CN202847363U - 一种悬架挂耳 - Google Patents

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何烈秋
彭永明
陈卫兵
陈志群
陈亦雄
李科
彭永文
彭波平
陈湘秀
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Abstract

一种悬架挂耳，它涉及车辆设备领域，它包括半圆形承板(1)、底板(2)和撑板(3)，半圆形承板(1)垂直设置在底板(2)上，在半圆形承板(1)和底板(2)连接处的上方设置有撑板(3)，且撑板(3)分别和半圆形承板(1)和底板(2)连接，其特征在于半圆形承板(1)、底板(2)和撑板(3)一次铸造成型，所述的挂耳为整体实心结构。它可以规模化生产，并且克服了焊接产生的应力和焊接高温对金属件内部结晶组织的变形，通过挂耳的底板可以有效的将挂耳牢固的固定在车架上，从而防止挂耳与货箱底板相互碰撞，更有利于提高挂耳的可靠性。

Description

一种悬架挂耳
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆设备，具体涉及一种装配钢板弹簧悬架之车架的交通工具。 
背景技术：
目前，载货汽车中悬架挂耳是由钢板焊接成型，然后焊接或铆接于车架上。具体就是，钢板弹簧是通过与车架上设置的挂耳连接接，从而使钢板弹簧所接受的负载通过挂耳实现与车架的传递。 
现有技术中，挂耳是多块钢板焊接成型，通过焊接或铆接在车架上。焊接件有下列不足： 
1焊接时的高温破坏了局部晶体结构，使材料强度变差； 
2焊接后产生应力集中，在受力变化的场所可靠性差； 
3产品一致性相对于铸造件要差，不利于批量化生产。 
而钢板弹簧本身为弹性原件，工作中经常处于振动状态，此处总成各零部件所受应力就处于交变应力范围。所以现有的挂耳可靠性差。 
实用新型内容：
本实用新型的目的是提供一种悬架挂耳，它能解决现有技术中的挂耳容易受力发生变形失效的缺陷，实现提高汽车悬架的可靠性；解决批量生产的零件一致性，实现规模化生产。 
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：它包括半圆形承板1、底板2和撑板3，半圆形承板1垂直设置 在底板2上，在半圆形承板1和底板2连接处的上方设置有撑板3，且撑板3分别和半圆形承板1和底板2连接，半圆形承板1、底板2和撑板3一次铸造成型。 
所述的挂耳为整体实心结构。 
本实用新型通过铆接固定方式，固设在外部的车架上，位于车架与钢板弹簧之间，在钢板弹簧卷耳上方，挂耳中心与钢板弹簧卷耳中心处于同一平面，通过销轴将钢板弹簧所受的承载力传到车架上。由于挂耳的安装位置钢板弹簧卷耳并且受力处于其正上方，减小了钢板弹簧卷耳挂耳的作用力矩，从而降低了挂耳的变形量，降低了挂耳因变形而失效，提高了挂耳的可靠性。 
本实用新型可以规模化生产，并且克服了焊接产生的应力和焊接高温对金属件内部结晶组织的变形，通过挂耳的底板可以有效的将挂耳牢固的固定在车架上，从而防止挂耳与货箱底板相互碰撞，更有利于提高挂耳的可靠性。 
附图说明：
图1为本实用新型挂耳装配在车架中的主视图； 
图2为本实用新型挂耳处于使用状态的俯视图； 
图3为本实用新型挂耳处于使用状态的右视图。 
具体实施方式：
参看图1，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括半圆形承板1、底板2和撑板3，半圆形承板1垂直设置在底板2上，在半圆形承板1和底板2连接处的上方设置有撑板3，且撑板3分别和半圆形承板1和底板2连接，半圆形承板1、底板2和撑板3一次铸造成型。 
所述的挂耳为整体实心结构。 
本具体实施方式中底板2固设在车架腹板。采用半圆形承板1可以有效的提高其结构强度，使半圆形承板1能够承受住钢板弹簧施加的更大的作用力矩。从而也可以有效的减小半圆形承板1受力点与旋转点之间的距离，从而可以有效的减小半圆形承板1承受的作用力矩，减小半圆形承板1的变形量。 
本具体实施方式可以规模化生产，并且克服了焊接产生的应力和焊接高温对金属件内部结晶组织的变形，通过挂耳的底板可以有效的将挂耳牢固的固定在车架上，从而防止挂耳与货箱底板相互碰撞，更有利于提高挂耳的可靠性。 

Claims (2)

1.一种悬架挂耳，它包括半圆形承板(1)、底板(2)和撑板(3)，半圆形承板(1)垂直设置在底板(2)上，在半圆形承板(1)和底板(2)连接处的上方设置有撑板(3)，且撑板(3)分别和半圆形承板(1)和底板(2)连接，其特征在于半圆形承板(1)、底板(2)和撑板(3)一次铸造成型。
2.根据权利要求1所述的一种悬架挂耳，其特征在于所述的挂耳为整体实心结构。
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CN103660824A (zh) * 2012-09-17 2014-03-26 湖南万征机械科技有限公司 一种悬架挂耳

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