CN202825377U - 重型数控车床z轴传动结构 - Google Patents

重型数控车床z轴传动结构 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了重型数控车床Z轴传动结构,包括有滚珠丝杠,滚珠丝杠一端连接有电动机,滚珠丝杠分别穿过支座体、后座体,支座体与滚珠丝杠之间设有组合轴承,组合轴承包括有固定于滚珠丝杠上的内圈、左隔座、右隔座,以及固定于支座体内的外圈,内圈与外圈之间设有横向滚珠,左隔座、右隔座的侧壁与外圈侧壁之间设有竖向滚珠,组合轴承外侧卡压有端盖,端盖内开有与右隔座相匹配卡槽。本实用新型能承受大的轴向载荷,而且可靠性得到了很大提高,能够保持重复定位精度稳定性。

Description

重型数控车床Z轴传动结构
技术领域
本实用新型涉及数控车床领域,具体属于重型数控车床Z轴传动结构。 
背景技术
现有的技术中,重型数控车床Z轴的左支承是由支座体、螺母、隔套、丝杠轴承、端盖组成,右端支承由后支座、隔垫、丝杠轴承、隔套、端盖、螺母组成。这种支承和传动结构承载的轴向力较小,因此要拖动重量达3吨的床鞍刀架承载力明显不足,同时在进行切削时还会产生一定的切削力。因此叠加丝杠轴承承受的轴向力将超出3吨,因丝杠轴承的滚子为钢球,其所能承受的轴向力有限,当轴向力足够大时,将缩短该轴承的寿命,必将影响传动精度,当床鞍刀架向右端移动时,右端支承承受拉力,而丝杠轴承为两组合结构,且其滚子为钢球,也不能承受大的轴向力。 
总之,上述结构不能承受大的轴向载荷,可靠性和稳定性差,重复定位精度得不到保证。 
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种重型数控车床Z轴传动结构,能承受大的轴向载荷,而且可靠性得到了很大提高,能够保持重复定位精度稳定性。 
本实用新型的技术方案如下: 
重型数控车床Z轴传动结构,包括有滚珠丝杠,滚珠丝杠一端连接有电动机,滚珠丝杠分别穿过支座体、后座体,支座体与滚珠丝杠之间设有组合轴承,组合轴承包括有固定于滚珠丝杠上的内圈、左隔座、右隔座,以及固定于支座体内的外圈,内圈与外圈之间设有横向滚珠,左隔座、右隔座的侧壁与外圈侧壁之间设有竖向滚珠,组合轴承外侧卡压有端盖,端盖内开有与右隔座相匹配卡槽。 
所述的左隔座外侧固定有锁紧螺母。 
所述的支座体、左隔座内开有相连通的注油管道。 
本实用新型将原丝杠轴承改为组合轴承,其滚动件均为滚柱,因此其结构既 能承受大的轴向力,也能承受大的径向力,当床鞍刀架向右端移动时,滚球丝杠承受拉力,拖动床鞍刀架总成向左移动,这时两边的滚柱将承受大的拉力,同时,径向支承的滚柱能承受滚珠丝杆等零件的自重,滚珠丝杆的另一端套装三组合丝杠轴承,当组合轴承因长时间使用而产生微量间隙时,可通过调整端盖、螺母来预紧丝杠轴承,以消除滚珠丝杆的轴向传动间隙,提高重复定位精度。另一方面,当床鞍刀架向右端移动时,三组合丝杠轴承也能承受较大的轴向载荷。 
本实用新型能承受大的轴向载荷,而且可靠性得到了很大提高,能够保持重复定位精度稳定性。 
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。 
具体实施方式
参见附图,重型数控车床Z轴传动结构,包括有滚珠丝杠1,滚珠丝杠1一端连接有电动机2,滚珠丝杠1分别穿过支座体3、后座体4,支座体3与滚珠丝杠之间设有组合轴承5,组合轴承5包括有固定于滚珠丝杠上的内圈6、左隔座7、右隔座8,以及固定于支座体内的外圈9,内圈与外圈之间设有横向滚珠10,左隔座、右隔座的侧壁与外圈侧壁之间设有竖向滚珠12,组合轴承外侧卡压有端盖,端盖内开有与右隔座相匹配卡槽,左隔座外侧固定有锁紧螺母13,支座体、左隔座内开有相连通的注油管道11。 

Claims (3)

1.重型数控车床Z轴传动结构,包括有滚珠丝杠,其特征在于:滚珠丝杠一端连接有电动机,滚珠丝杠分别穿过支座体、后座体,支座体与滚珠丝杠之间设有组合轴承,组合轴承包括有固定于滚珠丝杠上的内圈、左隔座、右隔座,以及固定于支座体内的外圈,内圈与外圈之间设有横向滚珠,左隔座、右隔座的侧壁与外圈侧壁之间设有竖向滚珠,组合轴承外侧卡压有端盖,端盖内开有与右隔座相匹配卡槽。
2.根据权利要求1所述的重型数控车床Z轴传动结构,其特征在于:所述的左隔座外侧固定有锁紧螺母。
3.根据权利要求1所述的重型数控车床Z轴传动结构,其特征在于:所述的支座体、左隔座内开有相连通的注油管道。 
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