CN202836946U

CN202836946U - 汽车遮阳板转动耐久试验装置

Info

Publication number: CN202836946U
Application number: CN 201220477013
Authority: CN
Inventors: 庄良飘; 曾杰; 贺慧
Original assignee: Sany Heavy Industry Co Ltd
Current assignee: Sany Automobile Manufacturing Co Ltd
Priority date: 2012-09-18
Filing date: 2012-09-18
Publication date: 2013-03-27
Anticipated expiration: 2022-09-18

Abstract

本实用新型提出了一种汽车遮阳板转动耐久试验装置，包括机架、驱动装置、传动装置、牵引装置、定位装置以及遮阳板；所述传动装置包括齿条，与齿条配合的齿轮、以及与齿轮中心轴连接的连接杆；所述牵引装置包括设置在所述连接杆上的安装座、设置在所述遮阳板上的夹具、以及连接所述安装座与所述夹具的绳带；所述定位装置包括安装板，所述安装板设置在机架上且安装有所述遮阳板，所述驱动装置设置在机架上驱动所述齿条滑动，带动所述齿轮转动而带动所述连接杆转动，使得所述安装座通过绳带拉动所述遮阳板转动。本实用新型汽车遮阳板转动耐久试验装置试验结果可信度高。

Description

汽车遮阳板转动耐久试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车部件的试验装置，特别是指一种汽车遮阳板转动耐久试验装置。

背景技术

汽车遮阳板是汽车内部构件中的一个重要部件，其可翻转地安装在汽车前挡风玻璃上部横梁上，为驾驶员遮挡太阳光及防眩目的作用。汽车遮阳板转动的耐久性能直接决定了其使用寿命，若转动性能失效则在开车时遮阳板会发生摇晃，下垂等现象，影响了驾驶员的视野，造成行车安全隐患。为了提高汽车遮阳板的使用寿命，有必要对汽车遮阳板的转动耐久性进行测试。现有的汽车遮阳板转动耐久试验装置在实验时，对遮阳板的翻转作用力与实际中不符，试验结果可信度不高，且结构较复杂，控制精度不高。

实用新型内容

鉴于以上所述，本实用新型旨在提出一种试验结果可信度高、控制精度高的汽车遮阳板转动耐久试验装置。

一种汽车遮阳板转动耐久试验装置，包括机架、驱动装置、传动装置、牵引装置、定位装置以及遮阳板；所述传动装置包括齿条，与齿条配合的齿轮、以及与齿轮中心轴连接的连接杆；所述牵引装置包括设置在所述连接杆上的安装座、设置在所述遮阳板上的夹具、以及连接所述安装座与所述夹具的绳带；所述定位装置包括安装板，所述安装板设置在机架上且安装有所述遮阳板，所述驱动装置设置在机架上驱动所述齿条滑动，带动所述齿轮转动而带动所述连接杆摆动，使得所述安装座通过绳带下拉带动所述遮阳板转动。

进一步地，所述驱动装置包括驱动件与连接在驱动件上的推杆，推杆末端连接所述齿条。

进一步地，所述传动装置还包括二固定板，相对地设置在所述齿轮两侧，两个固定板上分别开设有固定孔配合齿轮的中心轴，并且齿轮中心轴的一端穿过其中一固定孔伸出连接所述连接杆。

进一步地，所述二固定板顶部共同连接有一防护板。

进一步地，所述传动装置还包括转盘，所述转盘固接在齿轮的中心轴相对固定板伸出的一端，所述连接杆连接转盘。

进一步地，所述连接杆包括第一杆段及与第一杆段垂直的第二杆段，第一杆段连接齿轮中心轴的一端穿过固定孔伸出的一端。

进一步地，所述支架包括支撑杆、承载杆以及定位杆，定位杆设置在承载杆上且与支撑杆的延伸端形成一安装空间，用以安装所述定位装置。

进一步地，所述传动装置还包括弧形导轨，所述弧形导轨安装在支撑杆的延伸端上，弧形导轨配合第二杆段的一端。

进一步地，所述牵引装置包括滚轮，所述安装座设置在第二杆段上的中部位置，所述滚轮设置在安装座上，用于推顶遮阳板，所述夹具夹持在遮阳板的边缘，所述绳带一端连接在安装座上，另一端连接至所述夹具上。

进一步地，所述定位装置包括安装板以及挡板，安装板与挡板的两端分别固接在定位杆以及与定位杆相对的支撑杆的延伸端上。

进一步包括限位装置，所述限位装置设置在承载杆上且位于相对所述驱动装置的一端，限位装置包括挡杆以及橡胶块，所述挡杆设置在承载杆上，所述橡胶块设置贴邻所述挡杆设置，使得驱动件驱动齿条滑动时，通过抵持所述橡胶块而限定行程。

相较于现有技术，本实用新型所述汽车遮阳板转动耐久试验装置通过设置在所述连接杆上的安装座与在所述遮阳板上的夹具通过绳带连接，通过绳带带动转动，试验结果可信度高，且本耐久试验装置结构简单，控制精度高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车遮阳板转动耐久试验装置的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参阅图1，本实用新型实施例所示的汽车遮阳板转动耐久试验装置100包括机架10、驱动装置20、传动装置30、牵引装置40、定位装置50以及遮阳板60。该驱动装置20、传动装置30以及定位装置50设置在该机架10上，该牵引装置40设置在该传动装置30与该遮阳板60上，该遮阳板60安装在该定位装置50上，该驱动装置20提供驱动力并作用于该传动装置30，该牵引装置40在该传动装置30的带动下使该遮阳板60转动，以对该遮阳板60进行转动耐久试验。

该机架10包括支撑杆11以及由该支撑杆11所支撑的承载杆12。该支撑杆11与该承载杆12可为铝型材或不锈钢制成，且该支撑杆11与该承载杆12通过直角件13连接。该承载杆12包括第一承载杆121以及与该第一承载杆121垂直的第二承载杆122。本实施例中，该承载杆12包括三个平行的第一承载杆121、与该第一承载杆121垂直连接的两个第二承载杆122。该支架10的一侧形成有平行且相邻的两个第一承载杆121，该两个第一承载杆121之间设置该驱动装置20。并且，其中一第二承载杆122上设置有一定位杆123，该定位杆123邻近该支架10设置有两个第一承载杆121，与所述支撑杆11平行。该定位杆123与该支架10另一侧的支撑杆11的延伸端形成一安装空间（图未标），用以安装所述定位装置50。

该驱动装置20设置在两个相邻的该第一承载杆121之间，该驱动装置20包括驱动件21及连接在该驱动件21上的推杆22。该驱动件21可为气压、液压或电器等驱动部件，如气缸或伺服电机，本实施例中为气缸。

该传动装置30包括齿条31、齿轮32、固定板33、转盘34、连接杆35及弧形导轨36。该齿条31设置在该承载杆12一侧的两个该第一承载杆121之间，且该齿条31连接该推杆22的末端，该齿条31可在该推杆22的作用下往复滑动。该齿轮32与该齿条31配合。该固定板33为两块，其相对地设置在该齿轮32两侧，两个固定板33上分别开设有固定孔（图未标）以配合该齿轮32的中心轴，并且该齿轮32中心轴的一端穿过其中一邻近该定位杆123的固定孔。可以理解，为了设置该齿条31、该固定板33以及该驱动件21，两个第一承载板121之间设置有承载板（图未标）。并且为了对该齿条31运动进行导向，该承载板上可设置有套筒作为齿条31的导向结构。另外，为了保护齿轮齿条啮合机构及消除安全隐患，在两个固定板33顶部共同连接有一防护板331，避免外物接触到齿轮齿条啮合机构。

该转盘34固接在该齿轮32的中心轴相对该固定板33伸出的一端，且邻近该定位杆123。该齿轮32旋转时，齿轮中心轴随同旋转，带动该转盘34旋转。

该连接杆35连接该转盘34，可通过该转盘34带动旋转。该连接杆35包括第一杆段351及第二杆段352。该第一杆段351一端连接在该转盘34上，另一端伸出于该机架10的一侧并与该第二杆段352垂直连接，使得该第二杆段352与该第二承载杆122平行。如此，在该连接杆35通过该转盘34带动转动时，该第二杆段352大致以该齿轮32的中心轴为中心，以该第一杆段351为半径旋转。

该弧形导轨36设置在与该定位杆123相对的该支撑杆11的延伸端上。该弧形导轨36配合该第二杆段352的另一端，以支撑并引导该第二杆段352滑动。可以理解，为了便于该第二杆段352转动，该第二杆段352的另一端可连接导向滚轮配合该弧形导轨36。

该牵引装置40包括安装座41、滚轮42、绳带43以及夹具44。该安装座41设置在该第二杆段352上的中部位置，该滚轮42设置在该安装座41上，用于推顶该遮阳板60恢复至原位。本实施例中，该滚轮42为两个，该滚轮42为橡胶材质制成。该绳带43为软绳，其一端连接在该安装座41上，另一端连接至该夹具44上。本实施例中，该绳带43连接该安装座41的一端并位于两滚轮42之间。该夹具44用于夹持在该遮阳板60的边缘，以便于该绳带43与该遮阳板60连接。如此，通过该第二杆段352绕该齿轮32的中心轴旋转，则带动该绳带43拉动该夹具44。

该定位装置50包括安装板51及挡板52。该安装板51及该挡板52安装在该安装空间内，即该安装板51与该挡板52的两端分别固接在该定位杆123以及与该定位杆123相对的该支撑杆11的延伸端上，如通过在两端开孔配合螺栓/螺母固接。该安装板51安装在该遮阳板60一侧，使得该遮阳板60夹持有夹具44的另一侧可下拉或回位。该挡板52用以对该遮阳板60返回原位时的位置限定。该挡板52与安装板51一前一后安装且两板的安装角度可通过两端的安装孔调节以适应不同遮阳板展开角度实验，可满足不同的车型需求。

汽车遮阳板转动耐久试验装置100试验时，启动该驱动件21，本实例中为接通气源后，该气缸21推动该推杆22带动该齿条31运动，该齿条31推动该齿轮32转动，该转盘34随着该齿轮32一起转动，从而该连接杆35及该安装座41一起转动。该气缸21推动该推杆22往复运动，从而驱动该第二杆段352上下转动，该第二杆段352向下转动时，该安装座41上的该绳带43牵引该夹具44从而将该遮阳板60打开；该第二杆段352向上转动时，该安装座13上的该滚轮42推动该遮阳板60合上，即回复到与该挡板52贴邻。

进一步地，为了较佳地对该传动装置30中的该齿条31的行程限定，从而限定该第二杆段352的转动角度，汽车遮阳板转动耐久试验装置100进一步包括限位装置70，该限位装置70设置在两个相邻的该第一承载杆121上且位于相对该驱动装置20的一端。该限位装置70包括挡杆71以及橡胶块72。该挡杆71垂直地设置于相邻的该第一承载杆121上，且在该第一承载杆121上的位置可进行调节。该橡胶块72设置在两个相邻的该第一承载杆121之间且一端抵接该挡杆71。启动该驱动件21驱动该齿条31滑动时，当该齿条31滑动预设距离后将抵至该橡胶块72，从而限定了该齿条31的滑动行程，对应地限定该第二杆段352的转动角度，如此达到调节转动角度的目的。

可以理解，该转盘34可以省略，该连接杆35的第一杆段351直接连接该齿轮32的中心轴的伸出端。

综上，本实用新型汽车遮阳板转动耐久试验装置100中，遮阳板60的安装位置、角度，及其加载方式均较真实地模拟实际情况，试验结果可信度高。通过以橡胶滚轮42推动遮阳板60实现闭合动作，更真实地模拟人手的柔性操作，减少对遮阳板60的冲击和磨损，试验结果更具可信度。通过以连接在运动执行机构第二杆段352和夹具44间的软绳43实现打开动作，可以令遮阳60移动到临界位置后自由运动，更真实地模拟实际情况，通过设置模拟顶柜的挡板52，可更真实地模拟顶柜对遮阳板60的限位作用，且便于测量遮阳板60下垂量，更易观察到遮阳板60的失效现象。通过在齿轮齿条机构外增加一个防护板331，可消除安全隐患。可通过在连接杆35的第二杆段352的一端设置导向滚轮及弧形导轨36，可以仅用一组齿轮齿条机构，结构更紧凑，惯量更小，从而提高执行机构刚度、减小抖动、提高控制精度，当然也可采用两组或多组齿轮齿条机构。通过夹具44夹紧在遮阳板60外边缘中部，更真实地模拟人手操作时作用力的作用位置和作用范围。通过挡板52和安装板51的安装，实现遮阳板60和挡板52安装角度的调节，适应不同车型的需求。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），包括机架（10）、驱动装置（20）、传动装置（30）、牵引装置（40）、定位装置（50）以及遮阳板（60）；其特征在于：所述传动装置（30）包括齿条（31），与所述齿条（31）配合的齿轮（32）、以及与齿轮中心轴连接的连接杆（35）；所述牵引装置（40）包括设置在所述连接杆（35）上的安装座（41）、设置在所述遮阳板（60）上的夹具（44）、以及连接所述安装座（41）与所述夹具（44）的绳带（43）；所述定位装置（50）包括安装板（51），所述安装板（51）设置在所述机架（10）上且安装有所述遮阳板（60），所述驱动装置（20）设置在所述机架（10）上驱动所述齿条（31）滑动，带动所述齿轮（32）转动而带动所述连接杆（35）转动，使得所述安装座（41）通过所述绳带（43）拉动所述遮阳板（60）转动。

2.根据权利要求1所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，所述传动装置（30）还包括二固定板（33），所述固定板（33）相对地设置于所述齿轮（32）两侧，两个固定板（33）上分别开设有用于配合所述齿轮中心轴的固定孔，并且所述齿轮中心轴的一端穿过其中一固定孔并伸出连接所述连接杆（35）。

3.根据权利要求2所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，所述二固定板（33）顶部共同连接有一防护板（331）。

4.根据权利要求2所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，所述传动装置（30）还包括转盘（34），所述转盘（34）固接在所述齿轮中心轴相对所述固定板（33）伸出的一端，所述连接杆（35）连接所述转盘（34）。

5.根据权利要求2所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，所述连接杆（35）包括第一杆段（351）及与所述第一杆段（351）垂直的第二杆段（352），所述第一杆段（351）连接所述齿轮中心轴穿过所述固定孔伸出的一端。

6.根据权利要求5所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，所述支架（10）包括支撑杆（11）、承载杆（12）以及定位杆（123），所述定位杆（123）设置在所述承载杆（12）上且与所述支撑杆（11）的延伸端形成一安装空间，用以安装所述定位装置（50）。

7.根据权利要求6所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，所述传动装置（30）还包括弧形导轨（36），所述弧形导轨（36）安装在所述支撑杆（11）的延伸端上，所述弧形导轨（36）配合所述第二杆段（352）的一端。

8.根据权利要求5所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，所述牵引装置（40）包括滚轮（42），所述安装座（41）设置在所述第二杆段（352）上的中部位置，所述滚轮（42）设置在所述安装座（41）上，用于推顶遮阳板（60），所述夹具（44）夹持在所述遮阳板（60）的边缘，所述绳带（43）一端连接在所述安装座（41）上，另一端连接至所述夹具（44）上。

9.根据权利要求6所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，所述定位装置（50）包括安装板（51）以及挡板（52），所述安装板（51）与所述挡板（52）的两端分别固接在所述定位杆（123）及与定位杆（123）相对的所述支撑杆（11）的延伸端上。

10.根据权利要求6所述的汽车遮阳板转动耐久试验装置（100），其特征在于，进一步包括限位装置（70），所述限位装置（70）设置在所述承载杆（12）上且位于相对所述驱动装置（20）的一端，所述限位装置（70）包括挡杆（71）及橡胶块（72），所述挡杆（71）设置于所述承载杆（12）上，所述橡胶块（72）抵接所述挡杆（71）设置，使得所述驱动件（21）驱动所述齿条（31）滑动时，通过抵持所述橡胶块（72）而限定行程。