CN202879603U - 一种车辆的侧围 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆的侧围，其特征在于，包括侧围外板（1）与侧围内骨架（2），所述侧围外板（1）与侧围内骨架（2）的四边的边框（20）之间焊接连接，所述侧围内骨架（2）还包括有多根横梁（21）。本实用新型中侧围采用分体式结构，侧围外板（1）与侧围内骨架（2）分别设计制作，且侧围内骨架（2）包括多根横梁（21），使得本实用新型的材料利用率高、力学传递路径清晰、整体刚性强，通用性强，而且改善了侧围的局部模态，增强了侧围外板（1）的抗凹性。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的侧围结构，尤其与其内骨架的结构有关。
背景技术
目前商用车的侧围多采用整体式侧围内板结构，结构如图1所示。该整体式侧围内板3由于侧围内板为一体成型，因此结构复杂，截面刚性较差，力学的传递路径不清晰，并且不能适应多种长度的车身，通用性差。另外，该整体式侧围内板3在改变车辆车身长度时，必须重新开发整个侧围内板，费时费力，还大幅度地提高了研发成本。
为解决上述问题，目前市场上推出了分体式的侧围结构，如图2所示，该结构中侧围内骨架4为“日”字形。由于该结构中只侧围内骨架4仅有一根横梁41，使得侧围外覆盖件在横梁41上、下两个区域产生局部模态，容易产生变形和噪音，车身舒适性较差。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的为提供一种结构简单、截面刚性好、力学传递路径清晰且通用性强的车辆的侧围。
为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种车辆的侧围，包括侧围外板与侧围内骨架，所述侧围外板与侧围内骨架的四边的边框之间焊接连接，所述侧围内骨架还包括有多根横梁。
进一步，所述侧围内骨架包括矩形的所述边框及与矩形的所述边框焊接的所述多根横梁，所述多根横梁均匀平行地连接设置在所述矩形的边框内，所述多根横梁与所述侧围外板之间通过膨胀胶连接。
进一步，所述横梁的数量为3根。
进一步，所述多根横梁与所述矩形的边框车高方向的梁垂直。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型与现有技术相比，本实用新型中侧围采用分体式结构，侧围外板与侧围内骨架分别设计制作，且侧围内骨架包括多根横梁，使得本实用新型的材料利用率高、力学传递路径清晰、整体刚性强，通用性强，而且改善了侧围的局部模态，增强了侧围外板的抗凹性。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
图1为现有的车辆的整体式侧围内板结构示意图；
图2为现有的车辆的分体式侧围内板结构示意图；
图3为本实用新型的车辆的侧围结构示意图；
图4为本实用新型的车辆的侧围中侧围内骨架的结构示意图。
具体实施方式
体现本实用新型特征与优点的典型实施例将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施例上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及附图在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。
如图3与图4所示，本实用新型的车辆的侧围包括侧围外板1与侧围内骨架2。侧围外板1设置在侧围内骨架2外侧，用于装饰，侧围内骨架2用于支撑侧围外板1。
侧围内骨架2包括矩形的边框20与多根（一般为3根）横梁21，矩形的边框20包括垂直地依次相连的四根梁201、202、203、204，各梁201、202、203、204之间通过焊接连接，且各梁201、202、203、204与侧围外板1之间也通过焊接相连。3根（不限于3根，可根据实际需要设定横梁21数量）横梁21均匀平行地连接设置在矩形的边框20内，每根横梁21与矩形的边框20之间均通过焊接相连，且与侧围内骨架2的矩形的边框20的车高方向的梁202、204相垂直。3根横梁21与侧围外板1之间通过膨胀胶连接。
本实用新型的有益效果在于，本实用新型与现有技术相比，本实用新型中侧围采用分体式结构，侧围外板1与侧围内骨架2分别设计制作，且侧围内骨架2包括多根横梁21，使得本实用新型的材料利用率高、力学传递路径清晰、整体刚性强，通用性强，而且改善了侧围的局部模态，增强了侧围外板1的抗凹性。
本实用新型的技术方案已由优选实施例揭示如上。本领域技术人员应当意识到在不脱离本实用新型所附的权利要求所揭示的本实用新型的范围和精神的情况下所作的更动与润饰，均属本实用新型的权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种车辆的侧围，其特征在于，包括侧围外板（1）与侧围内骨架（2），所述侧围外板（1）与侧围内骨架（2）的四边的边框（20）之间焊接连接，所述侧围内骨架（2）还包括有多根横梁（21）。
2.如权利要求1所述的车辆的侧围，其特征在于，所述侧围内骨架（2）包括矩形的所述边框（20）及与矩形的所述边框（20）焊接的所述多根横梁（21），所述多根横梁（21）均匀平行地连接设置在所述矩形的边框（20）内，所述多根横梁（21）与所述侧围外板（1）之间通过膨胀胶连接。
3.如权利要求2所述的车辆的侧围，其特征在于，所述横梁（21）的数量为3根。
4.如权利要求2所述的车辆的侧围，其特征在于，所述多根横梁（21）与所述矩形的边框（20）车高方向的梁垂直。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 201220497622 CN202879603U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 一种车辆的侧围 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220497622 CN202879603U (zh) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | 一种车辆的侧围 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN202879603U true CN202879603U (zh) | 2013-04-17 |
Family
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202879603U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103738406A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-04-23 | 湖南湖大三佳车辆技术装备有限公司 | 一种轿车侧围骨架 |
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2012
- 2012-09-26 CN CN 201220497622 patent/CN202879603U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103738406A (zh) * | 2013-12-24 | 2014-04-23 | 湖南湖大三佳车辆技术装备有限公司 | 一种轿车侧围骨架 |
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Legal Events
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