CN202881839U - 隧道灯具、桥架安装划线车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种高速公路隧道机电施工工具，具体为一种隧道灯具、桥架安装划线车，解决现有安装作业时费时费力、工作效率低、安全系数小、施工周期长、划线质量无保证的问题，包括车体，车体后方安装有手推尺，车体上方固定有上下三脚架，上下三脚架端部设置扁口型固定套，扁口型固定套内贯穿设置有纵向划线杆，纵向划线杆顶部活动设置划线笔；车体一侧固定有横向三脚架，横向三脚架端部活动设置钢尺固定套，钢尺固定套内贯穿设置带有刻度的横向定位标尺，横向定位标尺外端设有与其始终保持垂直的可移动定位构件。效率高、安全隐患小、施工人员少，而且结构简单，制作成本低、操作简单，并能保证施工质量，具有一定的推广价值和使用价值。

Description

隧道灯具、桥架安装划线车

技术领域

    本实用新型涉及一种高速公路隧道机电施工辅助工具，具体为一种隧道灯具、桥架安装划线车。

背景技术

高速公路隧道照明性能要求节约能源，提高照明效果，保证行车安全性、舒适性，而桥架及灯具的安装工艺直接关系到隧道内美观及光照均匀度，所以在桥架及灯具安装中要求在隧道的直线段横平、竖直、线性良好，曲线段要平滑过渡。高速公路隧道内灯具和电缆桥架采用吊顶或者吸顶安装，为了保证安装工艺，需要在灯具和桥架安装前在隧道顶端划线定位。灯具及桥架的结构高度一般在5米以上，由于机电安装工程属于后续工程，施工工期紧，各专业交叉施工，施工干扰大。目前采用可移动的脚手架配合红外线仪或铅垂进行划线定位，不仅人数多、费时费力、工作效率低，而且登高作业还增加了施工人员的危险隐患，安全系数小、施工周期长，划线质量也无法保证。

发明内容

本实用新型为了解决现有高速公路隧道灯具和电缆桥架安装作业时，存在费时费力、工作效率低、安全系数小、施工周期长、划线质量无法保证的问题，提供一种隧道灯具、桥架安装划线车。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：隧道灯具、桥架安装划线车，包括带有万向轮的车体，车体正后方安装有手推尺，车体上方固定有上下三脚架，上下三脚架端部设置扁口型固定套，扁口型固定套内贯穿设置有纵向划线杆，纵向划线杆顶部活动设置划线笔；车体一侧固定有横向三脚架，横向三脚架端部活动设置钢尺固定套，钢尺固定套内贯穿设置带有刻度的横向定位标尺，横向定位标尺外端设有与其始终保持垂直的可移动定位构件。所述手推尺为现有公知产品，其结构和工作原理是本领域技术人员所熟知的，手推尺上设有液晶显示屏，便于人们随时随地查看前进的距离；所述横向定位标尺可以伸缩到车体中，方便刻度调整，调整后进行固定，可根据不同的图纸设计和灯具布局确认其投影的位置；为了防止纵向划线杆由于高度太高晃动，安装上下三脚架及扁口型固定套用于固定。

采用本实用新型的结构设计，手推尺，用作推动车体并控制和计量前进的距离，确定每一个灯具的安装位置；横向定位标尺，用来定位灯具和桥架垂直的投影位置；纵向划线杆，用来画出桥架和灯具在隧道顶端的平滑的安装线条以及画出每个灯具的定位十字。

横向定位标尺外端设有与其始终保持垂直的可移动定位构件所述纵向划线杆两侧分别设有将其夹紧的定位板，两个定位板通过固定螺栓连接，两个定位板同时与上下三脚架卡固，定位板及固定螺栓的设计可进一步防止纵向划线杆由于高度太高在行走过程中发生晃动，在行走时将纵向划线杆与上下三脚架固定，待需要划线时，松开固定螺栓，小幅左右晃动纵向划线杆，即可进行标记。

本实用新型和目前普遍使用的红外线法和铅垂线法相比，前者可比后二者的效率高、安全隐患小、施工人员少，而且结构简单，制作成本低、操作简单，并能保证施工质量，具有一定的推广价值和使用价值。具体对比表如下： 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为图2的局部俯视图；

图中：1-万向轮；2-车体；3-手推尺；4-上下三脚架；5-扁口型固定套；6-纵向划线杆；7-划线笔；8-横向三脚架；9-钢尺固定套；10-横向定位标尺；11-定位板；12-固定螺栓；13-穿心螺杆；14-电缆沟槽外壁；15-固定夹片；16-第一小滑动轮；17-定位块；18-对准片；19-行走轮；20-隧道壁；21-红外线点发生器；22-第二小滑动轮。

具体实施方式

隧道灯具、桥架安装划线车，包括带有万向轮1的车体2，车体正后方安装有手推尺3，车体上方固定有上下三脚架4，上下三脚架端部设置扁口型固定套5，扁口型固定套内贯穿设置有纵向划线杆6，纵向划线杆顶部活动设置划线笔7，可采用炭笔，纵向划线杆6两侧分别设有将其夹紧的定位板11，两个定位板通过固定螺栓12连接，两个定位板同时与上下三脚架卡固；车体一侧固定有横向三脚架8，横向三脚架端部活动设置钢尺固定套9，钢尺固定套内贯穿设置带有刻度的横向定位标尺10，横向定位标尺外端设有与其始终保持垂直的可移动定位构件。

可移动定位构件的结构可根据电缆沟槽施工情况分为两种结构形式：

如图1所示，一种适用于隧道电缆沟已经成形的界面，具体结构为：包含上端通过穿心螺杆13连接、并且分别位于电缆沟槽外壁14两侧的固定夹片15，两个固定夹片内侧设有与电缆沟槽外壁接触的第一小滑动轮16，穿心螺杆上贯穿设置位于两个固定夹片之间的定位块17，横向定位标尺外端与其中一个固定夹片固定。上述结构中，固定夹片起防止划线车单面走偏的作用，夹片内部装小滑动轮，方便推动和转弯，使用时根据电缆沟槽外壁实际厚度在夹片的穿心螺杆上穿一块厚度相同的定位块，防止螺栓紧固时两固定夹片顶端并拢、下端张开。

如图2、3所示，另一种结构是在电缆沟未完成的情况下，将固定夹片更换为对准片，用来定位，具体结构包含与横向定位标尺10外端垂直固定的对准片18，对准片下端设有行走轮19，对准片背后安装与隧道壁20接触的第二小滑动轮22，车体2上安装有与对准片18位置相对的红外线点发生器21。对准片采用钢质材料，理想状态时与带刻度钢管呈90°位置，在达到90°位置时，红外线点发射器投影到对准片上为一个红点，以此红点为圆心做半径为2cm的圆做好永久标记。这时的划线车操作要求比带夹片的高，推动对准片的人员必须保证对准片背后的小滑动轮紧贴隧道壁，并且推进速度与操作车体的人员大体保持一致，弯道时候外圈操作人员视弯道大小确定自己的推进速度，只要保持红外点发射器的投影能保持在投影片的圆圈中即可认为在合理的误差范围内。

具体操作时，划线车需要两人操作，一人推动固定夹片（或者对准片）位置，一人推动车体配合默契同步移动，车体操作者观察固定在车体上的手推尺的电子刻度，到达一个灯具的设计位置时候踩下万向轮刹车，松开固定螺栓，小幅度左右晃动纵向划线杆，通过划线笔则会在隧道上部留下一个“十”字型标记，可以在纵向划线杆顶端内部划线笔下方加装一个弹力较弱的弹簧，使得尽可能延长划线时间，划线时要注意划线笔是否消耗完，要及时更换。

Claims (4)

1.一种隧道灯具、桥架安装划线车，其特征是包括带有万向轮（1）的车体（2），车体正后方安装有手推尺（3），车体上方固定有上下三脚架（4），上下三脚架端部设置扁口型固定套（5），扁口型固定套内贯穿设置有纵向划线杆（6），纵向划线杆顶部活动设置划线笔（7）；车体一侧固定有横向三脚架（8），横向三脚架端部活动设置钢尺固定套（9），钢尺固定套内贯穿设置带有刻度的横向定位标尺（10），横向定位标尺外端设有与其始终保持垂直的可移动定位构件。

2.根据权利要求1所述的隧道灯具、桥架安装划线车，其特征是纵向划线杆（6）两侧分别设有将其夹紧的定位板（11），两个定位板通过固定螺栓（12）连接，两个定位板同时与上下三脚架卡固。

3.根据权利要求1或2所述的隧道灯具、桥架安装划线车，其特征是所述的可移动定位构件包含上端通过穿心螺杆（13）连接、并且分别位于电缆沟槽外壁（14）两侧的固定夹片（15），两个固定夹片内侧设有与电缆沟槽外壁接触的第一小滑动轮（16），穿心螺杆上贯穿设置位于两个固定夹片之间的定位块（17），横向定位标尺外端与其中一个固定夹片固定。

4.根据权利要求1或2所述的隧道灯具、桥架安装划线车，其特征是所述的可移动定位构件包含与横向定位标尺（10）外端垂直固定的对准片（18），对准片下端设有行走轮（19），对准片背后安装与隧道壁（20）接触的第二小滑动轮（22），车体（2）上安装有与对准片（18）位置相对的红外线点发生器（21）。

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