CN202832666U - 活塞式蒸汽马达提阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种活塞式蒸汽马达提阀。该提阀包括：导管安装座、导管、柱状气阀、导向滑套、导向滑块和弹簧压紧机构；导管安装座具有上部弹簧压紧机构容纳腔和导管安装腔，导向滑套具有与导管安装座上端适配套装的叠装下端口和上部滑块滑动腔；导管穿设在导管安装腔内，柱状气阀活动穿设在导管内；导向滑块限位穿设在柱状气阀上部，且可滑动的设置在上部滑块滑动腔内；弹簧压紧机构穿设在柱状气阀上，以对柱状气阀产生向下密封推动力。该活塞式蒸汽马达提阀结构简单合理，使得蒸汽马达的进气压力方向与弹簧的弹力方向相同，在高温高压的蒸汽进气压力和弹簧弹力的双重作用下，气阀会更加紧密的与座圈贴合，提高了密封效果。

Description

活塞式蒸汽马达提阀

技术领域

本实用新型涉及蒸汽马达领域，特别涉及一种活塞式蒸汽马达提阀。

背景技术

世界各大发动机技术和制造公司一致认为：目前采用朗肯循环的往复活塞式蒸汽马达是回收发动机余热最实用的手段之一。往复活塞式蒸汽马达是利用发动机的余热产生高压蒸汽，驱动活塞以回收动力。通常为两冲程形式，做功冲程，进气阀打开，排气阀关闭，高温高压蒸汽驱动活塞运动产生动力，排气冲程，排气阀打开，进气阀关闭，曲柄连杆机构利用惯性带动活塞往上运动，将蒸汽排出。往复活塞式动力机械中，进气阀通常都是采用压式，即气阀在蒸汽马达的高温高压的进气时受压开启；不受压状态下或进气压力不大的情况下，压式气阀在弹簧的作用下通常与座圈一起形成密封环带，能有效保证密封。

传统的压式气阀是利用弹簧向上的弹力使气阀紧紧的与座圈贴合形成密封，蒸汽马达的进气压力方向正好是与弹簧的弹力方向相反，使得弹簧长期在蒸汽马达高温高压的进气的压力下容易产生弹性疲劳，进而削弱弹簧力，导致压式气阀与座圈不能保证良好密封，影响蒸汽马达工作性能。

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，使用寿命长，与座圈密封性好的活塞式蒸汽马达提阀。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种活塞式蒸汽马达提阀，包括：导管安装座、导管、柱状气阀、导向滑套、导向滑块和弹簧压紧机构；导管安装座具有上部弹簧压紧机构容纳腔和导管安装腔，导向滑套具有与导管安装座上端适配套装的叠装下端口和上部滑块滑动腔；导管穿设在导管安装腔内，柱状气阀活动穿设在导管内；导向滑块限位穿设在柱状气阀上部，且可滑动的设置在上部滑块滑动腔内；弹簧压紧机构穿设在柱状气阀上，以对柱状气阀产生向下密封推动力。

上述技术方案中，弹簧压紧机构包括：弹簧上座和弹簧下座，以及设置在弹簧上座和弹簧下座之间的弹簧；弹簧上座通过导向滑套进行上端限位，可滑动的穿设在柱状气阀上；弹簧下座固定穿设在柱状气阀上。

上述技术方案中，弹簧下座通过锁夹固定穿设在柱状气阀上。

上述技术方案中，导管的上端设置有油封。

上述技术方案中，导向滑块通过螺接在气阀的顶端气阀调整螺母限位穿设在柱状气阀上部。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该活塞式蒸汽马达提阀结构简单合理，使得蒸汽马达的进气压力方向与弹簧的弹力方向相同，在高温高压的蒸汽进气压力和弹簧弹力的双重作用下，气阀会更加紧密的与座圈贴合，提高了密封效果，延长了使用寿命；另外，提阀能以组件的形式整体装拆，方便装配及维修。

附图说明

图1是本实用新型的活塞式蒸汽马达提阀的剖视结构示意图；

图2是本实用新型的活塞式蒸汽马达提阀的弹簧压紧机构的局部剖视结构示意图；

图3是本实用新型的活塞式蒸汽马达提阀的装配结构示意图；

附图标记说明：

1-导管安装座，11-安装法兰，12-O型密封圈，2-导管，21-油封，3-气阀，31-气阀调整螺母，32-锁夹环槽，4-导向滑套，5-导向滑块，61-弹簧上座，62-弹簧，63-弹簧下座，64-锁夹，641-锁夹环带，642-楔形锥面外壁，7-缸盖，8-座圈，9-摇臂机构。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。

如图1所示，本实用新型的活塞式蒸汽马达提阀利用弹簧向下的弹力使气阀紧紧的与座圈贴合形成密封，而蒸汽马达的进气压力方向与弹簧的弹力方向相同，在高温高压的蒸汽进气压力和弹簧弹力的双重作用下，气阀会更加紧密的与座圈贴合，始终保证良好的密封，具体结构包括：导管安装座1、导管2、气阀3、导向滑套4、导向滑块5和弹簧压紧机构，该活塞式蒸汽马达提阀以组件的形式整体装配。

其中，导管安装座1管状，且具有由下到上依次增大的阶梯管腔，其中上部大腔为弹簧压紧机构设置腔；导管安装座1的外壁中上部设置有安装法兰11。导管2通过过盈配合压装到导管安装座1的下部小管腔中，上端伸入导管安装座1的中部管腔，对气阀起导向作用。

气阀3为柱状，顶端具有开设有外螺纹，底端面为与座圈形成密封环带的盘面状。装配时，气阀3穿设在导管2内，与导管2之间为小间隙配合；此时，伸入导管安装座1的中部管腔的导管2上端设置有油封21，用于封闭气阀3与导管2之间的润滑油，油封21为橡胶材料。

导向滑套4为管状，包括：下端与导管安装座1上端适配套装的叠装端口和上部的滑块滑动腔，以及位于该叠装端口和滑块滑动腔之间的止挡内缩环。装配时，导向滑块5穿设在气阀3的上部，并在导向滑套4的滑块滑动腔内导向滑动，通过导向滑块5和导管2的两个气阀导向设计，能保证提阀工作过程中减小侧向力，提高密封可靠性；通过气阀3的顶端螺接有两个气阀调整螺母31对导向滑块5进行限位。

弹簧压紧机构包括：弹簧上座61、弹簧62、弹簧下座63和锁夹64。弹簧上座61活动穿设在气阀3上，且弹簧上座61的法兰外圆与导管安装座1的上部大管腔壁为小间隙配合，起定位作用；顶面抵住导向滑套4的止挡内缩环进行限位。

如图2所示，锁夹64为管状，下部内壁具有向内径向凸起的锁夹环带641，该锁夹环带641与开设在气阀3锁夹安装处的锁夹环槽32适配卡接；锁夹64还具有楔形锥面外壁642，弹簧下座63通过其内锥面套设在锁夹64的楔形锥面外壁642上，这样弹簧下座63通过锁夹64固定穿设在气阀3上。

弹簧62上下两端磨平，与弹簧上座61及弹簧下座63贴合，弹簧内圈与弹簧上座61及弹簧下座63的定位凸台为小间隙配合。这样，弹簧62经过一定预紧安装在弹簧上座61和弹簧下座63之间，从而产生向下推动气阀3的作用力。

如图3所示，本实用新型的活塞式蒸汽马达提阀整体安装在缸盖7上,通过螺栓穿过导管安装座1的安装法兰11固定。座圈8通过过盈配合镶到缸盖7上,其上的锥型密封带与气阀3盘面状底端面配合，在弹簧力下保证密封。与凸轮联动的摇臂机构9的摇臂深入导向滑块5的底部，装配后，可通过调整气阀调整螺母31来调整摇臂与导向滑块5之间的间隙，以减小气阀3对座圈8的冲击。导管安装座1与缸盖7之间还设置有O型密封圈12，以弥补导管安装座1与缸盖7之间的间隙产生的泄漏。

工作过程中，当摇臂机构9逆时针转动时，摇臂向上挑动导向滑块5，在气阀调整螺母31的限制下，导向滑块5带着气阀3一起压缩弹簧62往上运动，此时气阀3盘面状底端面脱离座圈锥型密封带，提阀打开，蒸汽进入活塞腔驱动活塞做功；当摇臂机构9顺时针回转时，摇臂向上挑动导向滑块5的作用力解除，在弹簧62弹簧恢复力的作用下，气阀3向下回位至与座圈锥型密封带贴合，提阀关闭。

该活塞式蒸汽马达提阀结构简单合理，使得蒸汽马达的进气压力方向与弹簧的弹力方向相同，在高温高压的蒸汽进气压力和弹簧弹力的双重作用下，气阀会更加紧密的与座圈贴合，提高了密封效果，延长了使用寿命；另外，提阀能以组件的形式整体装拆，方便装配及维修。

以上公开的仅为本实用新型的几个具体实施例，但是，本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种活塞式蒸汽马达提阀，其特征在于，包括：导管安装座、导管、柱状气阀、导向滑套、导向滑块和弹簧压紧机构；所述导管安装座具有上部弹簧压紧机构容纳腔和导管安装腔，所述导向滑套具有与所述导管安装座上端适配套装的叠装下端口和上部滑块滑动腔；所述导管穿设在所述导管安装腔内，所述柱状气阀活动穿设在所述导管内；所述导向滑块限位穿设在柱状气阀上部，且可滑动的设置在所述上部滑块滑动腔内；所述弹簧压紧机构穿设在所述柱状气阀上，以对所述柱状气阀产生向下密封推动力。

2.根据权利要求1所述的活塞式蒸汽马达提阀，其特征在于：所述弹簧压紧机构包括：弹簧上座和弹簧下座，以及设置在所述弹簧上座和弹簧下座之间的弹簧；所述弹簧上座通过所述导向滑套进行上端限位，可滑动的穿设在所述柱状气阀上；所述弹簧下座固定穿设在所述柱状气阀上。

3.根据权利要求2所述的活塞式蒸汽马达提阀，其特征在于：所述弹簧下座通过锁夹固定穿设在所述柱状气阀上。

4.根据权利要求1所述的活塞式蒸汽马达提阀，其特征在于：所述导管的上端设置有油封。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的活塞式蒸汽马达提阀，其特征在于：所述导向滑块通过螺接在所述气阀的顶端气阀调整螺母限位穿设在所述柱状气阀上部。

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