CN202848039U - 航空领域专用新型清洗设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于航空领域专用高温高压清洗设备，该设备通过水净化系统、增压系统、温升系统、移动电源、水箱、承载系统、清洗液添加系统、水枪组件以及控制系统之间的相互作用，产生高温高压清洗用水或者常温高压清洗用水，最终达到清洗飞机表面的目的。

Description

航空领域专用新型清洗设备

技术领域

本实用新型涉及一种飞机清洗设备，具体涉及到一种航空领域专用新型清洗设备。 

背景技术

目前，随着航空运输业的不断发展，各航空公司的飞机数量也大幅增加，针对飞机的清洗设备随之孕育而生，而现有的飞机清洗设备采用固定水源，并使用冷水原水进行飞机清洗，且电源为固定的交流电源，其缺点有以下几个方面： 

1.由于冷水原水未经过过滤和水质软化，长期使用后，容易在增压泵内壁产生水垢，并腐蚀增压泵，影响增压泵的工作效率和使用寿命；经过加压后的冷水原水含有杂质，无法满足对航空领域飞机清洗的更高清洗要求； 

2.由于是冷水，即便是加入清洗液，也不能够得到充分溶解，对于飞机上顽固的油渍、污渍清洗不彻底，而且对于寒冷的冬季环境下清洗效果更不利； 

3.由于是固定水源，工作场所受到限制，不利于流动作业； 

4.由于采用外部交流电，整机受到环境电压不稳定因素的影响较大，势必对于整机的电路及性能产生影响。 

发明内容

如图1所示，本发明航空领域专用新型清洗设备包含水净化系统1，与水净化系统1连接的水箱6，与水箱6连接的增压系统2，与增压系统2连接的清洗液添加系统8，与增压系统2连接的温升系统3、与温升系统3连接的水枪组件9，控制系统4以及与增压系统2、温升系统3连接的移动电源5。这些功能部件都设置在承载系统7上。 

原水经过水净化系统1(水质过滤和软化处理)后进入水箱6，经水箱出水口62进入增压系统2，水经过增压泵22流经增压系统出水组件24与清洗液混合，混合后的高压高清洁用水进入温升系统3，温升系统3在控制系统4作用下，对高压清洗用水进行加热，形成所需的高温高压清洗用水，高温高压清洗用水自温升系统3输出到耐高温高压软管91，耐高温高压软管91连接到水枪92经水枪喷头93喷出，进行清洗工作。也可以通过控制系统4关闭温升系统3的加热功能，实现常温高压清洗用水。 

附图说明

图1为整机结构示意图； 

图2为水净化系统1和水箱6的结构示意图； 

图3为清洗液添加系统8和增压系统2结构示意图； 

图4为温升系统3的结构示意图； 

图5为换热器31剖视结构示意图； 

图6为移动电源5示意图； 

图7为承载系统7结构示意图； 

图8为设备工作流程图； 

图9为控制系统示意图。 

具体实施方式

如图2所示，水净化系统1左右各设有一组水质过滤装置11和水质软化装置12，该装置为长筒形。原水进水管14连接球阀13，球阀13作为进水开关，随后连接三通15的一个接头，该三通15的另两个接头分别通过水管16连接左右两个水质过滤装置11，该装置能深层过滤原水中的大多数悬浮物、胶体、有机体，属于较精细过滤，水质过滤装置11与水质软化装置12连接，经过水质过滤装置11过滤后的水进入水质软化装置12，对水进行软水树脂软化处理。经过软化的水达到了飞机清洗用水的要求，同时对清洗设备自身起到保护作用。经过过滤、软化后的水输出到水箱6。 

如图1、图2所示，水箱6设置在水净化系统1的下方；水箱6分为水箱箱体61和水箱出水管路62；原水经过水净化系统1过滤和净化后，进入水箱箱体61，再由水箱出水管路62进入增压系统2。 

如图1、图2、图3所示，水流经增压系统进水组件21至增压系统2中的增压泵22，增压泵22在汽油发动机23的带动下，对进入增压泵22的水增压，再由增压系统出水组件24流出增压系统2，增压系统出水组件24与清洗液添加系统8中的清洗液混合部件81连接。 

如图3、图1所示，清洗液添加系统8中的清洗液箱82内置清洗液，在清洗液箱82出口处设置带阀门的接头83，带阀门的接头83通过清洗液管84连接清洗液混合部件81，在清洗液混合部件81内清洗液与水混合后输入到温升系统3。 

如图4所示，温升系统3包含换热器31、柴油箱32。柴油箱32设置过滤器321，经过滤器321过滤后的柴油传输至风机311的油泵3111，经油泵3111加压后多余的柴油经回油管3112过柴油箱回油口322返回到柴油箱32。由油泵3111控制并持续给换热器31提供燃料，由风机311控制并持续提供空气给换热器31。 

结合图4、图5和图6来说明换热器31工作原理：换热器31包含风机311、燃烧室312和点火系 统313；换热器31整体由不锈钢材料制成。燃烧室312包含燃烧室外壳3121，燃烧室内胆3122，燃烧室外壳3121和燃烧室内胆3122之间的的空气预热通道3123，紧贴燃烧室内胆3122的双层盘管3124，设置在双层盘管内圈中的燃烧炉3125，以及设置在燃烧室外壳顶部的烟道3126和燃烧室顶部的燃烧室内盖3127；该空气预热通道3123连接风机311和燃烧炉3125；烟道3126与燃烧室内盖3127连接。风机311设置在燃烧室外壳3121的侧边下部，风机311上设有风量调节模块3113通过调节进风口大小来控制送入主机的助燃空气量。点火系统313中的点火探头3133设在燃烧炉3125内且通过管道连接油泵3111，由油泵3111输送柴油给燃烧炉3125；点火系统313中的增压器3132(见图6)将直流电瓶的低压转化成为高压，点火探头3133打电火花点燃喷入燃烧炉3125的柴油；燃烧炉3125连通烟道3126，燃烧产生的废气由烟道3126排出。紧贴着空气预热通道3123设置有双层盘管3124，该盘管3124的进水口31241通过管道连通增压系统2的增压泵22，经增压后的水流入双层盘管3124由燃烧炉3125加热后通过双层盘管3124的出水口31242流出换热器31。同时由于双层盘管3124紧贴空气预热通道3123，双层盘管3124内热水辐射的热量也加热了空气预热通道3123中的助燃空气，使燃烧炉3125中柴油的燃烧效率得到提高。 

经过一系列处理的原水，最终转化成高温高压清洁用水从双层盘管3124的出水口31242通过水枪组件9中的耐高温高压软管91输送到水枪92，最后经水枪喷头93，喷洒进行清洁工作。 

如图6所示，本发明在供电方面相比较传统清洗机也有较大的改进，传统机型采用的是交流电直接供电，由于无独立电源系统容易造成电压不稳定且使用起来地域性受较大限制，为此，本发明采用的移动电源5采用了两个12V直流电瓶51通过逆变器52将直流电转化为交流电，以提供风机311的供电需求，而直流部分也可满足汽油发动机23和点火系统313点火需求。 

供电原理：两个12V直流电瓶51通过并联，两极分别接入逆变器52的输入端的两极，然后经逆变器52的直流转变为交流，给风机311供电，另外，直流电瓶51的其中一个电瓶的两极通过增压器3132的增压作用，给换热器31上的点火器3131提供直流高压电，另一个电瓶直接给汽油发动机23供电，以满足工作要求。 

如图1、图8和图9所示，控制系统4包含加热控制开关41、温度传感器42、压力传感器43、温度、压力显示液晶显示屏44、压力设定旋钮45、温度设定旋钮46、紧急停止按钮47等控制组件；加热控制开关41与增压器3132和风机311连接，控制点火和给风，温度传感器42、压力传感器43与水枪92连接，测定流入水枪之前的水的温度和压力，温度、压力显示液晶显示屏44接收从温度传感器42、压力传感器43传递的温度和压力信号，并显示在液晶屏上，压力设定旋钮45与汽油发动机23连接，温度设定旋钮46与加热控制开关41连接。这样使得控制系统4与增压系统2和温升系统3连接起来，起到控制作用。压力设定旋钮44通过调节汽油发动机23油门的大小来调节汽油机功率的大 小，从而调节增压泵22的功率，控制通过增压泵22后的水的水压。温度设定42旋钮连接温度传感器42，接收由温升系统3流出的热水的温度，控制油泵3111流量，控制流入换热器31的燃料量，燃料流量大时水温升高、燃料流量小时水温降低，调节水温在所需的温度范围之内。如图1所示，控制组件设置在设备后端的控制面板48。控制系统4可根据实际需要，关闭或者开启温升系统3的加热功能，最终生成常温高压清洗用水或者高温高压清洗用水。 

如图7所示，承载系统7包含车架71，车轮72和把手73；车轮72设置在车架71的下部，把手73设置在车架71前端，可控制设备前进的方向。车架71包括车体底架711和安装支架712，用于支撑设备中的各个组件。 

如图1所示，水枪组件9包含连接双层盘管3124出水口31242的耐高温高压软管91、水枪92以及水枪喷头93。 

Claims (2)

1.一种航空领域专用新型清洗设备，该航空领域专用新型清洗设备用于飞机表面清洗，其特征在于：包含水净化系统(1)，与水净化系统(1)连接的水箱(6)，与水箱(6)连接的增压系统(2)，与增压系统(2)连接的清洗液添加系统(8)，与增压系统(2)连接的温升系统(3)、与温升系统(3)连接的水枪组件(9)，与增压系统(2)、温升系统(3)连接的控制系统(4)，与增压系统(2)、温升系统(3)连接的移动电源(5)以及与增压系统(2)、温升系统(3)、控制系统(4)、移动电源(5)、水箱(6)连接的承载系统(7)。 

2.如权利要求1所述的航空领域专用新型清洗设备，其特征在于：清洗液添加系统(8)包含清洗液混合部件(81)、清洗液箱(82)、带阀门的接头(83)、清洗液管(84)。 

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