CN202866473U - 一种摩托车座垫锁机构的锁体部分结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车座垫锁机构的锁体部分结构，所述锁体部分结构包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳，锁壳外侧端穿出于覆盖件且在外侧端的内部设置锁芯，锁壳内侧端内设置有拉绳座，拉绳座与锁壳内壁之间设置有凹凸滑槽配合结构使得拉绳座能够沿锁壳轴向滑动而周向被固定，锁芯内侧端端部沿轴向设置有安装槽，拉绳座外侧端延伸设置有一个螺纹旋接配合在锁芯内侧端安装槽内的螺纹杆，拉绳座内侧端连接柔性拉绳。本实用新型中，通过螺纹杆、拉绳座、锁芯几者之间的相互配合关系，将锁芯的转动转化为拉绳座沿轴向的滑动，进而实现了对拉绳的拉动。具备结构简单，动作可靠的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种弯梁摩托车及踏板摩托车的座垫锁机构，特别是涉及一种摩托车座垫锁机构的锁体部分结构。
背景技术
在目前的弯梁摩托车及踏板车中，一般均在座垫下方设置有座垫箱以便于放置物品，座垫一端铰接在座垫箱上端口并作为箱盖，在座垫另一端设置座垫锁结构以便于将座垫箱锁住。
现有弯梁摩托车及踏板车的座垫锁结构，包括座垫锁体和座垫锁止机构，座垫锁体和座垫锁止机构都是用轴的形式形成硬连接，即在装配时都是将座垫锁止机构的一端装配在座垫箱外部的车架上并被车体覆盖件翻盖住，其连接轴将锁体支出来，锁体再穿过车体覆盖件预先设计的孔，并露出锁眼。该结构的弊端在于：装配时，先安装锁止机构部分，然后锁体必须穿出覆盖件上预先设置的安装孔，导致支出锁体的轴都比较长，车架安装处较小的制造误差就会被放大；还有覆盖件本身和车架的连接点一般较多，安装位置精确度控制较为困难。因此经常出现安装时锁体与覆盖件预留的安装孔配合出现误差，导致锁体穿过覆盖件时锁芯不对中、锁体歪斜，甚至难以装配等问题。如果强行装配又会出现覆盖件挪位造成覆盖件与尾灯等其他构件间隙变大或者间隙不均匀等装配质量问题，严重影响了整车外观质量和座垫锁的性能。
为了解决上述问题，申请人考虑到，可以设计一种力传递作用方式不同的摩托车座垫锁，其将原座垫锁中锁体部分结构和锁止部分结构是硬性连接，靠直接传递转动而开闭锁的方式，改变为将转动转化为拉动的方式进行开闭锁，进而采用柔性拉绳连接在锁体部分和锁止部分之间进行力的传递，这样就可以利用拉绳的柔性抵消装配误差造成的影响。在该座垫锁机构的锁体部分的设计过程中，就需要考虑怎样采用简单的结构将转动转化为拉动的问题。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种结构简单，动作可靠的能够将转动转化为拉动的摩托车座垫锁机构的锁体部分结构。
为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案。本方案中定义覆盖件所在一侧为外侧，座垫箱所在车架一侧为内侧。
一种摩托车座垫锁机构的锁体部分结构，其特征在于，所述锁体部分结构包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳，锁壳外侧端穿出于覆盖件且在外侧端的内部设置锁芯，锁壳内侧端内设置有拉绳座，拉绳座与锁壳内壁之间设置有凹凸滑槽配合结构使得拉绳座能够沿锁壳轴向滑动而周向被固定，锁芯内侧端端部沿轴向设置有安装槽，拉绳座外侧端延伸设置有一个螺纹旋接配合在锁芯内侧端安装槽内的螺纹杆，拉绳座内侧端连接柔性拉绳。
本实用新型中，还可以将螺纹配合的地方和凹凸滑槽配合的地方相互交换位置，仍然能够等同的实现本发明的目的和功能。替换后的锁体部分结构具体为：所述锁体部分结构包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳，锁壳外侧端穿出于覆盖件且在外侧端的内部设置锁芯，锁壳内侧端内设置有拉绳座，拉绳座与锁壳内壁之间设置有螺纹旋接配合，锁芯内侧端端部沿轴向设置有安装槽，拉绳座外侧端延伸设置有一个延伸杆，所述延伸杆与锁芯内侧端端部安装槽之间设置有凹凸滑槽配合结构使得延伸杆能够沿安装槽轴向滑动而周向被固定，拉绳座内侧端连接柔性拉绳。
本实用新型中，，通过螺纹杆、拉绳座、锁芯几者之间的相互配合关系，将锁芯的转动转化为拉绳座沿轴向的滑动，进而实现了对拉绳的拉动。具备结构简单，动作可靠的优点。
附图说明
图1是一种采用了本实用新型结构的摩托车座垫锁的结构示意图。
具体实施方式
下面结合一种采用了本实用新型结构的摩托车座垫锁和附图对本实用新型的功能原理和效果作进一步的详细说明。
具体实施时，如图1所示，一种采用了本实用新型结构的摩托车座垫锁，包括相对设置的锁体部分结构和锁止部分结构，所述锁体部分结构固定于覆盖件10上，所述锁止部分结构固定在车架上，其中，锁体部分结构和锁止部分结构之间设置有拉直的柔性拉绳5，锁体部分结构的锁芯被钥匙11转动时能够通过柔性拉绳5拉动锁止部分结构的锁杆2。
其中，所述锁体部分结构包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳7，锁壳7外侧端穿出于覆盖件10且在外侧端的内部设置锁芯9，锁壳7内侧端内设置有拉绳座6，拉绳座6与锁壳7内壁之间设置有凹凸滑槽配合结构使得拉绳座6能够沿锁壳7轴向滑动而周向被固定，锁芯9内侧端端部沿轴向设置有安装槽，拉绳座6外侧端延伸设置有一个螺纹旋接配合在锁芯9内侧端安装槽内的螺纹杆8，拉绳座6内侧端连接柔性拉绳5。
其中，所述锁止部分结构包括锁杆座1和锁杆2，锁杆座1具有一个固定部和一个装配部，所述固定部安装固定在车架上，所述装配部具有一个与锁体部分结构同轴向设置的通孔，所述锁杆2可滑动地装配在通孔内，锁杆2外侧端连接柔性拉绳5，锁杆内侧端穿出通孔并设置有一个作用于锁杆2和锁杆座1之间对锁杆向内施力的弹簧4，锁杆2内侧端穿出通孔的部分在周向上设置有一个卡圈槽，卡圈槽内卡接有一个卡圈3，所述弹簧4为螺旋弹簧并被压缩于卡圈3与锁杆座装配部之间。所述锁杆2内侧端位于卡圈以内的部分为锁舌部，所述锁舌部用于与固定在座垫盖上的弹性锁钩12配合，实现闭锁；同时，当开锁时采用钥匙11旋转锁芯9能够通过拉绳5拉动锁杆2使锁舌部脱离弹性锁钩12，实现开锁。
上述摩托车座垫锁，使用时，钥匙插入锁芯内，使锁芯与锁壳之间解锁，进而转动锁芯，通过锁体部分结构将转动转化为拉动，通过拉绳将拉动传递到锁止部分结构，克服弹簧弹力使锁杆内端的锁舌部分向外运动，与固定在座垫盖上的弹性锁钩脱开，即实现开锁。开锁后可以打开座垫盖放取东西。同时由于是采用弹性锁钩与锁杆配合，故开锁后可以直接将钥匙复位后取出，锁杆在弹簧作用下复位。当取完东西后，直接将座垫盖盖下，弹性锁钩在自身弹性作用下紧挨着锁杆的锁舌部分边缘插下重新完成与锁舌的配合，实现闭锁。由于锁体部分结构和锁止部分结构之间是通过柔性拉绳进行施力实现开锁，故装配时可以将锁体部分结构和锁止部分结构分别完成装配。不会由于装配位置有误差而相互影响，保证了装配的顺利和快捷。同时即使拉绳的少量偏差不会影响拉绳对力的传递。不会对座垫锁开闭锁的性能造成影响。
上述摩托车座垫锁改变了原摩托车座垫锁的开锁原理方式，在锁体部分结构中，通过螺纹配合的方式将开锁时的转动转化为拉动，在锁止部分结构中将原来的转动方式开锁改变为拉动方式开锁。通过柔性拉绳进行力的传递，避免了锁止部分结构和锁体部分结构的装配误差造成难以装配以及对开闭锁性能造成影响。其中锁体部分结构中，通过设置的拉绳座将旋转运动转化为对拉绳的拉动，结构简单，动作可靠。在锁止部分结构中，通过可滑动的锁杆与座垫盖上的锁钩配合，实现了开锁和闭锁，通过弹簧保证拉绳处于拉直状态以进行力的传递，保证了开闭锁功能的实现，弹簧采用卡圈进行装配定位，使其装配快捷方便。
另外，上述摩托车座垫锁具体实施时，在锁体部分结构中，将螺纹配合的地方和凹凸滑槽配合的地方相互交换位置，仍然能够等同的实现其目的和功能。
综上所述，上述摩托车座垫锁变了原摩托车座垫锁在开闭锁时力的传递作用方式，采用柔性拉绳连接在锁体部分结构和锁止部分结构之间实现力的传递，避免了安装误差对装配和使用的影响，降低了装配难度，提高了装配质量，缩短了装配时间，保证了最终产品的可靠性。
Claims (2)
1. 一种摩托车座垫锁机构的锁体部分结构，其特征在于，所述锁体部分结构包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳，锁壳外侧端穿出于覆盖件且在外侧端的内部设置锁芯，锁壳内侧端内设置有拉绳座，拉绳座与锁壳内壁之间设置有凹凸滑槽配合结构使得拉绳座能够沿锁壳轴向滑动而周向被固定，锁芯内侧端端部沿轴向设置有安装槽，拉绳座外侧端延伸设置有一个螺纹旋接配合在锁芯内侧端安装槽内的螺纹杆，拉绳座内侧端连接柔性拉绳。
2.一种摩托车座垫锁机构的锁体部分结构，其特征在于，所述锁体部分结构包括固定在覆盖件上的圆筒形锁壳，锁壳外侧端穿出于覆盖件且在外侧端的内部设置锁芯，锁壳内侧端内设置有拉绳座，拉绳座与锁壳内壁之间设置有螺纹旋接配合，锁芯内侧端端部沿轴向设置有安装槽，拉绳座外侧端延伸设置有一个延伸杆，所述延伸杆与锁芯内侧端端部安装槽之间设置有凹凸滑槽配合结构使得延伸杆能够沿安装槽轴向滑动而周向被固定，拉绳座内侧端连接柔性拉绳。
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