CN202884289U

CN202884289U - 混凝土输送管及混凝土泵送设备

Info

Publication number: CN202884289U
Application number: CN 201220523925
Authority: CN
Inventors: 杨司空; 邓习树; 杨省溪
Original assignee: Sany Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Sany Heavy Industry Co Ltd
Priority date: 2012-10-12
Filing date: 2012-10-12
Publication date: 2013-04-17
Anticipated expiration: 2022-10-12

Abstract

本实用新型公开了一种混凝土输送管及混凝土泵送设备。该混凝土输送管包括管体，所述管体包括外壁、内壁并形成通孔，并且还包括至少一个容积可调的流体腔，所述流体腔设置于所述管体的内壁，所述流体腔内部用于充入流体。本实用新型可以增加混凝土的运动阻力，降低石块的运动速度，避免混凝土的离析，提高了浇注质量，并且还具有可实现自适应控制、不易堵管、结构简单、易于实施、制造方便等优点。

Description

混凝土输送管及混凝土泵送设备

技术领域

本实用新型涉及混凝土工程机械领域，具体地说，涉及一种混凝土输送管，以及一种包括前述混凝土输送管的混凝土泵送设备。

背景技术

混凝土输送管是用于混凝土输送的专用管道，是混凝土泵送设备的重要部件。以混凝土泵车为例，混凝土输送管支撑于泵车的多节臂架上，各混凝土输送管的长度与各节臂架的臂长相配，相邻两个混凝土输送管之间可以通过管夹联接。

在泵送过程中，根据混凝土泵车和浇注目的地之间的距离，各节臂架相互之间弯折不同角度以进行位置调整，支撑于臂架上的混凝土输送管的角度位置也相应地调整。以支撑地面为基准，则混凝土输送管既可以向上倾斜，也可以向下倾斜。相应地，混凝土在混凝土输送管内既有向上输送的过程（上坡输送），也可以有向下输送的过程（下坡输送）。

对于下坡输送而言，受重力和泵送驱动机构推力的影响，很容易出现密度大的石块运动速度快、水泥浆料的运动速度慢的现象，如图1所示，经过一定的行程后，就会出现离析，影响最终浇注的质量。

现有技术中，为了克服上述离析缺陷，通常采用以下两种技术方案：其一，在输送的终端设置一个锥管；其二，在输送管之间设置闸板节流。对于前述第一种技术方案而言，混凝土在到达终端锥管之前就已离析，锥管节流不能防止离析的发生，混凝土质量难以保证；而对于前述第二种技术方案而言，闸板节流由于流道截面变化剧烈，容易发生堵管，严重时甚至造成停机处理等泵送事故。

随着我国国民经济建设的快速发展，各种大型工程的加速建设，施工现场对混凝土泵送设备的需求日益增多，对其性能的要求也越来越高。因此，如何提供一种避免下坡输送时混凝土离析的混凝土输送管，以满足用户对混凝土泵送设备日益增多的需求，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种混凝土输送管，该混凝土输送管可以显著降低混凝土在其内下坡输送时的离析，提高浇注质量。

本实用新型的混凝土输送管，包括管体，所述管体包括外壁、内壁并形成通孔，并且还包括至少一个容积可调的流体腔，所述流体腔设置于所述管体的内壁，所述流体腔内部用于充入流体。

进一步地，所述混凝土输送管还包括连接管，所述连接管与所述流体腔连通，并穿过所述管体的内壁和外壁。

进一步地，所述连接管的数量为1个，既可以作为流体的进口，也可以作为流体的出口。

进一步地，所述连接管的数量为2个，其中一个作为流体的进口，另外一个作为流体的出口。

进一步地，所述内壁的至少一部分设有弹性层，所述弹性层的两端部分与所述管体的内壁贴合，所述弹性层的中间部分在流体的作用下可远离所述管体的内壁，所述弹性层和所述管体的内壁形成所述流体腔。

进一步地，所述弹性层整体形成管形结构，所述弹性层的两端与所述管体的内壁周向贴合。

进一步地，所述弹性层由高分子材料制成。

本实用新型的另一个方面，还提供一种混凝土泵送设备，设置有前述任一项的混凝土输送管。

进一步地，所述混凝土泵送设备具体为混凝土泵车，所述混凝土泵车包括多节臂架，多个所述混凝土输送管设置于所述臂架上并相互连通。

进一步地，所述混凝土泵送设备还可以为拖泵、车载泵或混凝土布料杆。

本实用新型的混凝土输送管的最内侧设置有流体腔，通过向流体腔内部充入流体改变流体腔的容积，从而减小混凝土输送管的过流面积，实现对混凝土的节流。与现有技术相比，本实用新型减小了混凝土输送管的过流面积，进而增加混凝土的运动阻力，降低石块的运动速度，避免混凝土的离析，并提高了浇注质量；此外，本实用新型还可以根据当前输送管的姿态以及混凝土的流量等因素，自动控制流体腔内是否充入流体以及充入流体的程度，以保证混凝土的输送适应于当前工况；而且，本实用新型的流体腔可以形成中间高、两端低的弧面结构，流道截面变化缓和，相对于现有技术设置的闸板节流而言，不容易发生堵管现象。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1所示是现有技术混凝土在下坡输送时的状态图；

图2是本实用新型一实施例的管体的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例的混凝土输送管在充气（充入流体）状态的结构示意图；

图4是本实用新型一实施例的混凝土输送管在放气（不充入流体）状态的结构示意图。

附图标记说明

1 管体

11 外壁

12 内壁

2 流体腔

3 连接管

4 弹性层

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

图3和图4所示是本实用新型一实施例的混凝土输送管的结构示意图，该混凝土输送管包括管体1和至少一个容积可调的流体腔2。

其中，该管体1包括外壁11、内壁12并形成通孔。该管体1的结构可以参考图2，管体1作为骨架部件，需要具有一定的强度和刚度，以便于支撑位于其内的流体腔2，并且在混凝土泵送过程中，该管体1需要保证结构的稳定性，不会因混凝土的冲击压力产生变形和损坏。

该管体1可以为钢管或其它材料制成的管状结构，管体1的长度、内外径等参数可以根据混凝土泵送设备的类型及型号进行确定，具体可以参考现有技术，本文在此不再赘述。管体1优选外壁11和内壁12均为圆柱形的圆管，当然，不排除其也可以为其它型式，本实用新型并不受限于此。

流体腔2设置于管体1的内壁12，流体腔2内部用于充入流体。应当清楚，该流体腔2内部可以处于未充入流体的状态，参考图4，该状态时流体腔2未对混凝土起到节流作用，可以适用于上坡输送的工况。当该流体腔2内部充入流体后，参考图3，该状态时流体腔2向混凝土输送管的轴线压缩，从而减小混凝土输送管的过流面积（内截面的面积），进而增加混凝土的运动阻力，降低石块的运动速度，避免混凝土的离析，可以适用于下坡输送的工况。流体腔2的数量还可根据实际需要设置为多个，前述流体可以是气体或液体等形态不固定并具有流动性的物体。

在前述混凝土输送管出厂时，流体腔2内可以预先充入相应量的流体，以便于对混凝土进行节流。优选地，在实际泵送作业中，流体腔2内的流体充入量还可以根据工况进行相应地调整；相应地，本实用新型图3和图4所示的实施例还包括与流体腔2连通的连接管3，该连接管3穿过管体1的内壁12和外壁11，该连接管3可以支撑于管体1上。

通过该连接管3，流体腔2内充入的流体量和流体腔2的体积可变，混凝土输送管的过流面积相应地变化。从而可以根据当前输送管的姿态以及混凝土的流量等因素，自动控制流体腔2内是否充入流体以及充入流体的程度，以保证混凝土的输送适应于当前工况。

前述连接管3可以是1个、2个或其它可能的数量。当该连接管3的数量为1个时，既可以作为流体的进口，也可以作为流体的出口，此种情况时，流体可以为气体，该连接管3的构造可以类似于充气轮胎的气门塞。当该连接管3的数量为2个时，其中一个作为流体的进口，另外一个作为流体的出口，此种情况时，流体可以为液体，如液压油（或水），通过2个连接管3可以形成进油出油的回路。需要说明的是，对于液体作为流体时，同样可以仅用1个连接管3，具有多种可能的实施方式，本实用新型并不受限于此。

本实用新型的流体腔2可以具有多种可能的构造，只要其能在流体的作用下改变体积，即能实现本实用新型的技术效果。优选地，内壁12至少一部分设有弹性层4，弹性层4的两端部分与管体1的内壁12贴合，弹性层4的中间部分在流体的作用下可远离管体1的内壁12，弹性层4和管体1的内壁12形成流体腔2。该弹性层4可以由高分子材料或其它可能的弹性材料制成。由于与混凝土直接接触，该弹性层4也可以具有一定的耐磨强度。此外，优选流体为空气，从而该流体腔2可以形成类似于充气轮胎的结构。

该弹性层4与管体1的内壁12之间形成的流体腔2在充入流体后，形成中间高、两端低的弧面结构，流道截面变化缓和，相对于现有技术设置的闸板节流而言，不容易发生堵管现象。

该弹性层4可以为片状结构，每片弹性层的外周部分贴合于管体1的内壁12，并可以在管体1内壁12贴合一片或多片弹性层。作为另一种优选实施例，弹性层4整体形成管形结构，弹性层4的两端与管体1的内壁12周向贴合。如图3所示，当在充气状态时，弹性层4形成轴向直径中间小、两端大的圆管；如图4所示，当在不充气状态时，弹性层4形成轴向直径均匀一致的圆管。

除了前述混凝土输送管外，本实用新型还提供一种包括前述混凝土输送管的混凝土泵送设备。该混凝土泵送设备可以为混凝土泵车、拖泵、车载泵、混凝土布料杆等机构，其结构可以参考现有技术，本文在此不再赘述。

优选地，混凝土泵送设备具体为混凝土泵车，混凝土泵车包括多节臂架，多个混凝土输送管设置于臂架上并相互连通。混凝土泵车的部分或所有混凝土输送管可以采用本实用新型的技术方案。

综上所述，本实用新型的混凝土输送管的最内侧设置有流体腔2，通过向流体腔2内部充入流体改变流体腔2的容积，从而减小混凝土输送管的过流面积，实现对混凝土的节流。与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：1）混凝土不易离析

本实用新型的流体腔2可以在流体的作用下，向混凝土输送管的轴线压缩，减小混凝土输送管的过流面积，进而增加混凝土的运动阻力，降低石块的运动速度，避免混凝土的离析，并提高了浇注质量。

2）可实现自适应控制

本实用新型的流体腔2内充入的流体量和流体腔2的体积可变，从而可以根据当前输送管的姿态以及混凝土的流量等因素，自动控制流体腔2内是否充入流体以及充入流体的程度，以保证混凝土的输送适应于当前工况。

3）不易堵管

本实用新型的流体腔2可以形成中间高、两端低的弧面结构，流道截面变化缓和，相对于现有技术设置的闸板节流而言，不容易发生堵管现象。

此外，本实用新型还具有结构简单、易于实施、制造方便等优点。因此，本实用新型的有益效果是显而易见的。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种混凝土输送管，包括管体（1），所述管体（1）包括外壁（11）、内壁（12）并形成通孔，其特征在于，所述混凝土输送管还包括至少一个容积可调的流体腔（2），所述流体腔（2）设置于所述管体（1）的内壁（12），所述流体腔（2）内部用于充入流体。

2.根据权利要求1所述的混凝土输送管，其特征在于，所述混凝土输送管还包括连接管（3），所述连接管（3）与所述流体腔（2）连通，并穿过所述管体（1）的内壁（12）和外壁（11）。

3.根据权利要求2所述的混凝土输送管，其特征在于，所述连接管（3）的数量为1个，既可以作为流体的进口，也可以作为流体的出口。

4.根据权利要求2所述的混凝土输送管，其特征在于，所述连接管（3）的数量为2个，其中一个作为流体的进口，另外一个作为流体的出口。

5.根据权利要求1-4任一项所述的混凝土输送管，其特征在于，所述内壁（12）的至少一部分设有弹性层（4），所述弹性层（4）的两端部分与所述管体（1）的内壁（12）贴合，所述弹性层（4）的中间部分在流体的作用下可远离所述管体（1）的内壁（12），所述弹性层（4）和所述管体（1）的内壁（12）形成所述流体腔（2）。

6.根据权利要求5所述的混凝土输送管，其特征在于，所述弹性层（4）整体形成管形结构，所述弹性层（4）的两端与所述管体（1）的内壁（12）周向贴合。

7.根据权利要求5所述的混凝土输送管，其特征在于，所述弹性层（4）由高分子材料制成。

8.一种混凝土泵送设备，其特征在于，设置有权利要求1-7任一项所述的混凝土输送管。

9.根据权利要求8所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述混凝土泵送设备具体为混凝土泵车，所述混凝土泵车包括多节臂架，多个所述混凝土输送管设置于所述臂架上并相互连通。

10.根据权利要求8所述的混凝土泵送设备，其特征在于，所述混凝土泵送设备具体为拖泵、车载泵或混凝土布料杆。