CN202850557U - 一种遥控车位锁的传动与锁紧机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，包括底座、转轴、传动轴、与转轴固联的挡臂，转轴和传动轴平行架设在底座上，转轴上套有能带动转轴旋转的轴套，轴套上固定有从动齿轮和设置至少一个径向锁定凸起；传动轴上套有可与传动轴相对转动且与从动齿轮啮合的主动齿轮，主动齿轮的端面上设有一段圆弧形的偏心孔，传动轴上还固定一拐臂，拐臂的上端部插入主动齿轮所述的偏心孔中；一锁紧块的中部与底座相枢接，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的中部设有驱动凹槽并通过驱动凹槽跨接在拐臂的两侧，锁紧块面向轴套的侧面设有定位凹槽与所述的径向锁定凸起相配合；本实用新型具有较好的节能效果，且制造成本和维护成本较低。
Description
技术领域
本实用新型涉及遥控车位锁制造技术领域，尤其是一种遥控车位锁的传动与锁紧机构。
背景技术
现有大多数遥控车位锁的传动与锁紧功能是由蜗轮蜗杆传动机构来实现的，如2011年3月9日公开一项专利号为ZL201020234571.9、名称为“遥控车位锁”的实用新型专利，从其附图中可清楚看出，转轴（蜗轮轴）上固定有蜗轮，传动轴上固定有蜗杆，传动轴与电机输出轴相连接，转轴与挡臂相固定，电机转动带动蜗杆转动，蜗杆转动带动蜗轮进而带动转轴转动，转轴的转动使得与转轴相固定的挡臂能够升起或降下，挡臂到位后的固定是通过蜗轮和蜗杆的反向锁紧功能来实现。
但是通过这种蜗轮蜗杆来实现传动与锁紧的机构主要存在以下问题：
1、蜗轮与蜗杆的转速比较大，需要蜗杆转动足够多的圈数蜗轮才能转动到所需的角度，为减少传动时间需要电机高速转动通过传动轴带动蜗杆高速转动，因此电机耗电大，使用成本较高；
2、蜗杆的高转速也要求涡轮蜗杆具有很好的耐磨性且要经常进行润滑，维护成本较高；
3、因蜗轮蜗杆具有反向锁紧功能，在遥控车位锁实际使用中，会出现挡臂被撞或被压，则涡轮蜗杆处会产生很大的锁止力从而使得涡轮蜗杆机构容易受损破坏，对涡轮蜗杆的强度要求较高，涡轮蜗杆的制造成本较高。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，具有较好的节能效果，且制造成本和维护成本较低。
为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，包括底座、转轴、传动轴、挡臂，转轴和传动轴平行架设在底座上，转轴与挡臂相固联，轴套上固定有从动齿轮和设置至少一个径向锁定凸起；传动轴上套有可与传动轴相对转动的主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动齿轮的端面上设有一段圆弧形的偏心孔，传动轴上还固定一拐臂，拐臂的上端部大体与传动轴相平行，拐臂的上端部插入主动齿轮所述的偏心孔中；一锁紧块的中部与底座相枢接，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的中部设有驱动凹槽，锁紧块通过所述的驱动凹槽跨接在所述拐臂的两侧，锁紧块面向轴套的侧面设有定位凹槽与所述的径向锁定凸起相配合。
所述的转轴和轴套可为一体式结构。
所述拐臂的下端部为凸轮型结构。可以更好带动锁紧块转动。
优选所述主动齿轮端面圆弧形偏心孔两端圆心与主动齿轮端面圆心的连线夹角为90°，轴套上设有两个径向锁定凸起，所述的两个径向锁定凸起在轴套的外圆周上相隔90°。
进一步改进，所述的传动轴通过另一对啮合齿轮与一电机的输出轴相连接。通过选择啮合齿轮的转速比，可以进一步降低电机的输出功率。
本实用新型由于传动轴上套有可与传动轴相对转动的主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动齿轮的端面上设有一段圆弧形的偏心孔，传动轴上还固定一拐臂，拐臂的上端部大体与传动轴相平行，拐臂的上端部插入主动齿轮所述的偏心孔中；锁紧块的中部与底座相枢接，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的中部设有驱动凹槽，锁紧块通过所述的驱动凹槽跨接在所述拐臂的两侧，锁紧块面向轴套的侧面设有定位凹槽与轴套上的径向锁定凸起相配合；当拐臂的上端部在主动齿轮的圆弧形偏心孔内移动时，主动齿轮与从动齿轮不动，此时拐臂的下端部能通过锁紧块的驱动凹槽带动锁紧块向远离轴套的方向转动，使锁紧块的定位凹槽脱离轴套的径向锁定凸起，解除对轴套的锁定，此时传动轴可再通过拐臂的上端部带动主动齿轮转动90°，主动齿轮就能通过从动齿轮带动轴套、转轴和挡臂转动到位，当挡臂转动到位后，锁紧块又能通过拉簧的作用向轴套靠近使锁紧块的定位凹槽与轴套上的径向锁定凸起相配合锁定轴套、转轴和挡臂。本实用新型只要传动轴正向或反向转动半圈就能实现挡臂的立起和放倒，电机的转速可较低且转动圈数少，因此电机的耗能大为降低，节能效果较好。
另一方面，因传动件的转速较低，本实用新型的主动齿轮、从动齿轮、拐臂、轴套可采用塑料件，因此制造成本和维护成本较低。
附图说明
图1是本实用新型立体图。
图2是图1的A处放大图。
图3是本实用新型传动轴与拐臂相互连接立体图。
图4是本实用新型传动轴、拐臂、主动齿轮相互连接立体图。
图5是本实用新型锁紧块立体图。
图6是本实用新型原理示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体的实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
图1至图5所示，一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，包括底座1、转轴2、传动轴3、挡臂20，转轴2和传动轴3平行架设在底座1上，转轴2与挡臂20相固联，转轴2上套有能带动转轴2旋转的轴套4，转轴2和轴套4也可设计为一体式结构，轴套4上固定有从动齿轮5和设置两个径向锁定凸起41，两个径向锁定凸起41在轴套4的外圆周上相隔90°；
传动轴3上套有可与传动轴3相对转动的主动齿轮6，主动齿轮6与从动齿轮5相啮合，主动齿轮6的端面上设有一段圆弧形的偏心孔61，传动轴3上还固定一拐臂7，拐臂7的上端部71大体与传动轴3相平行，拐臂7的上端部71插入主动齿轮6所述的偏心孔61中，拐臂7的下端部72为凸轮型结构；
一锁紧块8的中部与底座1相枢接，锁紧块8的下部通过一个拉簧9与底座1相连接，锁紧块8的中部设有驱动凹槽81，锁紧块8通过所述的驱动凹槽81跨接在所述拐臂7的两侧，锁紧块8面向轴套4的侧面设有定位凹槽82与轴套4上的径向锁定凸起41相配合。
所述主动齿轮6端面圆弧形偏心孔61两端圆心与主动齿轮6端面圆心的连线夹角可为90°。
所述的传动轴3可通过另一对啮合齿轮与电机10的输出轴相连接，由电机10通过另一对啮合齿轮来带动传动轴3转动。
本实用新型的工作原理如下：
参见图1和图6所示，当电机10带动传动轴3按逆时针转动0～90°时，此时拐臂7的上端部71在主动齿轮6的圆弧形偏心孔61内移动，主动齿轮6和从动齿轮5不动，轴套4和转轴2也不动，但拐臂7的下端部72带动锁紧块8顺时针转动，锁紧块8的定位凹槽82与轴套4下面的径向锁定凸起41相脱离，当电机10带动传动轴3按逆时针转动90～180°时，拐臂7的上端部71能带动主动齿轮6按逆时针转动90°，同时主动齿轮6与从动齿轮5相啮合，从动齿轮5、轴套4、转轴2、挡臂20按顺时针转动90°，挡臂20就处于放倒状态，同时锁紧块8在拉簧9的作用下逆时针旋转，锁紧块8的定位凹槽82与轴套4上面的径向锁定凸起41相配合使轴套4与底座1相锁定。
当电机10反向转动带动传动轴3按顺时针转动0～90°时，拐臂7的上端部71在主动齿轮6的圆弧形偏心孔内反向移动，主动齿轮6和从动齿轮5不动，轴套4和转轴2也不动，但拐臂7的下端部72带动锁紧块8再按顺时针转动，锁紧块8的定位凹槽82与轴套4上面的径向锁定凸起41相脱离，当电机10反向转动带动传动轴3按顺时针转动90～180°时，拐臂7的上端部71能带动主动齿轮6按顺时针转动90°，同时主动齿轮6与从动齿轮5相啮合，从动齿轮5、轴套4、转轴2、挡臂20按逆时针转动90°，挡臂20就处于立起状态，同时锁紧块8又在拉簧9的作用下逆时针旋转，锁紧块8的定位凹槽82与轴套4下面的径向锁定凸起41相配合使轴套4与底座1相锁定。
因此本实用新型的传动轴3沿逆时针或顺时针转动180°就能实现转轴2沿逆时针或顺时针转动90°，实现转轴2带动挡臂20放倒和立起的功能并且挡臂20在放倒和立起状态时可以得到定位。
以上仅是本实用新型一个较佳的实施例，本领域的技术人员按权利要求作等同的改变都落入本案的保护范围。
Claims (5)
1. 一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，包括底座、转轴、传动轴、挡臂，转轴和传动轴平行架设在底座上，转轴与挡臂相固联，转轴上套有能带动转轴旋转的轴套，其特征在于：轴套上固定有从动齿轮和设置至少一个径向锁定凸起；
传动轴上套有可与传动轴相对转动的主动齿轮，主动齿轮与从动齿轮相啮合，主动齿轮的端面上设有一段圆弧形的偏心孔，传动轴上还固定一拐臂，拐臂的上端部大体与传动轴相平行，拐臂的上端部插入主动齿轮所述的偏心孔中；
一锁紧块的中部与底座相枢接，锁紧块的下部通过一个拉簧与底座相连接，锁紧块的中部设有驱动凹槽，锁紧块通过所述的驱动凹槽跨接在所述拐臂的两侧，锁紧块面向轴套的侧面设有定位凹槽与所述的径向锁定凸起相配合。
2.根据权利要求1所述的一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，其特征在于：所述的转轴和轴套为一体式结构。
3.根据权利要求1所述的一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，其特征在于：所述拐臂的下端部为凸轮型结构。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，其特征在于：所述主动齿轮端面圆弧形偏心孔两端圆心与主动齿轮端面圆心的连线夹角为90°，轴套上设有两个径向锁定凸起，所述的两个径向锁定凸起在轴套的外圆周上相隔90°。
5.根据权利要求1至3任一项所述的一种遥控车位锁的传动与锁紧机构，其特征在于：所述的传动轴通过另一对啮合齿轮与一电机的输出轴相连接。
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| CN 201220502297 CN202850557U (zh) | 2012-09-28 | 2012-09-28 | 一种遥控车位锁的传动与锁紧机构 |
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Cited By (1)
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| CN107227704A (zh) * | 2016-03-23 | 2017-10-03 | 刘文政 | 一种电动车位锁 |
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- 2012-09-28 CN CN 201220502297 patent/CN202850557U/zh not_active Expired - Fee Related
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