CN202811573U - 油气隔离式自动补油排气型增压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油气隔离式自动补油排气型增压缸。其包括有储油桶、气压缸及增压缸，所述气压缸和增压缸之间通过中间体连接，所述储油桶上方设置有压油导管，所述中间体与油桶上盖之间设置有油道。本实用新型所述储油桶内的液压油在压油活塞的作用下通过油道进入与气压缸内，推动前活塞带动前杆对外部物体做打击运动；当工作产品需要高压输出力时，此时增压缸内的增压活塞向下运动，从而带动增压杆对气压缸内的液压油进行进一步挤压，并将产生的高压液压油对前杆作用产生高压输出力，本实用新型通过在油桶上盖上方设置压油导管，在油道内的液压油不足时，可实现自动补油，同时还可对进入油道的少许气体进行自动排气，真正实现气液分离。

Description

油气隔离式自动补油排气型增压缸

技术领域

本实用新型涉及增压缸技术领域，尤其涉及油气隔离式自动补油排气型增压缸。

背景技术

目前在机械加工、包装等行业广泛的应用增压缸，随着人们在使用过程中的需求而增压缸的种类也越来越多。从目前市场上存在的产品来看，大致可以分为气压缸（即空压缸）、液压缸以及气液增压缸。其中气压缸具有压缩空气取得方便、清洁环保的优点，而液压缸具有输出力高及液压油不可压缩的优点，由此业界人士想到将两者合二为一而形成气液增压缸。但目前市场上出现的气液增压缸普遍存在一些问题，比如虽然可以将两者的优点集合但是由于不能气液分离，造成液压油的污染与损耗；还有一些虽然可以做到气液分离，但是结构比较复杂，不能自动排气，导致实际增压效果不好。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足提供油气隔离式自动补油排气型增压缸，该油气隔离式自动补油排气型增压缸结构简单，集气压与液压的优势于一体，可实现油气分离的目的，保证液压油的品质，减少空气污染。

为实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

油气隔离式自动补油排气型增压缸，包括有储油桶，所述储油桶包括有油桶下盖和油桶上盖，所述油桶上盖与油桶下盖之间为储油空间，所述储油空间内匹配设置有压油活塞，该压油活塞连接有压油导杆，所述压油导杆的一端伸入油桶上盖内，所述油桶下盖设置有第一进气口；气压缸，所述气压缸内匹配设置有前活塞，该前活塞连接有前杆，所述气压缸前端设置有气压前盖，所述前杆穿设于气压前盖；增压缸，所述增压缸内匹配设置有增压活塞，该增压活塞连接有增压杆，所述增压缸与气压缸通过中间体连接，所述增压杆的一端伸入中间体，所述增压缸的后端设置有增压后盖，该增压后盖设置有第二进气口；所述储油桶上方设置有压油导管，所述中间体与油桶上盖之间设置有油道，该油道的一端通过中间体与气压缸连通，该油道的另一端设置有两个端口，一个端口与储油空间连通，另一端口通过油桶上盖与压油导管连通，所述压油导管开设有通孔。

其中，所述气压前盖设置有第三进气口。

进一步地，还包括有压力表，所述压力表与中间体连接。

其中，所述气压前盖的前端设置有法兰，所述法兰与气压前盖的前端卡接。

其中，所述压油导管与油桶上盖通过螺钉固定连接。

其中，所述气压缸为铁缸。

其中，所述增压缸为铝缸。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型所述的油气隔离式自动补油排气型增压缸，所述储油桶内的液压油在压油活塞的作用下通过油道进入与气压缸内，推动前活塞带动前杆对外部物体做打击运动；当工作产品需要高压输出力时，此时设置在增压后盖的第二进气口进气，推动增压缸内的增压活塞向下运动，从而带动增压杆对气压缸内的液压油进行进一步挤压，并将产生的高压液压油对前杆作用产生高压输出力，增强前杆对外部物体的打击力，本实用新型通过在油桶上盖上方设置压油导管，该压油导管开设通孔，在油道内的液压油不足时，可实现自动补油，由于压油导管开设有通孔，还可对进入油道的少许气体进行自动排气，可以有效实现气液分离，工作稳定可靠，达到增压的目的。

附图说明

图1为本实用新型油气隔离式自动补油排气型增压缸的剖面示意图；

图2为本实用新型油气隔离式自动补油排气型增压缸的结构示意图。

图1和图2中包括有标记：

1——储油桶               2——气压缸

3——增压缸               4——中间体

5——压油导管             6——油道

7——压力表               8——螺钉

11——油桶下盖            12——油桶上盖

13——储油空间            14——压油活塞

15——压油导杆            16——第一进气口

21——前活塞              22——前杆

23——气压前盖            24——第三进气口

25——法兰                31——增压活塞

32——增压杆              33——增压后盖

34——第二进气口          51——通孔。

具体实施方式

参见图1和图2，以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。

本实用新型所述的油气隔离式自动补油排气型增压缸，包括有储油桶1，所述储油桶1包括有油桶下盖11和油桶上盖12，所述油桶上盖12与油桶下盖11之间为储油空间13，所述储油空间13内匹配设置有压油活塞14，该压油活塞14连接有压油导杆15，所述压油导杆15的一端伸入油桶上盖12内，所述油桶下盖11设置有第一进气口16；气压缸2，所述气压缸2内匹配设置有前活塞21，该前活塞21连接有前杆22，所述气压缸2前端设置有气压前盖23，所述前杆22穿设于气压前盖23；增压缸3，所述增压缸3内匹配设置有增压活塞31，该增压活塞31连接有增压杆32，所述增压缸3与气压缸2通过中间体4连接，所述增压杆32的一端伸入中间体4，所述增压缸3的后端设置有增压后盖33，该增压后盖33设置有第二进气口34；所述储油桶1上方设置有压油导管5，所述中间体4与油桶上盖12之间设置有油道6，该油道6的一端通过中间体4与气压缸2连通，该油道6的另一端设置有两个端口，一个端口与储油空间13连通，另一端口通过油桶上盖12与压油导管5连通，所述压油导管5开设有通孔51。在本实用新型中，所述储油桶1内的液压油在压油活塞14的作用下通过油道6进入与气压缸2内，推动前活塞21带动前杆22对外部物体做打击运动；当工作产品需要高压输出力时，此时设置在增压后盖33的第二进气口34进气，推动增压缸3内的增压活塞31向下运动，从而带动增压杆32对气压缸2内的液压油进行进一步挤压，并将产生的高压液压油对前杆22作用产生高压输出力，增强前杆22对外部物体的打击力，本实用新型通过在油桶上盖12上方设置压油导管5，该压油导管5开设通孔51，在油道6内的液压油不足时，可实现自动补油，由于压油导管5开设有通孔51，还可对进入油道6的少许气体进行自动排气，可以有效实现气液分离，工作稳定可靠，达到增压的目的。

本实用新型的工作过程为：

首先，油桶下盖11的第一进气口16进气，将储油桶1内的压油活塞14向上推动，从而将液压油通过油道6输入气压缸2内，推动前活塞21带动前杆22对外部物体做打击运动；当工作产品需要高压输出力时，此时在增压后盖33设置的第二进气口34进气，将位于增压缸3内的增压活塞31向下推动，从而带动增压杆32向下运动，对气压缸2内的液压油进行进一步挤压。由于本实用新型在储油桶1上方设置有压油导管5，油道6的其中一个端口与压油导管5连通，当油道6内的液压油不足时，该压油导管5上开设的通孔51可对油道6进行自动补油，保证液压油的输出油压；由于第一进气口16在进气推动压油活塞14的过程中，会有少许气体进入储油空间13内，从而进入油道6影响液压油的质量，此时在压油导管5上开设的通孔51还可对进入油道6的少许气体进行自动排气，保证液压油的品质，增强前杆22对外部物体的打击力。

作为优选的实施方式，所述气压缸2为铁缸；所述增压缸3为铝缸。

在本实用新型中，所述气压前盖23设置有第三进气口24，当前杆22在前活塞21的推动下运行到底时，前杆22受力反向运动，本实用新型通过在气压前盖23设置第三进气口24，保证当前杆22不够力反向运动时，第三进气口24进气为前活塞21的运动提供动力，从而带动前杆22反向运动，实现正常往复运行，进一步增强了本实用新型的实用性。

进一步地，还包括有压力表7，所述压力表7与中间体4连接。在本实用新型中，通过在中间体4处连接压力表7，可检测气压缸2内的压力大小，从而进行调整，进一步提高了本实用新型的安全性能。

在本实用新型中，所述气压前盖23的前端设置有法兰25，所述法兰25与气压前盖23的前端卡接。本实用新型通过在气压前盖23的前端设置法兰25，可进一步加强气压缸2的密封性，增强本实用新型的实用性。

进一步地，所述压油导管5与油桶上盖12通过螺钉8固定连接。本实用新型采用螺钉8将压油导管5固定于油桶上盖12，连接牢固，便于安装与拆卸，增强了本实用新型的实用性。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.油气隔离式自动补油排气型增压缸，包括有

储油桶，所述储油桶包括有油桶下盖和油桶上盖，所述油桶上盖与油桶下盖之间为储油空间，所述储油空间内匹配设置有压油活塞，该压油活塞连接有压油导杆，所述压油导杆的一端伸入油桶上盖内，所述油桶下盖设置有第一进气口；

气压缸，所述气压缸内匹配设置有前活塞，该前活塞连接有前杆，所述气压缸前端设置有气压前盖，所述前杆穿设于气压前盖；

增压缸，所述增压缸内匹配设置有增压活塞，该增压活塞连接有增压杆，所述增压缸与气压缸通过中间体连接，所述增压杆的一端伸入中间体，所述增压缸的后端设置有增压后盖，该增压后盖设置有第二进气口；

其特征在于：

所述储油桶上方设置有压油导管，所述中间体与油桶上盖之间设置有油道，该油道的一端通过中间体与气压缸连通，该油道的另一端设置有两个端口，一个端口与储油空间连通，另一端口通过油桶上盖与压油导管连通，所述压油导管开设有通孔。

2.根据权利要求1所述的油气隔离式自动补油排气型增压缸，其特征在于：所述气压前盖设置有第三进气口。

3.根据权利要求1所述的油气隔离式自动补油排气型增压缸，其特征在于：还包括有压力表，所述压力表与中间体连接。

4.根据权利要求1所述的油气隔离式自动补油排气型增压缸，其特征在于：所述气压前盖的前端设置有法兰，所述法兰与气压前盖的前端卡接。

5.根据权利要求1所述的油气隔离式自动补油排气型增压缸，其特征在于：所述压油导管与油桶上盖通过螺钉固定连接。

6.根据权利要求1所述的油气隔离式自动补油排气型增压缸，其特征在于：所述气压缸为铁缸。

7.根据权利要求1所述的油气隔离式自动补油排气型增压缸，其特征在于：所述增压缸为铝缸。

Images