CN202782770U - 一种安全座椅系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种能为车内人员提供避让空间的安全座椅系统，克服了现有车内座椅在汽车发生碰撞被挤压变形时，不具有为车内人员提供避让空间以保护车内人员的不足。一种安全座椅系统，包括座椅，还包括碰撞感应元件、处理单元，所述的碰撞感应元件与处理单元相连，所述的座椅下设有基座，所述的座椅与基座通过滑动导向装置滑动连接，所述的座椅上设有能控制座椅滑动的控制电机，控制电机连接处理单元的输出端。本实用新型适用于以往车内座椅所适用的场合，具有可通过座椅的移动来提供避让空间来为车辆发生碰撞挤压时的车内人员提供保护、反应及时有效等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车辆安全装置，尤其涉及一种安全座椅系统。
背景技术
随着技术的进步，汽车生产中对安全性的考虑也越来越多，尤其是利用座椅来发挥安全保护功能。现有技术中当车辆发生碰撞时，为了防止车内人员受伤会在车身及座椅上设置安全气囊系统，然而，若是当碰撞时前段车身受到挤压，被挤压的车身会伤害到前排车内人员，此时安全气囊系统无法起到保护作用，因此在此情况下需要座椅能提供一定的退让空间使得被挤压的前段车身不会压伤车内人员，然而目前的车内座椅还不具备此保护功能。
提供中国专利公开号 CN201192998Y，公开日2009年2月11日，实用新型的名称为汽车座椅，该申请案公开了一种汽车座椅，其由靠背总成和座垫总成及脚架总成组成,靠背总成与座垫总成通过螺丝固定连接在一起,座垫总成与脚架总成连接则是通过焊接实现的。该使用新型不足之处仍在于当汽车发生碰撞被挤压变形时，座椅不具有为车内人员提供避让空间的功能，不能实现安全保护。
实用新型内容
本实用新型克服了现有车内座椅在汽车发生碰撞被挤压变形时，不具有为车内人员提供避让空间以保护车内人员的不足，提供了一种能为车内人员提供避让空间的安全座椅系统。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：
一种安全座椅系统，包括座椅，还包括碰撞感应元件、处理单元，所述的碰撞感应元件与处理单元相连，所述的座椅下设有基座，所述的座椅与基座通过滑动导向装置滑动连接，所述的座椅上设有能控制座椅滑动的控制电机，控制电机连接处理单元的输出端。碰撞感应元件用于感应车辆的碰撞，然后将该信号传输至处理单元，处理单元得到信号后进行数据处理并通过程序使控制电机启动，控制电机带动座椅沿着基座上的滑动导向装置向车身后方移动以增大避让空间，如此坐在座椅上的乘员会随着座椅一起往车后移动，不易被挤压变形的前端车身压伤，且该过程全部通过数据传输及程序控制来完成，可保证及时有效。
作为优选，所述的滑动导向装置包括设于基座上的导槽，所述的座椅与导槽滑动配合。座椅可沿着导槽滑动，从而形成避让空间，同时导槽对座椅起到限位和导向的作用。
作为优选，所述的处理单元是中央集控器。汽车自带的中央集控器可完成接收信号、数据处理、输出信号的功能，实现带动控制电机来控制座椅移动的功能。
作为优选，所述的碰撞感应元件包括碰撞传感器和信号传输线，所述的信号传输线分别连接碰撞传感器的输出端与中央集控器的输入端。碰撞传感器可根据加速度的瞬时变化得到车辆碰撞的信号，并通过信号传输线传输至中央集控器。
因此，本实用新型的有益效果是：（1）可通过座椅的移动来提供避让空间，为车辆发生碰撞挤压时的车内人员提供保护；（2）通过碰撞传感器、中央集控器及控制电机来完成一系列保护动作，可保证及时有效。
附图说明
图1是本实用新型示意图；
图2是本实用新型的座椅示意图。
图中：碰撞感应元件1、处理单元2、控制电机3、座椅4、基座5。
具体实施方式
下面通过实施例，结合附图对本实用新型的技术方案做进一步的说明：
如图1、图2所示的一种安全座椅系统，包括座椅4，还包括碰撞感应元件1、处理单元2，所述的碰撞感应元件1与处理单元2相连，所述的座椅4下设有基座5，所述的座椅4与基座5通过滑动导向装置滑动连接，所述的座椅4上设有能控制座椅4滑动的控制电机3，控制电机3连接处理单元2的输出端。所述的滑动导向装置包括设于基座5上的导槽，所述的座椅4与导槽滑动配合。座椅4可沿着导槽滑动，从而形成避让空间，同时导槽对座椅4起到限位和导向的作用。所述的处理单元2是中央集控器。汽车自带的中央集控器可完成接收信号、数据处理、输出信号的功能，实现带动控制电机3来控制座椅4移动的功能。所述的碰撞感应元件1包括碰撞传感器和信号传输线，所述的信号传输线分别连接碰撞传感器的输出端与中央集控器的输入端。碰撞传感器可根据加速度的瞬时变化得到车辆碰撞的信号，并通过信号传输线传输至中央集控器。
当碰撞感应元件1感应到车辆的碰撞，就会将该信号传输至汽车上的中央集控器，中央集控器得到信号后进行数据处理并通过程序使控制电机3启动，控制电机3带动座椅4沿着基座5上的滑槽向车身后方移动以增大避让空间，如此坐在座椅4上的乘员会随着座椅4一起往车后移动，不易被挤压变形的前端车身压伤。且该过程全部通过数据传输及程序控制来完成，可保证及时有效。
Claims (4)
1. 一种安全座椅系统，包括座椅（4），其特征是，还包括碰撞感应元件（1）、处理单元（2），所述的碰撞感应元件（1）与处理单元（2）相连，所述的座椅（4）下设有基座（5），所述的座椅（4）与基座（5）通过滑动导向装置滑动连接，所述的座椅（4）上设有能控制座椅（4）滑动的控制电机（3），控制电机（3）连接处理单元（2）的输出端。
2.根据权利要求1所述的一种安全座椅系统，其特征是，所述的滑动导向装置包括设于基座（5）上的导槽，所述的座椅（4）与导槽滑动配合。
3.根据权利要求1或2所述的一种安全座椅系统，其特征是，所述的处理单元（2）是中央集控器。
4.根据权利要求3所述的一种安全座椅系统，其特征是，所述的碰撞感应元件（1）包括碰撞传感器和信号传输线，所述的信号传输线分别连接碰撞传感器的输出端与中央集控器的输入端。
Priority Applications (1)
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| CN 201220438253 CN202782770U (zh) | 2012-08-30 | 2012-08-30 | 一种安全座椅系统 |
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| CN 201220438253 CN202782770U (zh) | 2012-08-30 | 2012-08-30 | 一种安全座椅系统 |
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| CN (1) | CN202782770U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103358947A (zh) * | 2013-07-29 | 2013-10-23 | 长城汽车股份有限公司 | 车辆 |
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2012
- 2012-08-30 CN CN 201220438253 patent/CN202782770U/zh not_active Expired - Fee Related
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