CN202827929U - 二轮电动车用单侧悬挂结构 - Google Patents
二轮电动车用单侧悬挂结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202827929U CN202827929U CN 201220541430 CN201220541430U CN202827929U CN 202827929 U CN202827929 U CN 202827929U CN 201220541430 CN201220541430 CN 201220541430 CN 201220541430 U CN201220541430 U CN 201220541430U CN 202827929 U CN202827929 U CN 202827929U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- force balance
- suspended structure
- electric vehicle
- take turns
- chain stay
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种二轮电动车用单侧悬挂结构，其包括单臂平叉、减震支座、力平衡分解主架和力平衡支撑副架，所述单臂平叉的一端设置有用于与车架连接的车架连接孔，所述减震支座固定设置在单臂平叉的中部上侧，其上设置有用于与后减震连接的后减震连接孔，所述力平衡分解主架的一端固定连接在减震支座或单臂平叉上，另一端设置有用于与车架连接的车架连接孔，所述两车架连接孔同轴，所述力平衡支撑副架的一端固定连接在单臂平叉上，另一端固定连接在力平衡分解主架上。本实用新型的二轮电动车用单侧悬挂结构，丰富了二轮电动车的悬挂结构设计，解决了现有二轮电动车用悬挂结构设计单一的问题，满足了消费者多样化的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种二轮电动车用单侧悬挂结构。
背景技术
目前，二轮电动车的悬挂结构设计单一，常用的只有双边对称悬挂结构一种，由此导致二轮电动车整体结构单一，产品缺乏多样性，不能满足消费者多样化的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种二轮电动车用单侧悬挂结构，以丰富二轮电动车的悬挂结构设计，解决现有二轮电动车用悬挂结构设计单一的问题，满足消费者多样化的需求。
为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种二轮电动车用单侧悬挂结构，其包括单臂平叉、减震支座、力平衡分解主架和力平衡支撑副架，所述单臂平叉的一端设置有用于与车架连接的车架连接孔，所述减震支座固定设置在单臂平叉的中部上侧，其上设置有用于与后减震连接的后减震连接孔，所述力平衡分解主架的一端固定连接在减震支座或单臂平叉上，另一端设置有用于与车架连接的车架连接孔，所述两车架连接孔同轴，所述力平衡支撑副架的一端固定连接在单臂平叉上，另一端固定连接在力平衡分解主架上。
优选地，所述两车架连接孔位于同一轴管上，
优选地，所述力平衡分解主架和力平衡支撑副架均为弯管。
优选地，所述力平衡分解主架和力平衡支撑副架均为具有1～2个折弯的弯管。
优选地，所述力平衡支撑副架的另一端固定连接在力平衡分解主架的折弯部上。
优选地，所述单臂平叉为中空结构。
优选地，所述单臂平叉的另一端设置有电机输出轴安装套和碟刹泵安装支座，所述碟刹泵安装支座上设置有碟刹泵安装孔。
优选地，所述后减震连接孔内设置有缓冲套。
优选地，所述车架连接孔内设置有缓冲套。
本实用新型的有益效果为：通过使单臂平叉与车架采用单轴缓冲连接或双侧螺栓连接，与后减震采用单臂单侧连接的结构，从而在不影响安全使用的前提下，创造出了结构新颖有特色的二轮电动车用单侧悬挂结构。
附图说明
图1是本实用新型一实施例的二轮电动车用单侧悬挂结构的主视示意图；
图2是图1所示的二轮电动车用单侧悬挂结构的俯视示意图。
图中：1、单臂平叉；2、减震支座；3、力平衡分解主架；4、力平衡支撑副架；5、轴管；6、电机输出轴安装套；7、碟刹泵安装支座；8、缓冲套。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例，来详细说明本实用新型。
如图1～2所示，本实施例的二轮电动车用单侧悬挂结构，其包括单臂平叉1、减震支座2、力平衡分解主架3、力平衡支撑副架4和轴管5，所述单臂平叉1的一端设置有用于与车架连接的车架连接孔，所述减震支座2固定设置在单臂平叉1的中部上侧，其上设置有用于与后减震连接的后减震连接孔，所述力平衡分解主架3的一端固定连接在减震支座2上，另一端设置有用于与车架连接的车架连接孔，所述两车架连接孔同轴，并位于同一轴管5上，所述力平衡支撑副架4的一端固定连接在单臂平叉1上，另一端固定连接在力平衡分解主架3上。
所述力平衡分解主架3和力平衡支撑副架4均为具有1～2个折弯的弯管。
所述力平衡支撑副架4的另一端固定连接在力平衡分解主架3的折弯部上。
所述单臂平叉1为中空结构。
所述单臂平叉1的另一端设置有电机输出轴安装套6和碟刹泵安装支座7，所述碟刹泵安装支座7上设置有碟刹泵安装孔。
所述后减震连接孔内设置有缓冲套8。
所述车架连接孔内设置有缓冲套。
本实用新型通过使单臂平叉与车架采用单轴缓冲连接或双侧螺栓连接，与后减震采用单臂单侧连接的结构，从而在不影响安全使用的前提下，创造出了结构新颖有特色的二轮电动车用单侧悬挂结构，丰富了二轮电动车的悬挂结构设计，解决了现有二轮电动车用悬挂结构设计单一的问题，满足了消费者多样化的需求。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：其包括单臂平叉、减震支座、力平衡分解主架和力平衡支撑副架，所述单臂平叉的一端设置有用于与车架连接的车架连接孔，所述减震支座固定设置在单臂平叉的中部上侧，其上设置有用于与后减震连接的后减震连接孔，所述力平衡分解主架的一端固定连接在减震支座或单臂平叉上，另一端设置有用于与车架连接的车架连接孔，所述两车架连接孔同轴，所述力平衡支撑副架的一端固定连接在单臂平叉上，另一端固定连接在力平衡分解主架上。
2.根据权利要求1所述的二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：所述两车架连接孔位于同一轴管上。
3.根据权利要求1所述的二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：所述力平衡分解主架和力平衡支撑副架均为弯管。
4.根据权利要求1所述的二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：所述力平衡分解主架和力平衡支撑副架均为具有1～2个折弯的弯管。
5.根据权利要求4所述的二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：所述力平衡支撑副架的另一端固定连接在力平衡分解主架的折弯部上。
6.根据权利要求1所述的二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：所述平叉为中空结构。
7.根据权利要求1所述的二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：所述单臂平叉的另一端设置有电机输出轴安装套和碟刹泵安装支座，所述碟刹泵安装支座上设置有碟刹泵安装孔。
8.根据权利要求1所述的二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：所述后减震连接孔内设置有缓冲套。
9.根据权利要求1所述的二轮电动车用单侧悬挂结构，其特征在于：所述车架连接孔内设置有缓冲套。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220541430 CN202827929U (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 二轮电动车用单侧悬挂结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220541430 CN202827929U (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 二轮电动车用单侧悬挂结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202827929U true CN202827929U (zh) | 2013-03-27 |
Family
ID=47939694
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220541430 Expired - Lifetime CN202827929U (zh) | 2012-10-22 | 2012-10-22 | 二轮电动车用单侧悬挂结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202827929U (zh) |
-
2012
- 2012-10-22 CN CN 201220541430 patent/CN202827929U/zh not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201748744U (zh) | 一种冰箱门 | |
| CN204820999U (zh) | 矿用汽车后悬架双上推力杆结构和矿用汽车 | |
| CN204056090U (zh) | 一种自行车架 | |
| CN202827929U (zh) | 二轮电动车用单侧悬挂结构 | |
| CN202295092U (zh) | 自行车前筐安装托架 | |
| CN102390468B (zh) | 机动车踏板的减震结构 | |
| CN203513043U (zh) | 一种安全型轿厢承载结构 | |
| CN202608936U (zh) | 公共自行车锁连接结构 | |
| CN203543577U (zh) | 一种前平衡杆支架 | |
| CN203766888U (zh) | 一种赛车后桥复合支撑板 | |
| CN202863116U (zh) | 一种后悬置支架 | |
| CN201092355Y (zh) | 车篮安装支架 | |
| CN2892534Y (zh) | 断开式平衡悬架支架 | |
| CN202295090U (zh) | 摩托车车架货架支撑结构 | |
| CN202147754U (zh) | 摩托车车架货架支撑结构 | |
| CN203602195U (zh) | 一种新型电梯复合地坎 | |
| CN201866495U (zh) | 一种显示屏支架 | |
| CN2915656Y (zh) | 电动车的前叉装置 | |
| CN203172844U (zh) | 三轮车发动机安装托架 | |
| CN202295119U (zh) | 一种摩托车减震踏板 | |
| CN203110924U (zh) | 一种塑料燃油箱安装固定结构 | |
| CN201283986Y (zh) | 一种电动三轮车后悬挂系统 | |
| CN201693153U (zh) | 分体式油路铸销 | |
| CN202242939U (zh) | 横置发动机后悬置支架 | |
| CN202147789U (zh) | 摩托车车架坐垫、货架支撑结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CX01 | Expiry of patent term | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Granted publication date: 20130327 |