CN202783333U - 转向管柱带可调机构总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种转向管柱带可调机构总成,包括转向轴(1),转向柱管(13)和调节机构,所述转向柱管(13)位于转向轴(1)的一端,转向轴(1)的另一端具有第一支架(5),所述调节机构位于转向轴(1)的下部,所述调节机构包括支架管(12),第二支架(7),拉伸弹簧(26)和调节支架(10),所述支架管(12)和第二支架(7)相连,所述拉伸弹簧(26)的一端和第二支架(7)连接,另一端可在调节支架(10)上滑动。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种转向管柱带可调机构总成。
背景技术
目前,市场上汽车的转向管柱带可调机构总成大多是采用滑槽结构,其中有的采用滑槽与转向轴整体铸造,这种自身的重量较大,并且对于精度的要求较高,有的采用支架冲压成型,然后再安装到管柱上,这种结构复杂,并且成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是为了解决上述所存在的问题,而提供一种新的转向管柱带可调机构总成。
本实用新型是通过以下技术方案来实现上述目的:
一种转向管柱带可调机构总成,包括转向轴(1),转向柱管(13)和调节机构,所述转向柱管(13)位于转向轴(1)的一端,转向轴(1)的另一端具有第一支架(5),所述调节机构位于转向轴(1)的下部,所述调节机构包括支架管(12),第二支架(7),拉伸弹簧(26)和调节支架(10),所述支架管(12)和第二支架(7)相连,所述拉伸弹簧(26)的一端和第二支架(7)连接,另一端可在调节支架(10)上滑动。
所述转向轴(1)上还具有限位块(2)。
所述转向轴(1)的外围还具有轴套(14)。
所述调节支架(10)具有一调节支架护板(11)。
本实用新型的有益效果:
该总成结构简单,工艺性能好,自重轻,操作轻巧,方便,能够有效的实现转向管柱的轴向和角度方面的调节。
附图说明:
图1是本实用新型的结构剖视图;
附图标记说明
1-转向轴,2-限位块,5-第一支架,7-第二支架,10-调节支架,11-调节支架护板,12-支架管,13-转向柱管,14-轴套,26-拉伸弹簧。
具体实施方式
下面结合具体的实施例对本实用新型做了进一步的描述。
如图1所示,一种转向管柱带可调机构总成,包括转向轴(1),转向柱管(13)和调节机构,所述转向柱管(13)位于转向轴(1)的一端,转向轴(1)的另一端具有第一支架(5),所述调节机构位于转向轴(1)的下部,所述调节机构包括支架管(12),第二支架(7),拉伸弹簧(26)和调节支架(10),所述支架管(12)和第二支架(7)相连,所述拉伸弹簧(26)的一端和第二支架(7)连接,另一端可在调节支架(10)上滑动。
所述转向轴(1)上还具有限位块(2)。
所述转向轴(1)的外围还具有轴套(14)。
所述调节支架(10)具有一调节支架护板(11)。
当然,以上所述仅是本实用新型的一种实施方式而已,应当指出本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理的前提下,还可以做出若干改进和润饰,这些改进和润饰均属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种转向管柱带可调机构总成,其特征在于包括转向轴(1),转向柱管(13)和调节机构,所述转向柱管(13)位于转向轴(1)的一端,转向轴(1)的另一端具有第一支架(5),所述调节机构位于转向轴(1)的下部,所述调节机构包括支架管(12),第二支架(7),拉伸弹簧(26)和调节支架(10),所述支架管(12)和第二支架(7)相连,所述拉伸弹簧(26)的一端和第二支架(7)连接,另一端可在调节支架(10)上滑动。
2.如权利要求1所述的一种转向管柱带可调机构总成,其特征是所述转向轴(1)上还具有限位块(2)。
3.如权利要求1所述的一种转向管柱带可调机构总成,其特征是所述转向轴(1)的外围还具有轴套(14)。
4.如权利要求1所述的一种转向管柱带可调机构总成,其特征是所述调节支架(10)具有一调节支架护板(11)。
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