CN202810463U - 客车车辆门塞拉平移式开关门机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种客车车辆塞拉平移式开关门机构，包括动力源机构、传动机构、携门架、承载导柱、滑道、门板、立柱、上摆臂、下摆臂、机架、门板滑道、纵向滑道、连接件，动力源机构连接传动机构，携门架与传动机构、承载导柱、滑道及门板配合连接；立柱的上摆臂、下摆臂分别与机架和门板滑道连接；立柱的下端通过连接件固定在车体地板上。门板关闭时，门板与车辆的外表面平行。立柱设置一根或两根，对应的门板设置单扇或双扇。本实用新型与现有技术相比，门板关闭后紧贴车体，没有缝隙。整套机构简单、占用空间小、安全方便，具备可靠的锁闭解锁功能和防夹功能，密封性能良好。

Description

客车车辆门塞拉平移式开关门机构

技术领域

本实用新型涉及的是一种用于客车车辆门塞拉平移式开关门机构，属于客车门系统技术领域。 

背景技术

目前客车车辆门的开关门运动机构基本是车门在车内旋转开关门的内摆式结构，或者车门向外旋转的外摆式结构实现开关门。无论是内摆式外摆式开关门均占用车内空间，极易造成对乘客人身的伤害，安全性能及密封性能差，浪费能源。 

发明内容

发明目的：本实用新型的目的是提供一种开关门动作平稳，安全可靠，而且门板和车辆贴合紧密，没有缝隙，密封性能良好，用于客车车辆门塞拉平移式开关门机构。 

技术方案：本实用新型通过如下技术手段加以实现： 

客车车辆塞拉平移式开关门机构，包括动力源机构、传动机构、携门架、承载导柱、滑道、门板、立柱、上摆臂、下摆臂、机架、门板滑道、纵向滑道、连接件，动力源机构连接传动机构，携门架与传动机构、承载导柱、滑道及门板配合连接；立柱的上摆臂、下摆臂分别与机架和门板滑道连接；立柱的下端通过连接件固定在车体地板上。

门板关闭时，门板与车辆的外表面平行。 

立柱设置一根或两根，对应的门板设置单扇或双扇。 

有益效果：本实用新型与现有技术相比，门板关闭后紧贴车体，没有缝隙。根据设计轨迹的不同可实现塞拉式开关门动作也可实现平移式开关门动作。整套机构简单、占用空间小、安全方便，具备可靠的锁闭解锁功能和防夹功能，密封性能良好。 

附图说明

图1、图2是客车车辆门塞拉平移式开关门机构示意图。 

其中；1是动力源机构，2是传动机构，3是携门架，4是承载导柱，5是滑道，6是门板，7是立柱，8是上摆臂，9是下摆臂，10是机架，11是门板滑道，12是纵向滑道，13是连接件。 

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型进行进一步详述： 

本实用新型涉及一种客车车辆塞拉平移式开关门机构，包括动力源机构1，传动机构2，携门架3，承载导柱4，滑道5，门板6，立柱7，上摆臂8，下摆臂9，机架10，门板滑道11，纵向滑道12，连接件13。

其中：动力源机构1带动传动机构2做正反方向运动；携门架3与传动机构2配合同时连接门板6和承载导柱4、滑道5；立柱7的上摆臂8及下摆臂9分别和机架10、门板滑道11连接配合。门板6关闭时和车体侧面平行，开门时首先门板6在携门架3连接下，通过传动机构2动力带动沿承载导柱4、滑道5及纵向滑道12进行横向和纵向的复合运动，实现塞拉式运动轨迹的开关门动作，根据设计轨迹的不同门板6在携门架3连接下，通过传动机构2动力带动沿承载导柱4、滑道5进行横向运动，实现平移式开关门动作。立柱7使车辆能够在一定坡度状况下实现安全平稳的开关门动作。根据车辆运行道路状况不同和设计需求，整套机构也可实施无立柱7的塞拉式或平移式的开关门动作。 

Claims (3)

1.客车车辆塞拉平移式开关门机构，其特征在于：包括动力源机构（1），传动机构（2），携门架（3）， 承载导柱（4），滑道（5），门板（6），立柱（7），上摆臂（8），下摆臂（9），机架（10），门板滑道（11），纵向滑道（12），连接件（13），动力源机构（1）连接传动机构（2），携门架（3）与传动机构（2）、承载导柱（4），滑道（5）及门板（6）配合连接；立柱（7）的上摆臂（8），下摆臂（9）分别与机架（10）和门板滑道（11）连接；立柱（7）的下端通过连接件（13）固定在车体地板上。

2.根据权利要求1所述的客车车辆门塞拉平移式开关门机构，其特征在于：门板（6）关闭时，门板（6）与车辆的外表面平行或平齐。

3.根据权利要求1所述的客车车辆门塞拉平移式开关门机构，其特征在于：立柱（7）设置一根或两根，对应的门板（6）设置单扇或双扇。

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