CN202814616U - 电惯量制动试验台架 - Google Patents
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Abstract
电惯量制动试验台架，包括：机座、变频调速电机、第一联轴器、转矩转速传感器、第二联轴器、被试验件；变频调速电机和转矩转速传感器通过第一联轴器相连，转矩转速传感器和被试验件通过第二联轴器相连，这些部件均安装在机座上。由于试验台架没有惯量轮，惯性负荷的大小依靠被模拟的转动惯量参数的设定，所以台架空间大为减小，避免了每个试验件均需要专制的惯量轮和拆换惯量轮的麻烦，制造和试验成本随之降低、减轻了安装调整难度，负荷无级可调。另外，大规格惯量轮在高速转动时储存有巨大动能，具有很大的不安全隐患，本试验台架消除了这一不安全因素。
Description
技术领域
本实用新型属于机械试验台架领域，涉及一种电惯量制动试验台架。
背景技术
众所周知，在机械试验台架领域，制动器、缓速器试验台架适用于对制动器或缓速器通过施加惯性负荷进行性能或耐久性试验。目前，我国现行的试验台架中惯性负荷主要靠试验台上的惯量设备施加，惯量轮和被试验的制动器或缓速器通过轴相连。制动试验时，被试验件在某一初始转速下开始制动减速，而惯量轮的惯性矩则阻止减速，于是产生制动力矩。然而，较大型的制动器或缓速器需要配置巨大的惯量轮，其尺寸和质量都很大，且不同规格的被试验件需要不同大小的惯量轮，这对于试验台架的空间配置、制造成本、台架安装调整以及巨大储能涉及的安全性上都存在很多不利的因素。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、制造成本低、安全性高的电惯量制动试验台架。
本实用新型的技术方案是：电惯量制动试验台架，包括：机座1、变频调速电机2、第一联轴器3、转矩转速传感器4、第二联轴器5、被试验件6；其特征在于：变频调速电机2和转矩转速传感器4通过第一联轴器3相连，转矩转速传感器4和被试验件6通过第二联轴器5相连，这些部件均安装在机座1上。
本实用新型采用上述技术方案后达到的有益效果是：由于试验台架没有惯量轮，惯性负荷的大小依靠被模拟的转动惯量参数的设定，所以台架空间大为减小，避免了每个试验件均需要专制的惯量轮和拆换惯量轮的麻烦，制造和试验成本随之降低、减轻了安装调整难度，负荷无级可调。另外，大规格惯量轮在高速转动时储存有巨大动能，具有很大的不安全隐患，本试验台架消除了这一不安全因素。
附图说明
图1为本实用新型电惯量制动试验台架的主视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。如图1所示，电惯量制动试验台架，包括：机座1、变频调速电机2、第一联轴器3、转矩转速传感器4、第二联轴器5、被试验件6；将变频调速电机2和转矩转速传感器4通过第一联轴器3相连，转矩转速传感器4和被试验件6通过第二联轴器5相连，这些部件均安装在机座1上；没有惯量轮，由对变频调速电机2的转速控制实现模拟惯量。
在被试验件6的制动试验期间，制动动作由被试验件6本身产生，当前制动力矩的大小由被试验件6特性和当前转速决定，由于变频驱动电机的硬转速转矩特性，虽有制动但变频调速电机2会努力保持当前转速，并以相同的驱动力矩平衡制动力矩。在制动力矩的持续作用下，传动系统的转速需按物理定律要求做减速度运动，所以，在下一极短的时间间隔后，新的转速需按下式由计算机根据测得的当前转矩计算并通过调整变频调速电机2的转速来实现：
ω=ω f — M·△t / J
式中：
ω — 下一时刻的新转速；
ω f — 此前时刻的转速；
J — 被模拟的转动惯量，包括整个传动系统的固有惯量；
△t — 时间间隔；
M — 前一次△t内的平均制动力矩。
通过以上公式由计算机不断计算和调整变频调速电机2的转速，从而模拟出惯性负荷，实现试验的整个制动过程。
Claims (1)
1.电惯量制动试验台架，包括：机座（1）、变频调速电机（2）、第一联轴器（3）、转矩转速传感器（4）、第二联轴器（5）、被试验件（6）；其特征在于：变频调速电机（2）和转矩转速传感器（4）通过第一联轴器（3）相连，转矩转速传感器（4）和被试验件（6）通过第二联轴器（5）相连，这些部件均安装在机座（1）上。
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Publications (1)
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Family
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Country Status (1)
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| CN103364181B (zh) * | 2013-06-27 | 2016-12-28 | 中国重型机械研究院股份公司 | 电惯量模拟制动器试验台及电惯量模拟控制方法 |
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