CN202852382U - 一种润滑油添加装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种润滑油添加装置，包括挤压机构和分油机构，挤压机构包括储油缸以及与储油缸的内壁密封配合以形成储油腔的挤压件，分油机构上具有分油腔以及多个与分油腔连通且设置有流量调节机构的油道，储油腔与分油腔通过第一输油机构连通，油道与待润滑部件通过第二输油机构连通。向待润滑部件内添加润滑油时，操作挤压件，使得储油腔的体积缩小，润滑油依次流过第一输油机构、分油腔、油道和第二输油机构，最终到达待润滑部件处。上述润滑油添加装置将储油缸内的润滑油通过分油腔和多个油道分成多个油路，操作同一个挤压件时即可对多个待润滑部件进行润滑，该装置明显缩短了向设备内添加润滑油的时间，进而提高了设备的润滑效率。

Description

一种润滑油添加装置

技术领域

本实用新型涉及润滑设备技术领域，尤其涉及一种润滑效率较高的润滑油添加装置。

背景技术

润滑是保证机械设备正常工作的重要操作，随着机械设备制造技术的不断进步，大多数机械设备的结构设计趋向于模块化以及集成化，与此同时，这些机械设备的润滑措施以及润滑装置也在不断趋向于自动化，即大多数机械设备采用自动润滑系统实现其内部结构之间的润滑。

然而，在一些传统的小型设备中，由于其结构比较简单，采用自动润滑系统将增加整个设备的成本负担以及设备复杂度，因此，此种小型设备的润滑依然采用油枪人工注油。例如，在光纤行业中，预制棒的沉积设备、延伸设备以及丝杠导轨等机构在润滑过程中操作频繁且润滑部位较多，而每个润滑部位所需的润滑油量较小，采用人工注油的方式时，需对每个润滑部位逐个注油，导致这些设备的润滑效率较低。

另外，上述设备中的丝杠螺母、导轨滑块等机构在安装过程中已经封装完毕，因此采用人工润滑时需要拆装这些机构的护罩和挡板等部件，致使设备的润滑操作较不方便。

综上所述，如何提高设备的润滑效率，已成为本领域的技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种润滑油添加装置，该装置的润滑效率较高。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种润滑油添加装置，包括挤压机构和分油机构，所述挤压机构包括储油缸以及与所述储油缸的内壁密封配合以形成储油腔的挤压件，所述分油机构上具有分油腔以及多个与所述分油腔连通且设置有流量调节机构的油道，所述储油腔与所述分油腔通过第一输油机构连通，所述油道与待润滑部件通过第二输油机构连通。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述挤压机构还包括设置于所述储油缸上的旋转螺母，所述挤压件的操作杆与所述旋转螺母螺纹连接。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述储油缸内壁上设置有固定螺母，所述固定螺母与所述旋转螺母螺纹连接。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述第一输油机构包括第一输油管，所述第一输油管两端均通过直插式接头分别与所述储油缸和所述分油机构连接。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述第二输油机构包括第二输油管，所述第二输油管两端均通过所述直插式接头分别与所述分油机构和所述待润滑部件连接。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述储油缸上具有加油孔，所述加油孔与加油螺塞配合。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述分油机构为多个，且多个所述分油机构均与所述储油缸连接。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述储油缸上设置有用于平衡所述挤压件两侧压力的通气孔。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述分油机构上设置有密闭所述分油腔的密封螺塞。

优选地，上述润滑油添加装置中，所述流量调节机构为手动阀。

在上述技术方案中，本实用新型提供的润滑油添加装置包括挤压机构和分油机构，挤压机构包括储油缸以及与储油缸的内壁密封配合以形成储油腔的挤压件，分油机构上具有分油腔以及多个与分油腔连通且设置有流量调节机构的油道，储油腔与分油腔通过第一输油机构连通，油道与待润滑部件通过第二输油机构连通。向待润滑部件内添加润滑油时，操作挤压件，使得储油腔的体积缩小，润滑油依次流过第一输油机构、分油腔、油道和第二输油机构，最终到达待润滑部件处。

通过上述描述可知，本实用新型提供的润滑油添加装置将储油缸内的润滑油通过分油腔和多个油道分成多个油路，操作同一个挤压件时即可对多个待润滑部件进行润滑，相比于背景技术中所介绍的内容，该润滑油添加装置明显缩短了向设备内添加润滑油的时间，进而提高了设备的润滑效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种润滑油添加装置的剖视结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种润滑油添加装置的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种润滑油添加装置的安装结构示意图。

上图1-3中：

储油缸11、储油腔111、加油螺塞112、通气孔113、挤压件12、旋转螺母13、固定螺母14、分油机构21、分油腔211、油道212、密封螺塞213、气动阀214、第一输油管31、直插式接头32、第二输油管33、丝杠螺母41、滑块51、滑座61。

具体实施方式

本实用新型的核心是提供一种润滑油添加装置，该装置的润滑效率较高。

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的润滑油添加装置包括挤压机构和分油机构21。挤压机构包括储油缸11以及与储油缸11的内壁密封配合以形成储油腔111的挤压件12，具体地，挤压件12包括挤油板和操作杆，操作杆伸出储油缸11外部，且可相对于储油缸11移动；分油机构21上具有分油腔211和两个或两个以上油道212，油道212与分油腔211连通，且其上设置有流量调节机构；储油腔111与分油腔211通过第一输油机构连通，油道212与待润滑部件通过第二输油机构连通。上述第一输油机构可为两端能够分别与储油缸11和分油机构21通过螺纹密封连接的金属管，第二输油机构亦可采用相同的结构。在实际工况下，油道212的数量根据待润滑部件的分布规律进行配置即可，本实用新型实施例优选为四个。

上述润滑油添加装置可用于多种设备上，本文以预制棒纵向延伸设备为例描述该润滑油添加装置的安装状态。如图3所示，储油缸11和分油机构21均通过连接件以及自身具有的安装孔固定于上述纵向延伸设备的侧面，多个第二输油机构分别延伸至丝杠螺母41、滑块51和滑座61处，从而实现该设备的润滑。

储油腔111内事先存放有一定容量的润滑油，需要向待润滑部件内添加润滑油时，推动挤压件12的操作杆，使得储油腔111的体积缩小，润滑油依次流过第一输油机构、分油腔111、油道212和第二输油机构，最终到达待润滑部件处，在这一过程中，操作流量调节机构，控制所需润滑的部件的油道212的通止以及润滑油流量，该流量调节机构可为开关阀或流量调节阀。

通过上述描述可知，本实用新型实施例提供的润滑油添加装置将储油缸11内的润滑油通过分油腔211和多个油道212分成多个油路，操作同一个挤压件12时即可对多个待润滑部件进行润滑，相比于背景技术中所介绍的内容，该润滑油添加装置明显缩短了向设备内添加润滑油的时间，进而提高了设备的润滑效率。

进一步的技术方案中，挤压机构还包括设置于储油缸11上的旋转螺母13，且挤压件12的操作杆与旋转螺母13螺纹连接，此时操作杆上设置有外螺纹。需要向待润滑部件添加润滑油时，拧动操作杆使其借助旋转螺母13沿着储油缸11的内壁移动，或拧动旋转螺母13驱动操作杆移动，进而缩小储油腔111的体积，推动润滑油向分油腔211内流动。在设计操作杆和旋转螺母13上的螺纹时，可根据工程需要确定上述螺纹的螺距、导程和升角等参数，使得挤压件12移动时推动特定量的润滑油，从而精确控制待润滑部件的润滑油添加量，以满足待润滑部件的润滑要求。上述旋转螺母13与储油缸11可采用过盈配合或螺纹连接等方式连接，本文对此不作限制。

为了优化上述技术方案，还可对第一输油机构的结构进行改进，具体地，第一输油机构包括第一输油管31和直插式接头32，第一输油管31两端均通过直插式接头32分别与储油缸11和分油机构21连接。上述直插式接头32与储油缸11、分油机构21以及第一输油管31均过盈配合，以实现上述各部件之间的可靠连接。相比而言，采用上述第一输油管31和直插式接头32完成润滑油的传输，能够提高整个润滑油流路的密封性，有利于降低润滑油的泄露风险，同时，采用直插式接头32可避免拆卸待润滑部件，使得设备的润滑操作更加简单，并且便于第一输油机构的拆装以及根据第一输油管31的规格灵活更换直插式接头32，由此该润滑油添加装置的操作成本更低。同理地，第二输油机构包括第二输油管33和直插式接头32，第二输油管33两端均通过直插式接头32分别与分油机构21和待润滑部件连接。另外，上述第一输油管31和第二输油管33均可选择软管，以便于根据待润滑部件的位置灵活布置该润滑油添加装置。

更进一步的技术方案中，上述储油缸11的内壁上设置有固定螺母14，该固定螺母14上具有内螺纹，其能够与旋转螺母13上的外螺纹配合。上述固定螺母14与储油缸11共同定位旋转螺母13，使得旋转螺母13在工作过程中承受更大的由挤压件12传递的扭矩，使得该润滑油添加装置的可靠性得到有效保障，同时缓解挤压件工作时所出现的晃动。

为了便于向储油腔111内添加润滑油，本实用新型实施例提供的储油缸11上具有加油孔，该加油孔由加油螺塞112密封。当挤压件12的挤油板移动至储油缸11顶端时，储油腔111内的润滑油量不足，需要向储油腔111内加入新的润滑油，此时即可方便地拆下加油螺塞112，同时使操作杆反向移动，增大储油腔111的体积，从而将新的润滑油自加油孔加入储油腔111内，然后将加油螺塞112重新安装至加油孔上，以此达到上述目的。

鉴于实际工作过程中，大多数设备的待润滑部件分布在多个区域内，此时第二输油机构的设置将会变得复杂一些，为了解决这一问题，本实用新型实施例将分油机构21设置为多个，且多个分油机构21均通过第一输油机构与储油缸11连接。此方案通过灵活布置第一输油机构便可完成对多个不同区域内的待润滑部件进行润滑，而第一输油机构的数量小于第二输油机构的数量，因此对第一输油机构的设置将比第二输油机构的布置更加简单。

优选的技术方案中，储油缸11上还设置有用于平衡挤压件12两侧压力的通气孔113，该通气孔位于储油缸11的有杆腔内，挤压件12在移动过程中，其两侧的压力基本相等，从而避免其两侧受力不均后出现的晃动等现象，同时，无论挤压件12在储油缸11内的位置如何变化，操作挤压件12的力都不会发生太大的变化，从而轻松地将储油腔111内的润滑油挤出。

上述分油机构21的分油腔211的顶部可以是封闭结构，为了调整分油腔211的容量，本实用新型实施例所提供的分油机构21上设置有密封螺塞213，该密封螺塞213可密闭分油腔211。根据待润滑部件的润滑油需求量调整密封螺塞213旋入分油腔211内的长度，即可调整分油腔211可容纳的润滑油总量，以适应不同设备的润滑要求。

更优选的技术方案中，本实用新型实施例提供的流量调节装置为手动阀214，相对于其他部件，手动阀214的成本较低，操作比较简便。另外，在实际操作过程中，根据待润滑部件的分布规律，还可进一步将挤油机构设置为多个，该挤油机构可安装于设备的不同位置处，以解决用于连接挤油机构和分油机构21的第一输油机构过长所造成的安全隐患以及成本负担等问题，使得上述润滑油添加装置的应用范围更广。

当然，以上所描述的各种实施例的结构，可以在排除相互矛盾的情况下任意组合，以达到更好的效果。

以上对本实用新型所提供的润滑油添加装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种润滑油添加装置，其特征在于，包括挤压机构和分油机构(21)，所述挤压机构包括储油缸(11)以及与所述储油缸(11)的内壁密封配合以形成储油腔(111)的挤压件(12)，所述分油机构(21)上具有分油腔(211)以及多个与所述分油腔(211)连通且设置有流量调节机构的油道(212)，所述储油腔(111)与所述分油腔(211)通过第一输油机构连通，所述油道(212)与待润滑部件通过第二输油机构连通。

2.按照权利要求1所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述挤压机构还包括设置于所述储油缸(11)上的旋转螺母(13)，所述挤压件(12)的操作杆与所述旋转螺母(13)螺纹连接。

3.按照权利要求2所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述储油缸(11)内壁上设置有固定螺母(14)，所述固定螺母(14)与所述旋转螺母(13)螺纹连接。

4.按照权利要求1所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述第一输油机构包括第一输油管(31)，所述第一输油管(31)两端均通过直插式接头(32)分别与所述储油缸(11)和所述分油机构(21)连接。

5.按照权利要求4所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述第二输油机构包括第二输油管(33)，所述第二输油管(33)两端均通过所述直插式接头(32)分别与所述分油机构(21)和所述待润滑部件连接。

6.按照权利要求1所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述储油缸(11)上具有加油孔，所述加油孔与加油螺塞(112)配合。

7.按照权利要求1所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述分油机构(21)为多个，且多个所述分油机构(21)均与所述储油缸(11)连接。

8.按照权利要求1所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述储油缸(11)上设置有用于平衡所述挤压件(12)两侧压力的通气孔(113)。

9.按照权利要求1-8中任一项所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述分油机构(21)上设置有密闭所述分油腔(211)的密封螺塞(213)。

10.按照权利要求1-8中任一项所述的润滑油添加装置，其特征在于，所述流量调节机构为手动阀(214)。

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