CN202830809U - 道路减速带 - Google Patents

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Abstract

本实用新型属于交通领域，特别是涉及一种用于道路设施的可有效减缓司机车速的道路减速带，包括设置在路基上的前减速带和后减速带，所述前减速带包括依次设置在路基上的边减速块、前通过块I、中间减速块和前通过块II，所述后减速带包括边减速块、后通过块II和后通过块I，所述前通过块I和后通过块II的中间点的连线与路基水平线的夹角为30-60度，本实用新型通过科学设计前减速带和后减速带之间的距离和前通过块I和后通过块II的中间点的连线与路基水平线的夹角度数，可以使得司机必须要在时速25公里以下的条件下，才有可能顺利的通过前减速带和后减速带上设置的减速块而不颠簸，而这也就达到了本实用新型的目的。

Description

道路减速带
技术领域
本实用新型属于交通领域，特别是涉及一种用于道路设施的可有效减缓司机车速的道路减速带。
背景技术
目前，道路减速带是在需要减速的路口，把多个减速块连接成一条隆起的减速带，迫使司机在通过的时候，必须要在减速或者剧烈的震动之间做出一个选择，而大部分的司机都会选择减速，但是减速也是免不了一定程度的颠簸震动，对行人的行车舒适程度造成一定程度的影响。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可提醒司机且有效减速的道路减速带。
本实用新型的内容是其包括设置在路基上的前减速带和后减速带，所述前减速带包括依次设置在路基上的边减速块、前通过块I、中间减速块和前通过块II，所述后减速带包括边减速块、后通过块II和后通过块I，所述前通过块I和后通过块II的中间点的连线与路基水平线的夹角为30-60度。
所述前减速带和后减速带之间的距离为1-2.5米。
所述中间减速块上设置有提示灯。
本实用新型的有益效果是，本实用新型通过科学设计前减速带和后减速带之间的距离和前通过块I和后通过块II的中间点的连线与路基水平线的夹角度数，可以使得司机必须要在时速25公里以下的条件下，才有可能顺利的通过前减速带和后减速带上设置的减速块而不颠簸，而这也就达到了本实用新型的目的。
本实用新型在中间减速块上提示灯，加强对司机的提醒，提高安全性
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
在图中，1路基、2边减速块、3前通过块I、4中间减速块、5前通过块II、6提示灯、7后通过块II、8后通过块I。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型包括设置在路基1上的前减速带和后减速带，所述前减速带包括依次设置在路基1上的边减速块2、前通过块I 3、中间减速块4和前通过块II 5，所述后减速带包括边减速块2、后通过块II 7和后通过块I 8，所述前通过块I 3和后通过块II 7的中间点的连线与路基水平线的夹角为30-60度。
所述前减速带和后减速带之间的距离为1-2.5米。
所述中间减速块4上设置有提示灯6。
本实用新型通过科学设计前减速带和后减速带之间的距离和前通过块I 3和后通过块II 7的中间点的连线与路基水平线的夹角度数，可以使得司机必须要在时速25公里以下的条件下，才有可能顺利的通过前减速带和后减速带上设置的减速块而不颠簸，而这也就达到了本实用新型的目的。
本实用新型在中间减速块4上提示灯6，加强对司机的提醒，提高安全性。

Claims (3)

1.一种道路减速带，其特征是，包括设置在路基(1)上的前减速带和后减速带，所述前减速带包括依次设置在路基(1)上的边减速块(2)、前通过块I(3)、中间减速块(4)和前通过块II(5)，所述后减速带包括边减速块(2)、后通过块II(7)和后通过块I(8)，所述前通过块I(3)和后通过块II(7)的中间点的连线与路基水平线的夹角为30-60度。
2.根据权利要求1所述的道路减速带，其特征是，所述前减速带和后减速带之间的距离为1-2.5米。
3.根据权利要求1或2所述的道路减速带，其特征是，所述中间减速块(4)上设置有提示灯(6)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN104746448A (zh) * 2014-07-24 2015-07-01 宋鲁江 减速块

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