CN202886076U - 柴油机燃烧室密封性测试装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种测试装置的技术领域，尤其是一种柴油机燃烧室密封性测试装置。其包括导管、风压管接头、减爆阀接头、球阀、减爆阀和机械压力表，导管一端与风压管接头连接，另一端与减爆阀接头连接，导管中央设有球阀，减爆阀接头与减爆阀固定连接，减爆阀接头上设有机械压力表。这种柴油机燃烧室密封性测试装置结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，可以快速判断柴油机各缸燃烧室密封性，不需要拆装动力组，可以节省大量的人力物力，有很好的经济性，同时减少动力组的拆装次数，可以减少发生动力组故障的隐患，提高了产品的可靠性，易于使用推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种测试装置的技术领域，尤其是一种柴油机燃烧室密封性测试装置。
背景技术
HXN5机车装有曲轴箱超压保护装置，曲轴箱压力值超出规定范围机车会自动停机，而燃烧室的密封性决定窜入曲轴箱的燃气量，现在动力组装好以后，无法检查活塞环与气缸套的配合情况，无法判断动力组燃烧室的密封效果，只能将动力组拆出后再检查活塞环和气缸套状态，工作量非常大，而且多次拆装动力组，可能会留下动力组故障隐患，造成更大经济损失。
实用新型内容
为了克服现有的柴油机燃烧室密封性测试工作量大、测试麻烦以及容易使动力足留下故障隐患的不足，本实用新型提供了一种柴油机燃烧室密封性测试装置。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种柴油机燃烧室密封性测试装置，包括导管、风压管接头、减爆阀接头、球阀、减爆阀和机械压力表，导管一端与风压管接头连接，另一端与减爆阀接头连接，导管中央设有球阀，减爆阀接头与减爆阀固定连接，减爆阀接头上设有机械压力表。
本实用新型的有益效果是，这种柴油机燃烧室密封性测试装置结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，可以快速判断柴油机各缸燃烧室密封性，不需要拆装动力组，可以节省大量的人力物力，有很好的经济性，同时减少动力组的拆装次数，可以减少发生动力组故障的隐患，提高了产品的可靠性，易于使用推广。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图中1.导管，2.风压管接头，3.减爆阀接头，4.球阀，5.减爆阀，6.机械压力表。
具体实施方式
如图1是本实用新型的结构示意图，一种柴油机燃烧室密封性测试装置，包括导管1、风压管接头2、减爆阀接头3、球阀4、减爆阀5和机械压力表6，导管1一端与风压管接头2连接，另一端与减爆阀接头3连接，导管1中央设有球阀4，减爆阀接头3与减爆阀5固定连接，减爆阀接头3上设有机械压力表6。
使用时，将各缸动力组依次盘至下止点位置，将该测试装置减爆阀接头3与减爆阀5连接，通过该装置将0.5MPa压缩空气泵入燃烧室内，关闭减爆阀5的阀门，记录压力从0.5MPa下降至0.1MPa的时间，由此来判断动力组燃烧室的密封效果。这种柴油机燃烧室密封性测试装置结构简单、紧凑并且合理，装配方便快捷，连接可靠，可以快速判断柴油机各缸燃烧室密封性，不需要拆装动力组，可以节省大量的人力物力，有很好的经济性，同时减少动力组的拆装次数，可以减少发生动力组故障的隐患，提高了产品的可靠性，易于使用推广。
Claims (1)
1.一种柴油机燃烧室密封性测试装置，包括导管（1）、风压管接头（2）、减爆阀接头（3）、球阀（4）、减爆阀（5）和机械压力表（6），其特征是，导管（1）一端与风压管接头（2）连接，另一端与减爆阀接头（3）连接，导管（1）中央设有球阀（4），减爆阀接头（3）与减爆阀（5）固定连接，减爆阀接头（3）上设有机械压力表（6）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102928179A (zh) * | 2012-11-08 | 2013-02-13 | 南车戚墅堰机车有限公司 | 柴油机燃烧室密封性测试装置 |
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2012
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