CN202883117U - 柴油机安全保护控制的主控模块封装盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及柴油机安全保护技术领域，公开一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒；提出的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒包括：铝合金壳体，铝合金壳体为矩形结构，壳体上板面的上部的一侧设置有通讯引线端子接口（1）、主控模块输出引线端子接口（2），另一侧设置有试验按钮（3）、指示灯（4）；壳体上板面的下部设置有主控模块输入引线端子接口（5）；主控模块输入引线端子接口（5）与主控模块输出引线端子接口（2）之间的一侧设置有拨码开关（6）。本实用新型能够用于柴油机超速、润滑油压力过低、冷却水温度过高、曲轴箱压力高异常情况下的自动保护控制及手动操作。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及柴油机安全保护技术领域，尤其是涉及一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒。
【背景技术】
目前，柴油机安全保护的各种功能大多采用分立器件、或通用性PLC实现，虽然一定程度上解决了柴油机安全运行问题，但由于不具备信号线路故障侦测等功能，因此综合可靠性仍需进一步提升。国内经济的飞速发展使大型远洋船舶及重型工程机械等高端装备的应用领域迅速拓宽，动力系统作为装备的核心部分其技术需求也越来越高，国内与国际的相关规范要求也越来越严格，提供更高效、更安全的动力系统安全保护已经成为必不可少的组成部分。由于柴油机控制箱内安全保护控制系统的监控，存在固定不能移动给监控工作者带来工作的不便。
【发明内容】
为克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型提供一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，能够用于柴油机超速、润滑油压力过低、冷却水温度过高、曲轴箱压力高异常情况下的自动保护控制操作及手动操作。具有结构简单，操作方便。
为实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，包括：铝合金壳体，铝合金壳体为矩形结构，壳体上板面的上部的一侧设置有通讯引线端子接口、主控模块输出引线端子接口，另一侧设置有试验按钮、指示灯；壳体上板面的下部设置有主控模块输入引线端子接口；主控模块输入引线端子接口与主控模块输出引线端子接口之间的一侧设置有拨码开关。
一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述主控模块输入引线端子接口由左至右依次排列：电源正极、电源正极、电源负极、电源负极、磁电式转速传感器、遥控紧急停机指令、机旁紧急停机指令、复位指令、基本监控系统故障状态、柴油机运行状态、越控指令、试灯指令、消音指令、急停电磁阀A线路故障侦测、急停电磁阀B线路故障侦测、开关量形式冷却水温度过高传感器、开关量形式曲轴箱压力高传感器、开关量形式润滑油压力过低传感器。
一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述主控模块输出引线端子接口由左至右依次排列为：信号公共端、紧急停机驱动信号、蜂鸣器驱动信号、信号公共端、控制器综合报警、主控模块电源故障、主控模块失效、线路故障综合报警、冷却水温度过高报警、曲轴箱压力高报警、润滑油压力过低报警、超速报警、信号公共端。
一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述通讯引线端子接口由左至右依次排列： RS485总线GND、RS485总线A、RS485总线B。
一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述拨码开关由左至右依次排列为：柴油机额定工作转速选择、柴油机超速报警设定值与额定转速值百分比、组合设定不同柴油机型情况下转速传感器所检测飞轮齿数。
一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，所述指示灯包括：绿色为工作电源指示灯、红色为RS485通讯链路状态指示灯。
由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下积极效果：
一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，能够用于柴油机超速、润滑油压力过低、冷却水温度过高、曲轴箱压力高异常情况下的自动保护控制及手动操作。并能够通过RS485通讯电路与分类状态显示驱动电路配合，显示柴油机不同区域位置的运行情况下的分类提示信息。具有结构简单，操作方便。
【附图说明】
图1为柴油机安全保护控制的主控模块封装盒结构示意图。
图中，1、通讯引线端子接口，2、主控模块输出引线端子接口，3、试验按钮，4、指示灯，5、主控模块输入引线端子接口，6、拨码开关。
【具体实施方式】
通过下面的实施实例可以更详细的解释本实用新型；
如图1所示，一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，包括：铝合金壳体，铝合金壳体为矩形结构，壳体上板面的上部的一侧设置有通讯引线端子接口1、主控模块输出引线端子接口2，另一侧设置有试验按钮3、指示灯4；壳体上板面的下部设置有主控模块输入引线端子接口5；主控模块输入引线端子接口5与主控模块输出引线端子接口2之间的一侧设置有拨码开关6。
本实用新型是在船用柴油发电机机旁控制系统内做独立安全保护应用。柴油机运行时，通过对燃油/滑油/海水/淡水的压力、燃油/滑油/海水/淡水的温度、运行转速等参数的时时监控，可以使工作人员有效识别柴油机运行时的健康状况，通过设置独立的安全保护系统，进一步提高远洋船舶中柴油机运行的安全性、可靠性。
1）、主控模块结构，采用铝合金外壳封装，配置输入、输出引线端子、参数配置拨码开关、试验按钮。参见附图及下表：
主控模块接口配置表
| 序号 | 名称 | 类别 | 功能描述 | 备注 |
| 1 | + | 输入 | 电源正极 | 引线端子 |
| 2 | + | 输入 | 电源正极 | 引线端子 |
| 3 | - | 输入 | 电源负极 | 引线端子 |
| 4 | - | 输入 | 电源负极 | 引线端子 |
| 5 | 0 | 输入 | 转速传感器 | 引线端子、磁电式 |
| 6 | 1 | 输入 | 遥控紧急停机指令 | 引线端子 |
| 7 | 2 | 输入 | 机旁紧急停机指令 | 引线端子 |
| 8 | 3 | 输入 | 复位指令 | 引线端子 |
| 9 | 4 | 输入 | 基本监控系统故障 | 引线端子 |
| 10 | 5 | 输入 | 柴油机运行状态 | 引线端子 |
| 11 | 6 | 输入 | 越控指令 | 引线端子 |
| 12 | 7 | 输入 | 试灯指令 | 引线端子 |
| 13 | 8 | 输入 | 消音指令 | 引线端子 |
| 14 | 9 | 输入 | 急停电磁阀2线路故障侦测 | 引线端子 |
| 15 | 10 | 输入 | 急停电磁阀1线路故障侦测 | 引线端子 |
| 16 | 11 | 输入 | 冷却水温度过高传感器 | 引线端子、开关量形式 |
| 17 | 12 | 输入 | 曲轴箱压力高传感器 | 引线端子、开关量形式 |
| 18 | 13 | 输入 | 润滑油压力过低传感器 | 引线端子、开关量形式 |
| 19 | - | 通讯 | 电源负极 | 引线端子 |
| 20 | B | 通讯 | RS485总线B | 引线端子 |
| 21 | A | 通讯 | RS485总线A | 引线端子 |
| 22 | 0 | 输出 | 输出引脚1、2信号公共端 | 引线端子 |
| 23 | 1 | 输出 | 紧急停机驱动信号 | 引线端子 |
| 24 | 2 | 输出 | 蜂鸣器驱动信号 | 引线端子 |
| 25 | 3 | 输出 | 输出引脚4信号公共端 | 引线端子 |
| 26 | 4 | 输出 | 控制器综合报警 | 引线端子 |
| 27 | 5 | 输出 | 控制器电源故障 | 引线端子 |
| 28 | 6 | 输出 | 控制器失效 | 引线端子 |
| 29 | 7 | 输出 | 线路故障侦测综合报警 | 引线端子 |
| 30 | 8 | 输出 | 冷却水温度过高报警 | 引线端子 |
| 31 | 9 | 输出 | 曲轴箱压力高报警 | 引线端子 |
| 32 | 10 | 输出 | 润滑油压力过低报警 | 引线端子 |
| 33 | 11 | 输出 | 超速报警 | 引线端子 |
| 34 | 12 | 输出 | 输出引脚5、6、7、8、9、10、11信号公共端 | 引线端子 |
| 35 | 试验按钮 | 输入 | 模拟测试超速、润滑油压力过低报警功能 | 本体安装 |
| 36 | 拨码开关 | 输入 | 配置控制器工作模式 | 本体安装 |
| 37 | 电源指示灯 | 输出 | 控制器工作电源指示 | 本体安装 |
| 38 | 链接指示灯 | 输出 | RS485通讯链路状态指示 | 本体安装 |
Claims (6)
1.一种柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于：包括：铝合金壳体，铝合金壳体为矩形结构，壳体上板面的上部的一侧设置有通讯引线端子接口（1）、主控模块输出引线端子接口（2），另一侧设置有试验按钮（3）、指示灯（4）；壳体上板面的下部设置有主控模块输入引线端子接口（5）；主控模块输入引线端子接口（5）与主控模块输出引线端子接口（2）之间的一侧设置有拨码开关（6）。
2.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于：所述主控模块输入引线端子接口（5）由左至右依次排列：电源正极、电源正极、电源负极、电源负极、磁电式转速传感器、遥控紧急停机指令、机旁紧急停机指令、复位指令、基本监控系统故障状态、柴油机运行状态、越控指令、试灯指令、消音指令、急停电磁阀A线路故障侦测、急停电磁阀B线路故障侦测、开关量形式冷却水温度过高传感器、开关量形式曲轴箱压力高传感器、开关量形式润滑油压力过低传感器。
3.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于：所述主控模块输出引线端子接口（2）由左至右依次排列为：信号公共端、紧急停机驱动信号、蜂鸣器驱动信号、信号公共端、控制器综合报警、主控模块电源故障、主控模块失效、线路故障综合报警、冷却水温度过高报警、曲轴箱压力高报警、润滑油压力过低报警、超速报警、信号公共端。
4.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于：所述通讯引线端子接口（1）由左至右依次排列： RS485总线GND、RS485总线A、RS485总线B。
5.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于：所述拨码开关由左至右依次排列为：柴油机额定工作转速选择、柴油机超速报警设定值与额定转速值百分比、组合设定不同柴油机型情况下转速传感器所检测飞轮齿数。
6.根据权利要求1所述的柴油机安全保护控制的主控模块封装盒，其特征在于：所述指示灯包括：绿色为工作电源指示灯、红色为RS485通讯链路状态指示灯。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220570319 CN202883117U (zh) | 2012-11-01 | 2012-11-01 | 柴油机安全保护控制的主控模块封装盒 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220570319 CN202883117U (zh) | 2012-11-01 | 2012-11-01 | 柴油机安全保护控制的主控模块封装盒 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202883117U true CN202883117U (zh) | 2013-04-17 |
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| CN 201220570319 Expired - Fee Related CN202883117U (zh) | 2012-11-01 | 2012-11-01 | 柴油机安全保护控制的主控模块封装盒 |
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|---|---|
| CN (1) | CN202883117U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107576411A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-12 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种用于柴油机监控系统的pt1000温度测量模块 |
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2012
- 2012-11-01 CN CN 201220570319 patent/CN202883117U/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN107576411A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-01-12 | 河南柴油机重工有限责任公司 | 一种用于柴油机监控系统的pt1000温度测量模块 |
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