CN202818577U - 公共交通降噪系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公共交通降噪系统，并具体公开了其包括安装在车站和/或公共交通车辆上的公共交通信息发送模块和用户佩戴的抗噪音耳罩本体，以及公共交通信息接收模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块、话筒模块以及语音播放模块。通过在普通的降噪耳机内设置多个模块，实现了与公共交通系统的信息交互，从而在充分屏蔽了外界噪音的同时仍使用户获得必要的信息，便于用户的自沉浸。

Description

公共交通降噪系统

技术领域

本发明涉及一种降噪系统，更具体地涉及用于公共交通系统上的降噪系统。

背景技术

城市公共交通所产生的噪声水平足以导致听力受损，而且这种损伤是永久性的。据估计，目前全世界约有三千万人的听力被噪音损伤。科学家们测量了纽约公共交通系统的噪声水平，发现在交通工具中，地铁达80.4分贝，轻轨也有79.4分贝；车站更吵，地铁月台达102.1分贝，巴士站台达101.6分贝。我国现行的《机动车运行安全技术条件》规定，客车司机耳旁噪声不高于90分贝，且以50公里时速匀速行驶时，车内噪声不高于79分贝。人在90分贝之上的环境中工作时，会造成噪声性耳聋。现行的相关法规规定车内噪声不得高于90分贝，这样可以使80％的人不会发生噪声性耳聋。当噪声不超过85分贝时，有90％的人不会出现噪声性耳聋，但仍然有10％的人面临着可能的危险。哥伦比亚大学的格尔雄博士称，在嘈杂的站台上，每天呆2分钟便足以造成候车乘客的听力下降，除了听觉损伤，过量的噪声还与高血压、心脏病、内分泌紊乱、睡眠障碍有关，甚至能影响儿童的学习能力。此外，人们低声耳语时，声音约为30分贝；大声说话时，为60分贝～70分贝，可见，在乘坐公共交通系统时，许多时候噪音水平高过人大声说话的声音，因此经常出现在地铁或公交车上/车站打电话听不清对方说话声音的情况。

许多乘客采用听MP3的方法或其它音乐播放器的方法，企图用音乐的声音盖过噪音的方法来抵抗噪音带来的烦躁心情，但由于音乐声音分贝超过噪音，即音乐声音往往超过90分贝，可对人的听力产生损伤，造成噪声性耳聋。目前所知的有效方法是佩带噪音防护耳塞或耳罩来大幅降低噪音，这种方法被证明是有效的，但由于在乘坐公共交通工具时，由于乘客要接收公共交通信息，例如车辆到站地点，而该噪音防护耳罩/耳塞将公共交通系统的广播信息同时屏蔽，导致乘客乘坐公共交通系统时担心是否坐过站而无法安心乘坐，此外，该噪音防护耳塞在乘客打电话时须摘下来，仍然无法解决乘客在公共交通系统上打电话因噪音过大而无法听清对方说话的声音。

发明内容

针对上述问题，本发明提供了一种在公共交通车辆上使用的降噪系统，该系统包括：安装在车站和/或公共交通车辆上的公共交通信息发送模块和用户佩戴的抗噪音耳罩本体，该系统还包括：公共交通信息接收模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块、话筒模块以及语音播放模块。

本发明还提出一种在公共交通车辆上使用的降噪系统，该系统包括：安装在车站和/或公共交通车辆上的第一公共交通信息收/发模块和用户佩戴的抗噪音耳罩本体，该系统还包括：公共交通信息查询模块，第二公共交通信息收/发模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块、话筒模块以及语音播放模块，公共交通信息查询模块获取路线查询请求后，将相关公共交通信息通过上述的公共交通信息收/发模块发送至用户。

优选地，该系统还包括刷卡模块，其内置信息发送模块，用户在进出站、上下车时通过信息发送模块向公交刷卡机发送信息，自动地刷卡。

优选地，该系统还包括例如蓝牙模块等的手机互通模块，实现信息处理模块与手机的信息交互。

上述降噪系统中各模块分别实现的功能如下：

公共交通信息发送模块：安装在交通工具(例如公交车、地铁、火车、轮船、飞机)上或车站(例如火车站、公交车站)，向外实时发送相关公共交通信息，如车辆前往站点、车辆开往方向、车辆何时到站，并在紧急情况发送紧急信息，如紧急撤离消息等；

公共交通信息接收模块：实时地接收公共交通信息，并将其传送至信息处理模块；

用户交互模块：允许用户设定相关信息，包括打开/关闭耳罩上的相应模块，例如打开和关闭公共交通信息接收模块，和设定筛选播放公共交通信息；查询相关公共交通信息(公交路线等)；播放音乐；打开/关闭手机互通模块；打开或关闭刷卡模块；手动/自动清除音乐信息、交通信息，以及接收信息处理模块发送的相关信息并显示；

话筒模块：实现声音的输入，可用于与手机的通话，内嵌噪音过滤装置，自动过滤环境噪声；

语音播放模块：内嵌降噪装置，向用户播放相关语音信息，包括音乐、公共交通信息、手机语音等；

耳罩本体：可以有效地降低环境噪音并可用于将语音播放模块传递的声音传输给用户并至少承载着话筒模块和声音播放模块；

信息存储模块：存储用户设定的相关信息、来自其他模块的传送信息以及用户存储的音乐、公共交通信息(如公交路线、离线地图)等；

信息处理模块：用于：

(1)接收来自公共交通信息接收模块传送的公共交通相关信息，并自动地存储在信息存储模块，并从信息存储模块中自动筛选出用户所需的相关信息；

(2)接收用户交互模块发送的相关设定信息，并将相关信息传送给用户；

(3)接收话筒传送的相关语音信息，并将语音中的环境噪声进行过滤；

(4)控制语音播放模块，控制语音播放模块的开启/关闭状态，并将需要输出的语音信息传送给语音播放模块；

(5)控制刷卡模块，控制刷卡模块的开启/关闭状态，并自动确定何时开启/关闭刷卡模块；

(6)控制信息存储模块，自动筛选需要存储的信息，将要存储的信息存储到信息存储模块，并且从信息存储模块调取相关信息；

(7)控制手机互通模块的开启/关闭状态。

其中公共交通信息接收模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块、话筒模块以及语音播放模块可集成在抗噪音耳罩本体内，或者公共交通信息接收模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块集成为手持式的模块。

优选地，公共交通信息发送模块发送的信息具有独立的编码，防止信号互串。

优选地，用户交互模块包括显示模块和设置按键，优选地是触摸屏。

本发明通过在普通的降噪耳机内设置多个模块，实现了与公共交通系统的信息交互，从而在充分屏蔽了外界噪音的同时仍使用户获得必要的信息，如提醒到站、手机通话、自动刷卡等，这样用户可以安心地自沉浸，而不用担心错过重要的信息了。

附图说明

附图1给出了本发明所述的公共交通降噪系统的一种结构示意图。

附图2给出了本发明所述的公共交通降噪系统的另一种结构示意图。

附图3给出了本发明所述的公共交通降噪系统的另一种结构示意图。

具体实施方式

本发明通过下述实施例进一步得以阐述。

实施例一：在公交车上使用的一种降噪系统。

如附图1所示，公共交通信息发送模块安装在公交车站点和公交车上，实时向外发送无线电信息(或通过其它媒介向外发送信息)。在公交车站点处，该信息可包括相关公交信息，例如，本车站具有哪些车辆停靠，各公交车辆预计到站时间，车辆马上到达本站、各个车辆前往站点，紧急情况信息，如紧急撤离消息等。在公交车辆处，该信息可包括相关公交信息，例如，本车辆开往方向，本车辆下一站点名称，预计到达下一站点时间，预计到达指定站点时间，车辆故障需紧急撤离等。该发送的信息可以是文本信息和/或语音信息。优选地，每个公共交通信息发送模块具有独立的编码，防止信号互串。

上述信息通过公共交通信息接收模块接收，接收模块用于在规定的距离(例如，在公交车站距离为10米，在公交车上距离为5米)内识别并实时接收公共交通信息，并将信息实时地传送到信息处理模块。

用户交互模块可包括显示模块和设置按键，优选地包括触摸屏。用户交互模块用于显示相关信息，例如显示从本站到达目的站点的车辆信息，用户根据显示的信息设定乘坐的车辆，又例如显示目前哪些模块处于开启状态，用户根据需求开启/关闭相关模块，此外还允许用户设定相关信息，如设定乘坐的公交路线。此外还接收信息处理模块发送的相关信息并显示，例如，从当前站点到达目的站点可乘坐的公交路线。

信息处理模块用于处理相关信息，具体如下：

首先接收来自接收模块传送的公共交通相关信息，并自动地存储在信息存储模块，并从信息存储模块中自动筛选出用户所需的相关信息，例如在公交车站处，用户设定目标站点和乘坐车辆，则信息处理模块自动地从信息存储模块中提取该车辆预计到达本站点时间、该车辆开往方向等信息，当公共车辆将要到达时提醒用户车辆马上到达等；例如在公交车上时，公共信息处理模块将途经各个站点信息接收但不通知用户，在用户快到达终点时给予重复通知。

其次接收用户交互模块发送的相关设定信息，并将相关信息传送给用户。例如接收用户关于相关设备(例如，话筒)的开启/关闭状态的设定，并开启或关闭相应设备，又例如给用户显示接收的相关交通信息，诸如车辆预计到达时间等。

此外接收话筒传送的相关语音信息，并将语音中的环境噪声进行过滤。

此外控制语音播放模块，控制语音播放模块的开启/关闭状态，并确定哪些语音信息需要输出，将需要输出的语音信息传送给语音播放模块。

还用于控制刷卡模块，控制刷卡模块的开启/关闭状态，并自动确定何时开启/关闭刷卡模块。

此外控制信息存储，自动筛选需要存储的信息，将要存储的信息存储到信息存储模块，并且从信息存储模块调取相关信息。

还用于控制手机互通模块的开启/关闭状态。

话筒用于记录用户的语音信息，尤其是在用该系统进行手机通话时。

声音播放模块用于播放相关声音信息，例如即将到达站点的语音提示，又例如，播放音乐。

信息存储模块用于存储相关信息，例如，歌曲，用户设定的公交路线。

刷卡模块用于用户上下公交车时刷卡并支付公交费用。

手机互通模块：用于与手机交互信息，在打电话时与手机进行通信，以实现用户接打电话，此外用于将用户使用手机查询的相关交通路线信息发送至信息处理单元，以方便该系统及时提醒用户需要换乘的信息。

上述各模块除了公共交通信息发送模块被安装在公交车站点和公交车上之外，其他模块集成在抗噪音耳罩本体内，与抗噪音耳罩本体形成一个整体。

实施例二：在公交车上使用的另一种降噪系统。

如附图2所示，将话筒模块、语音播放模块集成在抗噪音耳罩本体内，形成一整体A，其余模块(公共交通信息接收模块、信息处理模块、用户交互模块、信息存储模块、刷卡模块、手机互通模块)整合为一个整体B，B可以是手持式的，A、B分别配置了收/发装置，实现A、B之间的信息通信，例如B通过收/发装置向A发送相关信息，A通过语音播放模块播放相关声音信息；在打电话时，A通过话筒记录用户的语音信息，经收/发装置实时发送至B并进而发送到手机，通过收/发装置接收手机经由B向A发送的语音信息或其它信息(例如短信提示音，来电铃声等)。

当然，本发明公开的技术方案不仅仅限于实施例一、二中实施的模块整合方式，本领域技术人员可以结合实际应用的需要将整体B中的部分模块进一步整合成新的独立整体模块或者并入整体A中，这些变形均属于本发明请求保护的权利范围。

实施例三：如附图3所示，为便于用户对公共交通系统的查询，可选地，该系统还包括公共交通信息查询模块，并将公共交通信息发送模块和接收模块分别更改为第一公共交通信息收/发模块以及第二公共交通信息收/发模块，两收/发模块实现公共交通信息查询模块与用户端信息处理模块之间的信息交互，由用户向公共交通信息查询模块发送路线查询请求，并由公共交通信息查询模块通过第一公共交通信息收/发模块和第二公共交通信息收/发模块向用户发送相关公共交通信息，例如，可以乘坐的交通路线，该路线的交通状况等。

此外，本发明的公共交通降噪系统的公共交通信息发送模块还可以安装在其他交通工具(例如地铁、火车、轮船、飞机)上或车站(例如火车站、公交车站)，向外实时发送公共交通信息。

Claims (9)

1.一种在公共交通车辆上使用的降噪系统，包括：安装在车站和/或公共交通车辆上的公共交通信息发送模块和用户佩戴的抗噪音耳罩本体，其特征在于，还包括：公共交通信息接收模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块、话筒模块以及语音播放模块；公共交通信息接收模块实时地接收公共交通信息，并将其传送至信息处理模块，用户通过用户交互模块设定信息，话筒模块实现声音的输入，信息处理模块将公共交通信息接收模块、用户交互模块以及话筒模块输送的信息传送到信息存储模块中，并通过语音播放模块向用户播放语音信息。 

2.一种在公共交通车辆上使用的降噪系统，包括：安装在车站和/或公共交通车辆上的第一公共交通信息收/发模块和用户佩戴的抗噪音耳罩本体，其特征在于，还包括：公共交通信息查询模块，第二公共交通信息收/发模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块、话筒模块以及语音播放模块，公共交通信息查询模块获取路线查询请求后，将相关公共交通信息通过上述的公共交通信息收/发模块发送至用户，用户通过用户交互模块设定信息，话筒模块实现声音的输入，信息处理模块将公共交通信息接收模块、用户交互模块以及话筒模块输送的信息传送到信息存储模块中，并通过语音播放模块向用户播放语音信息。 

3.如权利要求1或2所述的降噪系统，其特征在于该系统还包括刷卡模块，其内置信息发送模块，用户在进出站、上下车时通过信息发送模块向公交刷卡机发送信息，自动地刷卡。 

4.如权利要求1或2所述的降噪系统，其特征在于通过手机互通模块实现信息处理模块与手机的信息交互。 

5.如权利要求1或2所述的降噪系统，其特征在于信息处理模块用于实现下述(1)-(6)中至少一项的功能： 

(1)接收来自公共交通信息接收模块传送的公共交通相关信息，并自动地存储在信息存储模块，并从信息存储模块中自动筛选出用户所需的相关信息； 

(2)接收用户交互模块发送的相关设定信息，并将相关信息传送给用户； 

(3)接收话筒传送的相关语音信息，并将语音中的环境噪声进行过滤； 

(4)控制语音播放模块，控制语音播放模块的开启/关闭状态，并将需要输出的语音信息传送给语音播放模块； 

(5)控制刷卡模块，控制刷卡模块的开启/关闭状态，并自动确定何时开启/关闭刷卡模块； 

(6)控制信息存储模块，自动筛选需要存储的信息，将要存储的信息存储到信息存储模块，并且从信息存储模块调取相关信息。

6.如权利要求1或2所述的降噪系统，其特征在于上述的公共交通信息接收模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块、话筒模块以及语音播放模块集成在抗噪音耳罩本体内。 

7.如权利要求1或2所述的降噪系统，其特征在于上述的公共交通信息接收模块、用户交互模块、信息处理模块、信息存储模块集成为手持式的模块。 

8.如权利要求1或2所述的降噪系统，其特征在于用户交互模块是触摸屏。 

9.如权利要求4所述的降噪系统，其特征在于信息处理模块用于控制手机互通模块的开启/关闭状态。 

Images