CN202861090U - 减震器拉伸装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震器拉伸装置，包括工作台及安装于工作台上的拉伸结构；所述拉伸结构包括圆盘、把杆、连接杆、斜杆及第一固定销，所述把杆与连接杆分别固定于圆盘的两侧；所述斜杆的一端固定于连接杆上，其另一端设有第一固定销；所述工作台上设有开口槽，所述第一固定销伸出开口槽；所述工作台上还设有沿开口槽长度方向的第二固定销。本实用新型能够满足不同车型、不同减震器的拉伸需求，结构简单，便于操作，能够提高工作效率。

Description

减震器拉伸装置

技术领域

本实用新型涉及一种拉伸装置，尤其涉及一种减震器拉伸装置。

背景技术

随着社会的发展和科技的进步，汽车已成为人们日常生活中的不可或缺的交通工具之一。为了满足汽车售后服务的要求和提高企业的生产效率，有必要对汽车中的某些零部件进行改进。

汽车悬架系统中，弹性元件受到冲击时会做往复运动，并产生振动，对汽车的平稳性带来影响。为了解决汽车行驶过程中的平稳性问题，通常在该悬挂系统中安装汽车减震器，以减弱弹性元件的振动作用。现有技术中，汽车减震器在安装之前呈压缩状态的，不能直接用于整车装配，安装时，须将减震器拉伸。现有的方法通常使用撬棍末端对减震器进行拉撬操作，但是这种拉伸操作费时费力，效率低下，且存在安全隐患。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种减震器拉伸装置，能够高效、便捷地对减震器进行拉伸操作。

本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种减震器拉伸装置，包括工作台及安装于工作台上的拉伸结构；所述拉伸结构包括圆盘、把杆、连接杆、斜杆及第一固定销，所述把杆与连接杆分别固定于圆盘的两侧；所述斜杆的一端固定于连接杆上，其另一端设有第一固定销；所述工作台上设有开口槽，所述第一固定销伸出开口槽；所述工作台上还设有沿开口槽长度方向的第二固定销。

优选的，所述把杆呈“L”形，所述把杆的一端固定于圆盘的圆心处。

优选的，所述连接杆呈“L”形，所述连接杆的一端固定于圆盘的边缘。

优选的，所述工作台沿开口槽的方向设有刻度，所述刻度紧靠开口槽。

优选的，还包括一限位器，所述限位器固定于开口槽的两侧。

优选的，所述斜杆的另一端设有支撑块，所述支撑块上固定有与其表面垂直的第一固定销。

本实用新型的有益技术效果是：本实用新型提供了一种减震器拉伸装置，采用在拉伸结构上设置第一固定销，在工作台上设置第二固定销，对减震器进行拉伸时，将减震器的一端固定于第一销杆上并将其作为减震器长度调整端，将减震器的另一端固定于第二销杆上并将其作为减震器的固定端，旋转把杆并带动第一固定销沿开口槽的长度方向做往复运动，达到了拉伸减震器长度的目的。本实用新型能够满足不同车型、不同减震器的拉伸需求，结构简单，便于操作，能够提高工作效率。

附图说明

图1是本实用新型减震器拉伸装置的结构示意图；

图2是本实用新型中拉伸结构的示意图；

图3时本实用新型拉伸结构的侧视图。

标号说明：

1-工作台，11-第二固定销，12-开口槽；

2-拉伸结构，21-第一固定销，22-圆盘，23-把杆，24-连接杆，25-斜杆，26-支撑块；

3-限位器。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。

请参阅图1至图3，本实施例提供了一种减震器拉伸装置，包括工作台1及安装于工作台1上的拉伸结构2；所述拉伸结构2包括圆盘22、把杆23、连接杆24、斜杆25及第一固定销21，所述把杆23与连接杆24分别固定于圆盘22的两侧；所述斜杆25的一端固定于连接杆24上且与连接杆24形成夹角，其另一端设有第一固定销21；所述工作台1上设有开口槽12，所述第一固定销21伸出开口槽12；所述工作台1上还设有沿开口槽12长度方向的第二固定销11。

对减震器进行拉伸时，将减震器的一端固定于第一销杆上并将其作为减震器长度调整端，将减震器的另一端固定于第二销杆上并将其作为减震器的固定端，旋转把杆23并带动第一固定销21沿开口槽12的长度方向做往复运动，具体的，拉伸处理时，第一固定销21远离第二固定销11运动；拉伸处理后，第一固定销21靠近第二固定销11运动。

在一具体的方案中，所述把杆23呈“L”形，所述把杆23的一端固定于圆盘22的圆心处。所述连接杆24呈“L”形，所述连接杆24的一端固定于圆盘22的边缘。第一固定销21的移动距离，可以根据把杆23的固定位置与连接杆24的固定位置之间的距离及斜杆25与连接杆24之间的夹角来设计。

在一具体的实施例中，所述工作台1沿开口槽12的方向设有刻度，所述刻度紧靠开口槽12。该刻度能够方便工人对减震器拉伸长度的调节，有利于提高生产效率。

在一具体的实施例中，本减震器拉伸装置还包括一限位器3，所述限位器3固定于开口槽12的两侧。使用时，根据所需减震器的长度将该限位器3设于指定的位置，便于批次生产，提高工作效率。

在一具体的方案中，所述斜杆25的另一端设有支撑块26，所述支撑块26上固定有与其表面垂直的第一固定销21。支撑块26提供一个较大的支撑面，便于与第一固定销21的固定，并使固定更牢靠。

本实用新型提供的一种减震器拉伸装置，采用在拉伸结构上设置第一固定销，在工作台上设置第二固定销，对减震器进行拉伸时，将减震器的一端固定于第一销杆上并将其作为减震器长度调整端，将减震器的另一端固定于第二销杆上并将其作为减震器的固定端，旋转把杆并带动第一固定销沿开口槽的长度方向做往复运动，达到了拉伸减震器长度的目的。本实用新型能够满足不同车型、不同减震器的拉伸需求，结构简单，便于操作，能够提高工作效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种减震器拉伸装置，其特征在于，包括工作台及安装于工作台上的拉伸结构；所述拉伸结构包括圆盘、把杆、连接杆、斜杆及第一固定销，所述把杆与连接杆分别固定于圆盘的两侧；所述斜杆的一端固定于连接杆上，其另一端设有第一固定销；所述工作台上设有开口槽，所述第一固定销伸出开口槽；所述工作台上还设有沿开口槽长度方向的第二固定销。

2.根据权利要求1所述的减震器拉伸装置，其特征在于，所述把杆呈“L”形，所述把杆的一端固定于圆盘的圆心处。

3.根据权利要求1所述的减震器拉伸装置，其特征在于，所述连接杆呈“L”形，所述连接杆的一端固定于圆盘的边缘。

4.根据权利要求1所述的减震器拉伸装置，其特征在于，所述工作台沿开口槽的方向设有刻度，所述刻度紧靠开口槽。

5.根据权利要求1所述的减震器拉伸装置，其特征在于，还包括一限位器，所述限位器固定于开口槽的两侧。

6.根据权利要求1-5任一项所述的减震器拉伸装置，其特征在于，所述斜杆的另一端设有支撑块，所述支撑块上固定有与其表面垂直的第一固定销。

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