CN202782725U - 一种电动汽车动力电池系统 - Google Patents

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张鹏远
蒋怀贞
伍旭刚
路进升
刘永华
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Xuji Group Co Ltd
XJ Electric Co Ltd
Xuchang XJ Software Technology Co Ltd
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Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车动力电池系统,包括由m个独立电池箱构成的电池箱组，每个电池箱上设有专用电池连接器接口，所述的每个电池箱上都安装一带有检测电池箱接触性能的电池箱接触保护装置，每个电池箱接触保护装置上有两个通信口，任意n个电池箱接触保护装置通过它们各自的通信口经外部通信线连接构成一通信网络，n<m，所述的n个电池箱接触保护装置中任一个都可设为通信主机，其余设为通信从机。该电动汽车动力电池系统能够实现多个电池箱接触不良的逻辑判别，并立即发出指令切断动力电源，保证了电动汽车的行驶安全。

Description

一种电动汽车动力电池系统
技术领域
本实用新型属于电动汽车安全技术领域，特别涉及一种电动汽车动力电池系统。 
背景技术
随着科学技术的飞速发展，电动汽车以其环保无污染的特点在社会公共交通领域得到了大量的应用。纯电动汽车采用蓄电池组给驱动电机供电产生动力，当蓄电池组存储电能使用消耗殆尽时，需要使用充电设备补充电能。目前，业界采用了一种新的电池更换的电能补给方式，即把电动汽车的动力蓄电池组设计成多个可以快速更换的动力电池箱，并通过专用连接器给电动汽车提供动力能源。当电池箱存储的电能使用消耗殆尽时，可以采用专用电池更换设备将电池箱从车辆上卸下，然后再装上事先已充满电的电池箱，在使用中，经常插拔更换电池箱对连接器的可靠接触与使用寿命影响很大，特别是在出现机械损伤情况下插拔电池箱时，连接器很容易发生接触不良的现象，而且这种现象不易被发现。接触不良的严重后果是在车辆行驶振动环境下连接器极柱产生电弧，高温电弧会熔化极柱并引燃周围绝缘材料，引发火灾。为保证电动汽车的行驶安全，就发明了一种电池箱电连接接触保护装置，它能够准确检测出电池箱接触不良故障的发生，并立即发出指令切断动力电源，避免火灾事故的发生。单台动力电池箱接触保护装置保护的是单个电池箱，而一台电动汽车会有多个动力电池箱，就需要实现接触不良的逻辑判别。 
实用新型内容
本实用新型的目的是为实现多个动力电池箱接触不良的逻辑判别，保证电动汽车的行驶安全而提出一种电动汽车动力电池系统。 
本实用新型为解决上述技术问题而提出一种电动汽车动力电池系统，包括由m个独立电池箱构成的电池箱组，每个电池箱上设有专用电池连接器接口，所述的每个电池箱上都安装一带有检测电池箱接触性能的电池箱接触保护装置，每个电池箱接触保护装置上有两个通信口，任意n个电池箱接触保护装置通过它们各 自的通信口经外部通信线连接构成一通信网络，n<m，所述的n个电池箱接触保护装置中任一个都可设为通信主机，其余设为通信从机。 
所述的任意n个电池箱接触保护装置的通信口之间通过并联的方式连接。 
所述的通信口为CAN通信接口。 
本实用新型的有益效果是:本实用新型将多个需要相互传输和接收各自对应的动力电池箱的采样量值的动力电池箱接触保护装置组成一个网络系统，并由其中一台动力电池箱接触保护装置实现逻辑判别，并向控制系统传送判别结果，接收控制系统的操作指令，保证了电动汽车的行驶安全。 
附图说明
图1是电动汽车动力电池系统的结构图。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步说明。 
如图1所示，该电动汽车动力电池系统包括：整车m个电动汽车动力电池箱及其接触保护装置，每个电池箱上都设置有与专用电池连接器相连的接口，每个电池箱接触保护装置上都设有两个CAN通信接口，任意n个电池箱接触保护装置通过其CAN通信接口以并联的方式经外部通信线连接组成一CAN网络，且n<m，这n个接触保护装置中任选一个设为通信主机，其余n-1个设为通信从机。其余m-n台动力电池箱及其接触保护装置可组成另一CAN网络，实现相同功能。 
该电动汽车动力电池系统的工作过程如下：该电池系统中的n个接触保护装置将接收到的各自对应的动力电池箱的采样量值通过其各自的CAN通信接口传送到CAN网络上，通信主机通过逻辑判别，找到接触不良的接触保护装置所在的位置，把判别结果传送给控制系统，并接收控制系统的控制命令，通信主机把接收到的控制命令通过其CAN通信接口传送到CAN网络上，通信从机利用其各自的CAN接口从CAN网络上接收来自控制系统的控制命令，并根据该控制命令决定是否切断各自的动力源。 

Claims (3)

1.一种电动汽车动力电池系统，包括由m个独立电池箱构成的电池箱组，每个电池箱上设有专用电池连接器接口，其特征在于：所述的每个电池箱上都安装一带有检测电池箱接触性能的电池箱接触保护装置，每个电池箱接触保护装置上有两个通信口，任意n个电池箱接触保护装置通过它们各自的通信口经外部通信线连接构成一通信网络，n<m，所述的n个电池箱接触保护装置中任一个都可设为通信主机，其余设为通信从机。
2.根据权利要求1所述的电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述的任意n个电池箱接触保护装置的通信口之间通过并联的方式连接。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车动力电池系统，其特征在于：所述的通信口为CAN通信接口。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109415028A (zh) * 2016-07-07 2019-03-01 株式会社杰士汤浅国际 车辆通信系统、蓄电池的管理装置、电路基板、蓄电池、通信标准的切换方法

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