语音警报单元（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的校内车辆测速终端，其特征是:   所述加速度采集单元（2）包括加速度传感器（6）、滤波电路模块（7）和放大电路模块（8），它们依次相连。

3.根据权利要求1的一种新型的校内车辆测速终端，其特征是:所述信号处理单元（3）包括有存储器（11）、积分电路模块（9）、嵌入式微处理器（10）和外部连接模块（12），存储器（11）、积分电路模块（9）和外部连接模块（12）均与嵌入式微处理器（10）双向连接。

4.根据权利要求1的一种新型的校内车辆测速终端，其特征是:所述供电单元（5）为可充电式锂电池。

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