CN202793824U - 船用货物吊绞车试验装置 - Google Patents
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Abstract
船用货物吊绞车试验装置，本实用新型涉及船用起重机技术领域，其特征是活动式连接组块通过连接卸扣与吊点固定端相连，应变片式拉力计一端通过组块卸扣与活动式连接组块相连，应变片式拉力计另一端通过钢丝绳卸扣连接钢丝绳，轴销式绞车连接副直接焊接在结构主体上，吊点固定端通过螺栓与结构主体相连，液压动力单元通过软管与被试验绞车相连。本实用新型可实现船用货物吊绞车总装前试验和测试，在测试中及时发现问题，并对问题及时解决；减小了整机试验的危险性，增加了整机试验的安全性，同时基本上杜绝了总装后，再维修和再整改造成的人力、物力的浪费，降低了试验成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用起重机技术领域，具体地说是涉及船用货物吊绞车试验装置。
背景技术
船用货物吊绞车在长期以来一直都采用组装后直接安装于起重机上，在进行起重机整机试验时，一并测试绞车的方式，采用这种方式，一旦绞车在试验中失灵，非常容易造成人、物的伤害和损坏。由于船用货物吊装设计上的特点，绞车很难在组装后整体移出，且需要耗费大量的人力、物力。
发明内容
鉴于现有技术存在的缺陷，本实用新型可实现船用货物吊绞车总装前试验和测试，在测试中及时发现问题，并对问题及时解决；减小了整机试验的危险性，增加了整机试验的安全性，同时基本上杜绝了总装后，再维修和再整改造成的人力、物力的浪费，降低了试验成本。
本实用新型试验装置主要包括：结构主体，吊点固定端，连接卸扣，活动式连接组块，组块卸扣，应变片式拉力计，钢丝绳卸扣，钢丝绳，绞车连接副，绞车，软管，液压动力单元。
活动式连接组块通过连接卸扣与吊点固定端相连。应变片式拉力计一端通过组块卸扣与活动式连接组块相连，应变片式拉力计另一端通过钢丝绳卸扣连接钢丝绳。轴销式绞车连接副直接焊接在结构主体上。吊点固定端通过螺栓与结构主体相连。液压动力单元通过软管与被试验绞车相连，并对试验装置提供动力，驱动绞车。
本实用新型的试验程序是：
1、试验前准备：
（1）、将绞车按照下图布置到绞车试验台上，将绞车固定螺栓打好力矩。
按照图纸要求，一端用Φ120的两根绞车安装用轴进行固定；另一端用2根M30X110mm，10.9级螺栓固定。螺栓固定力矩为2000Nm.
（2）、用两个55T卸扣将称重器与试验台吊耳相连。
（3）、将绞车马达安装到绞车上，并加入齿轮箱润滑油。
（4）、将试验用动力单元软管与绞车起升马达进行连接。
（5）、启动动力单元，缓慢转动绞车，使绞车钢丝绳尾端固定槽朝上。停止绞车。
（6）、将试验用Φ32钢丝绳尾端穿入槽中，并将固定螺栓把紧。缓慢转动绞车，将钢丝绳沿着绳槽盘到绞车轮毂上。待接近盘到轮毂中间位置时停止，将钢丝绳用卸扣固定于称重器另一端。
2、起升绞车试验：
（1）、打开刹车、缓慢转动绞车，逐步加大系统压力，监视受力情况，当称重器显示达到SWL标准载荷后，保持压力。静止3分钟。观察绞车整体结构是否发生变化。
（2）、打开刹车、重新启动绞车，使用高压油泵逐步加大系统压力，监视受力情况，当称重器显示达到1.5倍SWL标准载荷后，保持并记录压力。静止3分钟。观察绞车整体结构是否发生变化。
（3）、关闭刹车、卸掉液压系统压力。保持静止5分钟，观察刹车是否有滑动或失灵现象。
（4）、根据记录情况重新施加系统压力，打开刹车，缓慢反转，使称重器读书为零。关闭动力单元，关闭刹车。
3、变幅绞车试验：
（1）、将钢丝绳拆下，按照下图重新进行试验前准备步骤1-6步。
（2）、打开刹车、缓慢转动绞车，使用高压油泵逐步加大系统压力，监视受力情况，当称重器显示达到SWL标准载荷后，保持压力。静止3分钟。观察绞车整体结构是否发生变化。
（3）、打开刹车、重新启动绞车，逐步加大系统压力，监视受力情况，当称重器显示达到1.5倍SWL标准载荷后，保持并记录压力。静止3分钟。观察绞车整体结构是否发生变化。
（4）、关闭刹车、卸掉液压系统压力。保持静止5分钟，观察刹车是否有滑动或失灵现象。
（5）、根据记录情况重新施加系统压力，打开刹车，缓慢反转，使称重器读书为零。关闭动力单元，关闭刹车。
4、试验记录：
按后附货物吊绞车试验报告格式，对试验结果进行记录，并完成试验报告。如试验需经船级社认可，请船检在试验报告上签字。
5、试验后整理：
试验后将钢丝绳拆下，并将绞车拆下。对试验工具及设备进行整理。
由于本实用新型可实现船用货物吊绞车总装前试验和测试，在测试中及时发现问题，并对问题及时解决；减小了整机试验的危险性，增加了整机试验的安全性，同时基本上杜绝了总装后，再维修和再整改造成的人力、物力的浪费，降低了试验成本。是一种具有推广价值的新产品。
附图说明
图1是本实用新型总布置图；
图2是本实用新型主体结构主视图；
图3是本实用新型主体结构俯视图；
图1～图3中所示的附图标记如下：1、结构主体，2、吊点固定端，3、连接卸扣，4、活动式连接组块，5、组块卸扣，6、应变片式拉力计，7、钢丝绳卸扣，8、钢丝绳，9、绞车连接副，10、绞车，11、软管，12、液压动力单元。
具体实施方式
为实现上述目的，本实用新型的结构特征是：本实用新型试验装置主要包括：结构主体1，吊点固定端2，连接卸扣3，活动式连接组块4，组块卸扣5，应变片式拉力计6，钢丝绳卸扣7，钢丝绳8，绞车连接副9，绞车10，软管11，液压动力单元12。
活动式连接组块4通过连接卸扣3与吊点固定端2相连。应变片式拉力计6一端通过组块卸扣5与活动式连接组块4相连，应变片式拉力计6另一端通过钢丝绳卸扣7连接钢丝绳8。轴销式绞车连接副9直接焊接在结构主体1上。吊点固定端2通过螺栓与结构主体1相连。液压动力单元12通过软管11与被试验绞车10相连。
Claims (1)
1.船用货物吊绞车试验装置，其特征包括结构主体，吊点固定端，连接卸扣，活动式连接组块，组块卸扣，应变片式拉力计，钢丝绳卸扣，钢丝绳，绞车连接副，绞车，软管，液压动力单元；活动式连接组块通过连接卸扣与吊点固定端相连，应变片式拉力计一端通过组块卸扣与活动式连接组块相连，应变片式拉力计另一端通过钢丝绳卸扣连接钢丝绳，轴销式绞车连接副直接焊接在结构主体上，吊点固定端通过螺栓与结构主体相连，液压动力单元通过软管与被试验绞车相连。
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