CN202811140U - 油泵支架总成的远端吸油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油泵支架总成的远端吸油结构，油箱分为主油箱和副油箱，主油箱顶部设有主油箱口，储油桶安装在主油箱内，远端吸油管一端位于储油桶内，另一端装有过滤器并位于副油箱内，所述远端吸油管通过多个耐油的扎带固定在一根支架上，所述支架的一端插入在一卡夹中，该卡夹固定安装在储油桶上。本实用新型的结构与现有主副支架结构相比，既实现了从副油箱吸油的目的，同时避免了增加一套副支架和油箱开孔，节约了成本，又成功解决了安装入油箱的问题。

Description

油泵支架总成的远端吸油结构

技术领域

本实用新型与汽车的供油系统有关，具体属于一种油泵支架总成的远端吸油结构。

背景技术

现有的马鞍形油箱的油泵支架总成，如图1所示，包括主油箱1和副油箱2，储油桶3位于主油箱1内，由于带过滤器9的远端吸油管8布置在副油箱2内，所以除了主油箱口5和主支架4外，还需要在副油箱3处增加一个副支架6，以固定远端吸油管8的吸油端和过滤器9等。这种结构需要在油箱上设置主油箱口5和副油箱口7，以及主副支架，造成了成本增加。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种油泵支架总成的远端吸油结构，可以去除现有的副油箱口和副支架，且可靠地固定远端吸油管和过滤器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的油泵支架总成的远端吸油结构，油箱分为主油箱和副油箱，主油箱顶部设有主油箱口，储油桶安装在主油箱内，远端吸油管一端位于储油桶内，另一端装有过滤器并位于副油箱内，所述远端吸油管固定在一根支架上，所述支架的一端插入在一卡夹中，该卡夹固定安装在储油桶上。

优选的，所述远端吸油管通过多个扎带固定在支架上。

其中，所述卡夹的顶部设有两个卡扣，两卡扣之间设有一个防脱卡扣；所述卡夹的一侧设有中空的安装套，另一侧设有导向柱，导向柱的下方具有防脱倒钩，该防脱倒钩与储油桶上设置的防脱卡扣卡接。

其中，所述支架为金属材质，包括插入段、延伸段和限位段，所述延伸段呈水平状态，插入段垂直于延伸段并向下延伸，所述限位段包括位于远端吸油管两侧的两根金属丝，其中一根与延伸段相连并向下倾斜，两根金属丝的下端通过一跨设在远端吸油管上的U型弯折连接，另一根金属丝和与延伸段相连的金属丝对称，并且其自由端具有一L型弯折。优选的，所述限位段中与延伸段相连的金属丝与延伸段之间的夹角为45°。

较佳的，所述插入段插设在卡夹的安装套内，延伸段靠近插入段的部分卡在卡夹的卡扣和防脱卡扣中。所述扎带捆绑在延伸段靠近限位段处、限位段的L型弯折下方以及靠近U型弯折处。

更进一步的，所述卡夹的安装套和导向柱之间为两弧形片，两弧形片之间形成有卡在储油桶上的弧形卡槽。所述两弧形片的下端具有导向斜面。

其中，所述防脱卡扣的入口为渐缩式，且防脱卡扣上方的活动端具有一尖角止出台。所述防脱倒钩呈上宽下窄的倒圆台状。

本实用新型与现有的主副支架结构相比，既实现了从副油箱吸油的目的，还避免了增加一套副支架和油箱开孔的问题，节约了成本，而且成功解决了安装入油箱的问题。

附图说明

图1是现有的油泵支架总成的结构示意图；

图2是本实用新型的油泵支架总成的结构示意图；

图3是远端吸油管与金属支架组装在一起的结构示意图；

图4是金属支架的局部示意图；

图5是金属支架与卡夹装配示意图；

图6是金属支架装入卡夹且未卡接的状态示意图；

图7是金属支架装入卡夹且与卡扣卡接的状态示意图；

图8是卡夹上卡扣的结构示意图；

图9是卡夹上防脱卡扣的结构示意图；

图10是卡夹与储油桶的装配示意图；

图11是卡夹的局部示意图；

图12是远端吸油结构装入主油箱的示意图。

其中附图标记说明如下：

1为主油箱                   2为副油箱

3为储油桶                   31为防脱卡扣

4为主支架                   5为主油箱口

6为副支架                   7为副油箱口

8为远端吸油管               9为滤油器

10为支架                    101为插入段

102为延伸段                 103为限位段

11为扎带                   12为卡夹

121为卡扣                  122为防脱卡扣

123为安装套                124为导向柱

125为防脱倒钩              126为弧形卡槽

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

本实用新型提供的油泵支架总成的远端吸油结构的较佳实施例，如图2所示，马鞍形的油箱分为主油箱1和副油箱2，主油箱1顶部设有主油箱口5，储油桶3安装在主油箱1内，远端吸油管8一端位于储油桶3内，另一端装有过滤器9并位于副油箱2内，其中，远端吸油管8通过多个（本实施例中采用三个）耐油的扎带11固定在一根金属材质（本实施例中以铁丝为例）制成的支架10上，该支架10的一端插入在一卡夹12中，卡夹12固定安装在储油桶3上。

如图6至图9所示，卡夹12的顶部设有两个卡扣121，两卡扣121之间设有一个防脱卡扣122，该防脱卡扣122的入口为渐缩式且上方的活动端具有一尖角止出台以阻止进入防脱卡扣122的支架10脱离。如图6、图7、图10所示，卡夹12的一侧设有中空的安装套123，另一侧设有导向柱124，导向柱124的下方具有防脱倒钩125，该防脱倒钩125呈上宽下窄的倒圆台状，与储油桶3上设置的防脱卡扣31卡接，储油桶3上的防脱卡扣31具有很好的弹性，卡装到位后可以听到清脆的咔哒声，便于装配者确认卡装到位。卡夹12的安装套123和导向柱124之间为两弧形片，两弧形片之间形成一弧形卡槽126，如图11所示，该弧形卡槽126可以卡在储油桶3的上沿上。两弧形片的下端具有导向斜面，该导向斜面和导向柱124具有自导向的作用，可使装配者在非目视状态下安装卡夹12。

如图3所示，铁丝的支架10包括插入段101、延伸段102和限位段103，延伸段102呈水平状态，插入段101垂直于延伸段102并向下延伸，如图4所示，限位段103包括位于远端吸油管8两侧的两根铁丝，两根铁丝的下端通过一跨设在远端吸油管8上的U型弯折铁丝连接，其中一根与延伸段102相连并向下倾斜，另一根铁丝和与延伸段102相连的铁丝对称，并且其自由端具有一L型弯折，该U型折弯铁丝和L型弯折可以使远端吸油管8被绑扎后，不会沿铁丝转动而使远端吸油管8斜向下的角度失控，且有效防治耐油扎带11沿远端吸油管8滑落。在本实施例中，限位段103中与延伸段102相连的铁丝与延伸段102之间的夹角大约为45°，使远端吸油管8斜向下自然伸向副油箱2的底部，过滤器9自然弯曲贴紧副油箱2底部以充分吸油。

耐油扎带11捆绑在延伸段102靠近限位段103处、限位段103的L型弯折下方以及靠近U型弯折铁丝处。安装时，如图5所示，铁丝支架10的插入段101向下插入卡夹12的安装套123内，然后，如图6所示，将铁丝支架10的延伸段102以安装套123的轴线为中心线旋转，使延伸段102靠近插入段101的部分卡在卡夹12的卡扣121和防脱卡扣122中，如图7所示。

为解决油泵支架总成装入油箱的问题，需要在油箱里进行卡夹12和储油桶3的连接，所以卡夹12具有易装、自导向、便于确认安装到位的设计。未装入油箱前，卡夹12与储油桶3处于分离的状态；安装时，将卡夹12、铁丝支架10和吸油管组件朝储油桶3并拢，一同装入油箱，如图12所示，然后在油箱内将卡夹12卡在储油桶3上。

当然，远端吸油管8和支架10也可以采用其他方式固定连接，如支架上安装卡扣固定远端吸油管，或者支架采用套管的形式，远端吸油管安装在套管支架中，等等。

本实用新型的结构与现有主副支架结构相比，既实现了从副油箱吸油的目的，同时避免了增加一套副支架和油箱开孔，节约了成本，又成功解决了安装入油箱的问题。

以上通过具体实施例对本实用新型进行了详细的说明，该实施例仅仅是本实用新型的较佳实施例，其并非对本实用新型进行限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员对卡夹的结构及连接方式、支架的结构、材质及与吸油管的固定方式等做出的等效置换和改进，均应视为在本实用新型所保护的技术范畴内。

Claims (11)

1.一种油泵支架总成的远端吸油结构，油箱分为主油箱（1）和副油箱（2），主油箱（1）顶部设有主油箱口（5），储油桶（3）安装在主油箱（1）内，远端吸油管（8）一端位于储油桶（3）内，另一端装有过滤器（9）并位于副油箱（2）内，其特征在于：所述远端吸油管（8）固定在一根支架（10）上，所述支架（10）的一端插入在一卡夹（12）中，该卡夹（12）固定安装在储油桶（3）上。

2.根据权利要求1所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述远端吸油管（8）通过多个扎带（11）固定在支架（10）上。

3.根据权利要求1或2所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述卡夹（12）的顶部设有两个卡扣（121），两卡扣（121）之间设有一个防脱卡扣（122）；所述卡夹（12）的一侧设有中空的安装套（123），另一侧设有导向柱（124），导向柱（124）的下方具有防脱倒钩（125），该防脱倒钩（125）与储油桶（3）上设置的防脱卡扣（31）卡接。

4.根据权利要求3所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述支架（10）为金属材质，包括插入段（101）、延伸段（102）和限位段（103），所述延伸段（102）呈水平状态，插入段（101）垂直于延伸段（102）并向下延伸，所述限位段（103）包括位于远端吸油管（8）两侧的两根金属丝，其中一根与延伸段（102）相连并向下倾斜，两根金属丝的下端通过一跨设在远端吸油管（8）上的U型弯折连接，另一根金属丝和与延伸段（102）相连的金属丝对称，并且其自由端具有一L型弯折。

5.根据权利要求4所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述插入段（101）插设在卡夹（12）的安装套（123）内，延伸段（102）靠近插入段（101）的部分卡在卡夹（12）的卡扣（121）和防脱卡扣（122）中。

6.根据权利要求4所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述限位段（103）中与延伸段（102）相连的金属丝与延伸段（102）之间的夹角为45°。

7.根据权利要求4所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述扎带（11）捆绑在延伸段（102）靠近限位段（103）处、限位段（103）的L型弯折下方以及靠近U型弯折处。

8.根据权利要求3所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述卡夹（12）的安装套（123）和导向柱（124）之间为两弧形片，两弧形片之间形成有卡在储 油桶（3）上的弧形卡槽（126）。

9.根据权利要求8所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述两弧形片的下端具有导向斜面。

10.根据权利要求3所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述防脱卡扣（122）的入口为渐缩式，且防脱卡扣（122）上方的活动端具有一尖角止出台。

11.根据权利要求3所述的油泵支架总成的远端吸油结构，其特征在于：所述防脱倒钩（125）呈上宽下窄的倒圆台状。 

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