CN202806527U

CN202806527U - 可自动收展的货车篷布

Info

Publication number: CN202806527U
Application number: CN 201220515703
Authority: CN
Inventors: 李士居
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-10
Filing date: 2012-10-10
Publication date: 2013-03-20
Anticipated expiration: 2022-10-10

Abstract

本实用新型公开了一种可自动收展的货车篷布，包括分别位于货车车厢四角且能同步升降的起升杆，前后两组起升杆上分别对应的设置有两组绳轮，前起升杆上的绳轮为驱动轮，对应的前后绳轮上绕设有篷布拉绳，篷布连接在拉绳上。本实用新型通过巧妙而合理的结构设计，实现货车篷布的自动快速收展，使用安全方便，具有较大的推广价值。

Description

可自动收展的货车篷布

技术领域

本实用新型是一种可自动收展的货车篷布。

背景技术

在散货汽车道路货物运输中，为防止货物被雨淋、风吹、颠簸掉落等，需要在货物上覆盖篷布。尤其是运送土石方的自卸车辆，往往需要在市区穿行，其上的土石方等极易掉落，不但严重污染道路环境且对路上人员和车辆造成很大的安全隐患。所以相关部门强制要求该类车辆运输时必须覆盖篷布。

目前，篷布的覆盖还主要是人工方式，不但费时费力而且容易松动，驾驶员因反复爬车盖篷布带来很多麻烦和危险。

虽然现在市场上也出现了自动覆盖篷布的装置，但都因为存在着实用性差、操作繁琐等缺陷而难以推广应用。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于针对上述现有技术的缺陷而提供一种操作简便、实用性好，且能够直接在各种现有货运车辆上加装的可自动收展的货车篷布。

其技术解决方案如下：可自动收展的货车篷布，其特征在于包括分别位于货车车厢四角且能同步升降的起升杆，上述起升杆配有升降装置；前后两组起升杆上分别对应的设置有两组绳轮，其中一组绳轮为驱动轮，对应的前后绳轮上绕设有篷布循环拉绳，篷布连接在拉绳上；上述篷布的前端连接在中间绳索拉紧架上，后端连接在横杆变向导绳架上，中间绳索拉紧架与两个后起升杆间各连接一条中间绳索，中间绳索的一端联接中间绳索拉紧架内的拉紧滑轮，另一端绕过横杆变向导绳架内的滑轮后沿车厢外侧连接后起升杆，篷布滑动联接在循环拉绳和中间绳索上。

起升杆升降装置包括对应前起升杆设置的链轮组和链条，链轮组设置在车厢的相应位置，链条的两端分别连接起升杆的上下两端，并绕设在上述链轮组上；前起升杆的上端与相应侧后起升杆的下端之间及前起升杆的下端与相应侧后起升杆的上端之间分别连接有拉绳，该拉绳绕设在绳轮组上，各起升杆配有使其上下移动的导向轮。

上述篷布拉绳还配有浮动拉紧绳轮，拉紧绳轮通过拉簧连接在起升杆的相应位置。

中间绳索拉紧架对应每条中间绳索设置有浮动滑轮，浮动滑轮配有拉簧与中间绳索拉紧架联接，中间绳索绕过浮动滑轮联接在中间绳索拉紧架上。

所述的横杆变向导绳架包括外壳，外壳内对应两根中间绳索对称的设置有两组滑轮，每组滑轮各包括一个内滑轮和一个外滑轮。

上述驱动绳轮上开设有V形槽，宽度是拉绳直径的3倍，深度是绳索直径的一半，绳索绕轮两周，并利用后起升杆内部的拉簧拉紧，这样进入驱动轮的绳索永远在高处，而输出的绳索永远在槽底部，高处的绳索就会不断的滑向地处，从而牢牢的将绳索拉紧在驱动轮上，不易打滑。

本实用新型通过巧妙而合理的结构设计，实现货车篷布的自动快速收展，使用安全方便，具有较大的推广价值。

以下结合附图对本实用新型做进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为中间绳索拉紧器的结构示意图。

图4为循环绳驱动轮的结构示意图。

图5为链槽导向轮的结构示意图。

图6为导向绳轮的结构示意图。

图7为篷布覆盖状态示意图。

具体实施方式

以下未述及的技术内容均可采用或借鉴现有技术。

如图1-7所示，本实用新型可有如下工作过程：

在需要盖篷布1时，打开起升杆起升开关，接通起升杆电机电源，利用车上的电瓶、电源，使车厢2前两边的两个起升杆4电机转动，经内部减速机上的链轮3转动，拉动固定在起升杆4上的链条5，使起升杆4向上升起，前起升杆固定在车厢前立柱的前部，起升杆由导向绳轮6固定，使起升杆自由上下运动而不偏移方向。（起升杆上部向前方偏移并超过车厢，上方带有篷布循环拉绳7驱动绳轮8和驱动电机9，两个前起升杆都向车厢2的前方偏移，经传动轴10连在一起，用同一个电机带动保证驱动轮转速一致。）为了让起升杆链条5直线运动不打滑，使用寿命长，改变了链条方向，经链槽下导向轮25使其绕驱动链轮11半周，又经链槽上导向轮32返回到起升杆上。这样链条就会直线运行，只承受拉力。在前起升杆升起的同时，带动固定前起升杆上端的绳索12向上拉动，绳索经前起升杆上的定滑轮改变方向，使车厢后两个起升杆随着车厢前的起升杆同时升到一定高度。（后起升杆由外壳29固定在车厢后立柱后面。内有导向滑轮14固定着起升杆，使起升杆只能自由上下直线运动而不会偏移方向，起升杆上端向后偏移，超出车厢后方，其目的是让篷布超过车厢后部，实现全覆盖，其上端有定滑轮13，杆内部有浮动滑轮16，浮动滑轮16和起升杆间连有拉簧15，这经车厢2前起升杆上的驱动绳轮8和后起升杆上的滑轮连有循环拉绳7，再经过连有拉簧15的浮动绳轮16，又经后起升杆上端的另一个定滑轮返回到前起升杆上的驱动绳轮8，这样循环拉绳7就会循环转动，并利用后起升杆内部的动滑轮及拉簧拉紧绳索，使前方的驱动绳轮8不会打滑，也使固定在循环拉绳7上的横杆变向导绳架17及篷布不会下垂）当起升杆升到规定高度时，触动限位开关，断开起升杆电机电源，停止起升。这样前后四个起升杆同时升到设定高度，使展开篷布1时不会受车厢2及货物的阻力，打开展开电机电源开关，利用电瓶电源使前起升杆上端的电机9转动，经减速器、链轮、链条的带动，使连在两个前起升杆上的驱动绳轮8转动（驱动绳轮8槽为V形，根据循环拉绳7的直径而定，宽度是循环拉绳7直径的3倍，是为了使循环拉绳7正转、反转时不易重叠，V形槽两边高，中间低，深度是绳索直径的一半，绳索绕轮两周，并利用后起升杆内部的拉簧拉紧，这样进入驱动轮的绳索永远在高处，而输出的绳索永远在槽底部，高处的绳索就会不断的滑向低处，从而牢牢的将循环拉绳7拉紧在驱动轮上，不易打滑）带动循环拉绳7向后运动，绳索上固定有横杆变向导绳架17，导绳器上连接固定篷布的后端，而篷布前端固定在前面两个起升杆上的中间绳索拉紧器18上。（中间绳索拉紧器18由外壳19、定滑轮20、浮动滑轮21拉簧22组成，主要是拉紧车厢2中间的两个中间绳索23，且能平稳托住篷布以免篷布在收展运动中受车厢2及货物的影响，又能在覆盖篷布时紧紧地压住篷布及货物）在篷布上装有多个滑环24，滑环24扣在绳索上能自由滑动，这样随着绳索向后移动，带动横杆变向导绳架17（所述的横杆变向导绳架包括外壳，外壳内对应两根中间绳索对称的设置有两组滑轮，每组滑轮各包括一个内滑轮和一个外滑轮），并把篷布平整的拉开，直到超过车厢2长度后起升杆偏移的上端，横杆变向导绳架触动车厢2后起升杆上端的限位开关为止，断开篷布电源，停止伸展覆盖。

然后打开起升杆下行开关，使起升杆电机反向运转，再经链轮、链条带动前起升杆下行，同时经绳索30及绳索导向轮31传动，使后起升杆同时下行，这样被平整拉开的篷布就会随着起升杆下行，覆盖在车厢2的货物上，由于货物可能超出车厢2高度，在下行覆盖篷布时，两条中间绳索会利用车厢2前的中间绳索拉紧装置自动加长，使篷布顺利覆盖到车厢2以下，篷布两边也利用循环拉绳的拉力覆盖到车厢2上边框以下并触动起升杆下限位开关断开电源为止，篷布本身比车厢2宽且长，在篷布运动时经篷布上的滑扣和车厢2两边及中间的绳索经滑环滑动。由于循环拉绳7配有靠拉簧15拉紧的浮动拉紧绳轮16，在覆盖篷布时，就随着货物的高度和形状覆盖，利用拉簧和绳索的拉力将篷布紧紧地压在货物上，由于车厢2和货物高度的不确定性，可视情况需要，利用其他绳索绑缚篷布下边缘或循环拉绳7，继续下拉至完全封闭状态，绑紧即可。

打开并收起篷布：打开起升杆起升开关，利用电瓶电源，让前后起升杆同步升起直到触动限位开关停止起升，这样篷布就会从车厢2及货物上脱离，然后接通覆盖电机电源，电机反转并带动驱动绳轮8，拉动绳索，同时拉动横杆变向导绳架17向车厢2前方移动，并推动篷布向前移动压缩，（在横杆变向导绳架向前移动时，前方的车厢2中间的两道绳索23会经杆上内滑轮27及横杆两边的外滑轮28导入到横杆后边，这样车厢2中间绳索就经横杆改变了运动方向，被导到车厢2两侧，目的是装卸货物时不会受到影响，而横杆前中间的两个中间绳索是为了托平篷布，防止篷布下垂，起到平整推动篷布压缩篷布的作用）直到把篷布推到车厢2前起升杆上的篷布仓26内，篷布仓26可防止篷布被雨淋日晒，提高使用寿命，篷布收缩到位后，再打开起升杆电机开关，起升杆下行至相应位置。

需要指出的是，本实用新型包括但不仅限于上述实施方式，如起升杆的起升还可采用液压油缸、齿轮齿条、螺纹螺杆等升降方式，上述驱动电机可采用直流电机也可采用液压马达或气动马达。带动篷布用的绳轮及循环绳也可用链轮、链条代替。为防止意外情况发生，本实用新型的起升杆及驱动绳轮等还可配置手动机构。本实用新型中的电机等还可采用遥控控制的方式，以便于操作。

本实用新型也适用于火车车皮。

在本实用新型基础上做出的其他合理的变化均应认为不脱离本实用新型的实质。

Claims

1.可自动收展的货车篷布，其特征在于包括分别位于货车车厢四角且能同步升降的起升杆，上述起升杆配有升降装置；前后两组起升杆上分别对应的设置有两组绳轮，其中一组绳轮为驱动轮，对应的前后绳轮上绕设有篷布循环拉绳，篷布连接在拉绳上；上述篷布的前端连接在中间绳索拉紧架上，后端连接在横杆变向导绳架上，中间绳索拉紧架与两个后起升杆间各连接一条中间绳索，中间绳索的一端联接中间绳索拉紧架内的拉紧滑轮，另一端绕过横杆变向导绳架内的滑轮后沿车厢外侧连接后起升杆，篷布滑动联接在循环拉绳和中间绳索上。

2.根据权利要求1所述的可自动收展的货车篷布，其特征在于：起升杆升降装置包括对应前起升杆设置的链轮组和链条，链轮组设置在车厢的相应位置，链条的两端分别连接起升杆的上下两端，并绕设在上述链轮组上；前起升杆的上端与相应侧后起升杆的下端之间及前起升杆的下端与相应侧后起升杆的上端之间分别连接有拉绳，该拉绳绕设在绳轮组上，各起升杆配有使其上下移动的导向轮。

3.根据权利要求1或2所述的可自动收展的货车篷布，其特征在于：上述篷布拉绳还配有浮动拉紧绳轮，拉紧绳轮通过拉簧连接在起升杆的相应位置。

4.根据权利要求1或2所述的可自动收展的货车篷布，其特征在于：中间绳索拉紧架对应每条中间绳索设置有浮动滑轮，浮动滑轮配有拉簧与中间绳索拉紧架联接，中间绳索绕过浮动滑轮联接在中间绳索拉紧架上。

5.根据权利要求1或2所述的可自动收展的货车篷布，其特征在于：所述的横杆变向导绳架包括外壳，外壳内对应两根中间绳索对称的设置有两组滑轮，每组滑轮各包括一个内滑轮和一个外滑轮。