CN202790476U - 行星减速机构润滑冷却站 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行星减速机构润滑冷却站，属于润滑和冷却装置；旨在提供一种既可为设备提供良好润滑条件、又能确保设备始终处于一定恒温状态下运行的润滑和冷却装置。它包括油箱、泵油装置、与该泵油装置连通的油路系统；所述泵油装置由油泵（7）、接在该油泵出口端的单向阀（11）构成，所述油路系统由通过滤油器（12）与单向阀（11）出口端连通的第一闸阀（15）、与第二闸阀（2）串联后再并联于该第一闸阀两端的冷却器（1）构成。本实用新型既改善了减速机构的散热条件、提高了润滑效果，从而延长了减速机构使用寿命，同时又降低了维护成本；是一种可用于行星减速机构的润滑和冷却装置。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种润滑和冷却装置，尤其涉及一种用于减速机构的润滑冷却站。
背景技术：众所周知，行星减速机构是一种为起重、挖掘、运载以及建筑机械进行配套的减速机构，为了保证正常运行，必须对其内部的齿轮机构进行润滑和降温。
目前，行星减速机是将润滑油直接装在齿轮箱中进行润滑；由于不能自动循环和清洁，因此使用一段时间后必须进行更换，维护成本较高。由于润滑油液被密闭在减速机的内部，散热条件较差，因此润滑油液容易因温度升高而导致粘度下降、影响润滑效果；不仅会造成噪音升高、振动增大、而且还会出现设备快速磨损，甚至卡死的现象。虽然润滑油液被密闭在减速机的内部，但常常会因泄漏或蒸发而流失，齿轮副之间容易因干摩擦而损坏；另外，沉积在润滑油液中的铁屑对设备平稳运行、噪音以及使用寿命也有较大的影响。
发明内容：针对现有技术中存在的诸多缺陷，本实用新型旨在提供一种行星减速机构润滑冷却站；它不仅可为设备提供良好的润滑条件，而且还能确保设备始终处于一定的恒温状态下运行。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括油箱、泵油装置、与该泵油装置连通的油路系统；所述泵油装置由油泵、接在该油泵出口端的单向阀构成，所述油路系统由通过滤油器与单向阀出口端连通的第一闸阀、与第二闸阀串联后再并联于该第一闸阀两端的冷却器构成。
在单向阀与滤油器之间接有与所述油箱连通的溢流阀；两套所述泵油装置并联后与滤油器连通；在滤油器的出口处接有压力传感器和带有压力开关的压力表；所述油箱中设有加热器、温度传感器、温度计和磁性过滤器。
与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，因此使原来不可循环利用的润滑油能够循环利用，既改善了减速机构的散热条件、提高了润滑效果，从而延长了减速机构使用寿命，同时又降低了维护成本。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图。
图中：冷却器1 第二闸阀2 压力传感器3 溢流阀4 液位计5 加热器6 油泵7 温度传感器8 温度计9 磁性过滤器10 单向阀11 滤油器12 压力开关13 压力表14 第一闸阀15
具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示：泵油装置通过油路系统与行星减速机构的齿轮箱（图中未示出）连通而实现齿轮润滑，该齿轮箱通过回油管（图中未示出）与油箱连通而实现散热。所述泵油装置由与所述油箱连通的油泵7、接在该油泵出口端的单向阀11构成，所述油路系统由通过滤油器12与单向阀11出口端连通的第一闸阀15、与第二闸阀2串联后再并联于该第一闸阀两端的冷却器1构成。
为了避免油路系统中的压力过高，单向阀11与滤油器12之间接有与油箱连通的溢流阀4。
为了确保设备连续运行、提高可靠性，本实用新型可采用两套泵油装置，该两套泵油装置并联后与所述油路系统中的滤油器12连通。
为了便于现场观察油路系统中的压力，在滤油器12的出口处接有带有压力开关13的压力表14；为了方便远程控制，在滤油器12的出口处接有压力传感器3，操作人员根据该压力传感器的信号即可采取措施调节压力。
同理，为了便于现场观察润滑油的温度，在油箱中设有温度计9；为了方便远程控制，在油箱中设有温度传感器8，操作人员根据该温度传感器的信号即可采取措施调节温度。为了避免冬季温度过低而导致润滑油循环不畅，在油箱中设有加热器6。为了剔除润滑油中的铁屑，油箱中设有磁性过滤器10。为了便于控制油箱中的润滑油的油量，在油箱中还可以设置液位计5。
Claims (9)
1.一种行星减速机构润滑冷却站，包括油箱、泵油装置、与该泵油装置连通的油路系统；其特征在于：所述泵油装置由油泵（7）、接在该油泵出口端的单向阀（11）构成，所述油路系统由通过滤油器（12）与单向阀（11）出口端连通的第一闸阀（15）、与第二闸阀（2）串联后再并联于该第一闸阀两端的冷却器（1）构成。
2.根据权利要求1所述的行星减速机构润滑冷却站，其特征在于：在单向阀（11）与滤油器（12）之间接有与所述油箱连通的溢流阀（4）。
3.根据权利要求1或2所述的行星减速机构润滑冷却站，其特征在于：两套所述泵油装置并联后与滤油器（12）连通。
4.根据权利要求1或2所述的行星减速机构润滑冷却站，其特征在于：在滤油器（12）的出口处接有压力传感器（3）和带有压力开关（13）的压力表（14）。
5.根据权利要求3所述的行星减速机构润滑冷却站，其特征在于：在滤油器（12）的出口处接有压力传感器（3）和带有压力开关（13）的压力表（14）。
6.根据权利要求1或2所述的行星减速机构润滑冷却站，其特征在于：所述油箱中设有加热器（6）、温度传感器（8）、温度计（9）和磁性过滤器（10）。
7.根据权利要求3所述的行星减速机构润滑冷却站，其特征在于：所述油箱中设有加热器（6）、温度传感器（8）、温度计（9）和磁性过滤器（10）。
8.根据权利要求4所述的行星减速机构润滑冷却站，其特征在于：所述油箱中设有加热器（6）、温度传感器（8）、温度计（9）和磁性过滤器（10）。
9.根据权利要求5所述的行星减速机构润滑冷却站，其特征在于：所述油箱中设有加热器（6）、温度传感器（8）、温度计（9）和磁性过滤器（10）。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103939589A (zh) * | 2014-05-08 | 2014-07-23 | 三一重型装备有限公司 | 一种截割减速机的保护系统及方法和掘进机 |
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2012
- 2012-08-01 CN CN 201220375961 patent/CN202790476U/zh not_active Expired - Fee Related
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