CN202830818U - 一种自动阻车器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种自动阻车器，包括减速带，所述的减速带内部设有多个破胎锥，所述的各个破胎锥锥尾通过传动轴串联，所述的传动轴上设有滑动轴承，所述的滑动轴承固定在轴承支架上，所述的传动轴末端接有链轮Ⅰ，所述的减速带内部还设有电动机，所述的电动机主轴上接有链轮Ⅱ，所述的链轮Ⅰ与链轮Ⅱ通过链条相连接。本实用新型具有自动化程度高、使用人力资源少、拦截动作迅速、准确性高，以及安全系数高、拦截效果好，且免在地面开槽的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械设备领域，尤其涉及一种自动阻车器。
背景技术
目前，我国公路收费站过往车辆闯岗逃逸现象屡有发生，通常会造成设施随坏，情节严重时还会造成人员伤亡，已经严重威胁到国家财产和工作人员的生命。
针对上述现象，各地区针对各类违规违章车辆有不同的拦截方式，主体上分为人工拦截和设备拦截。无论是人工拦截还是设备拦截均需要工作人员在一旁随时守候，同时造成了工作人员劳动强度大，并且拦截速度慢，准确性差，无法保障工作人员的人身安全的缺点。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术所存在的不足之处，提供一种自动化程度高、使用人力资源少、拦截动作迅速、准确性高，以及安全系数高、拦截效果好，且免在地面开槽的自动阻车器。
本实用新型的技术解决方案是，提供如下一种自动阻车器，包括减速带，其特征是：所述的减速带内部设有多个破胎锥，所述的各个破胎锥锥尾通过传动轴串联，所述的传动轴上设有轴承，所述的轴承固定在轴承支架上，所述的传动轴末端接有链轮Ⅰ，所述的减速带内部还设有电动机，所述的电动机主轴上接有链轮Ⅱ，所述的链轮Ⅰ与链轮Ⅱ通过链条相连接。
采用上述技术方案，可以通过电动机的正反转带动传动轴的转轴，通过带动破胎锥的旋转，从而控制破胎锥锥尖的朝向，轴承的设置保证了传动轴的迅速与顺畅，采用链轮传动，保证了传递迅速，避免了采用带轮传动是的打滑现象。
作为优选，所述的破胎锥锥尖的朝向一致，并能随传动轴转动的固定连接。采用本技术方案，确保电动机正反转可以带动破胎锥的转动，更好的控制破胎锥的朝向，同时所谓的固定连接可以为键槽连接，采用键槽连接可以随时更换磨损较为严重的破胎锥。
作为优选，所述的链轮Ⅰ通过键槽连接在传动轴上，所述的链轮Ⅱ通过键槽连接在电动机主轴上。采用本技术方案，一方面保证链轮与传动轴、电动机主轴之间的传动关系紧密，同时便于维修长时间使用磨损需要更换的链轮。
作为较佳，所述的电动机为伺服电动机。采用本技术方案，主要利用私服电动机动作迅速的优点，同时私服电动机的过载保护技术较为成熟，并可实现自动化遥控控制。
综上所述，使用本技术方案，不需要工作人员一直在一旁守候，工作人员只需在五十米范围内按动遥控器，便可在极短时间内升起破胎锥（伺服电动机可以实现0.03秒升起破胎锥），阻止车辆强行通过，很大限度的解决了工作人员劳动强度较大和安全系数低的问题；本实用新型设计在减速带内部，而减速带是设置在地面以上，因此，本使用新型安装过程不需要在路面进行开槽，安装简单；本实用新型采用伺服电动机，启动迅速，可实现自动化控制或者遥控控制； 本实用新型使用范围较广，适用于公路收费站收费车道、治超站、检查站、停车场、银行、部队、监狱、小区、油库等地的大门口；本实用新型用电量低，可实现静止状态零耗电，节能环保；另外，如有杂物落入减速带内部，可把面板打开，清除杂物，便于维护保养。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1中A-A处的截面示意图。
图3为本实用新型中传动结构局部放大示意图。
图中所示：1、减速带，2、破胎锥，3、传动轴，4、链轮Ⅰ，5、电动机，6、链轮Ⅱ，7、链条，8、轴承支架。
具体实施方式
为便于说明，下面结合附图，对实用新型的自动阻车器做详细说明。
如图1至图3中所示，一种自动阻车器，包括减速带1，所述的减速带1内部设有多个破胎锥2，所述的各个破胎锥2锥尾通过传动轴3串联，所述的传动轴3上设有转动轴承，所述的转动轴承固定在轴承支架8上，所述的传动轴3末端接有链轮Ⅰ4，所述的减速带1内部还设有电动机5，所述的电动机5的主轴上接有链轮Ⅱ6，所述的链轮Ⅰ4与链轮Ⅱ6通过链条7相连接，所述的破胎锥2锥尖的朝向一致，并能随传动轴3转动的固定连接，所述的链轮Ⅰ4通过键槽连接在传动轴3上，所述的链轮Ⅱ6通过键槽连接在电动机5的主轴上，所述的电动机5为伺服电动机。
在上述实施例中，对本实用新型的最佳实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化。在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。
Claims (5)
1.一种自动阻车器，包括减速带，其特征是：所述的减速带内部设有多个破胎锥，所述的各个破胎锥锥尾通过传动轴串联，所述的传动轴上设有滑动轴承，所述的滑动轴承固定在轴承支架上，所述的传动轴末端接有链轮Ⅰ，所述的减速带内部还设有电动机，所述的电动机主轴上接有链轮Ⅱ，所述的链轮Ⅰ与链轮Ⅱ通过链条相连接。
2.根据权利要求1所述的自动阻车器，其特征是：所述的破胎锥锥尖的朝向一致，并能随传动轴转动的固定连接。
3.根据权利要求1所述的自动阻车器，其特征是：所述的链轮Ⅰ通过键槽连接在传动轴上。
4.根据权利要求1所述的自动阻车器，其特征是：所述的链轮Ⅱ通过键槽连接在电动机主轴上。
5.根据权利要求4所述的自动阻车器，其特征是：所述的电动机为伺服电动机。
Priority Applications (1)
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| CN 201220561929 CN202830818U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 一种自动阻车器 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 201220561929 CN202830818U (zh) | 2012-10-30 | 2012-10-30 | 一种自动阻车器 |
Publications (1)
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| CN202830818U true CN202830818U (zh) | 2013-03-27 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106948291A (zh) * | 2017-04-22 | 2017-07-14 | 河北工业大学 | 一种可拼接式超薄破胎器 |
| CN111245884A (zh) * | 2019-03-21 | 2020-06-05 | 泰州市朗嘉尚网络科技有限公司 | 多功能网络控制方法 |
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2012
- 2012-10-30 CN CN 201220561929 patent/CN202830818U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20130327 Termination date: 20151030 |
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