CN202782721U - 一种汽车空调面板的加强结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车空调面板的加强结构，属于车辆技术领域。它解决了现有汽车空调面板的加强结构中控台与仪表盘横梁之间具有一定的空隙，在受到撞击时，空调面板很容易嵌入到空隙中，导致乘客的头部冲进空调面板内，造成更大的伤害等技术问题。本汽车空调面板的加强结构，空调面板固定在仪表盘横梁上，本加强结构包括一加强支架，加强支架包括架体，架体具有固定部和与固定部固连成一体的抵靠部，固定部固定在仪表盘横梁上，空调面板的背面能抵靠在所述的抵靠部上。本实用新型具有增加汽车的安全性，减少乘客受到的伤害的优点。

Description

一种汽车空调面板的加强结构

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种汽车空调面板，特别是一种汽车空调面板的加强结构。

背景技术

随着汽车的发展，越来越多的人拥有了属于自己的汽车，这样就导致道路上的汽车越来越多，使得驾驶的安全性大大降低，这就对汽车的安全性提出了很高的要求。

目前为了保护驾驶员的驾驶安全，汽车上的安全措施越来越多。通过对交通事故受伤原因的分析，在有些事故中，高速行驶的汽车在发生碰撞或意外紧急制动时，出现了乘客由于惯性其头部撞击到汽车中控台的空调面板上，导致头部冲进空调面板内，造成乘客头部受到重大伤害的情况。

根据对目前车辆上的空调面板的分析，目前汽车上的空调面板固定在汽车中控台上，中控台固定在仪表盘横梁上，由于安装的需要，中控台与仪表盘横梁之间具有一定的空隙，这样空调面板后背处就存在一定的空间，且空调面板和中控台均由相对较脆的材料制成，在受到撞击时，空调面板很容易嵌入到空隙中，导致乘客的头部冲进空调面板内，造成更大的伤害。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车空调面板的加强结构，该加强结构具有能在空调面板受到撞击时防止空调面板嵌入汽车中控台的特点。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车空调面板的加强结构，所述的空调面板固定在仪表盘横梁上，其特征在于，本加强结构包括一加强支架，所述的加强支架包括架体，所述的架体具有固定部和与固定部固连成一体的抵靠部，所述的固定部固定在仪表盘横梁上，所述的空调面板的背面能抵靠在所述的抵靠部上。

汽车中控台固定在仪表盘横梁上，空调面板固定在汽车中控台上；当空调面板受到撞击时，抵靠部能通过架体将撞击力传递到仪表盘横梁上，防止空调面板被撞击嵌入到汽车中控台内部，减少人员受到的撞击伤害，使得车辆更加安全。

在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的架体大致呈U型，所述的固定部处于加强支架的开口端处，所述的抵靠部处于加强支架的封闭端处。

在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的固定部上具有与仪表盘横梁相匹配的接触面。接触面相对架体突出，能与仪表盘横梁贴合抵靠，使得固定部与仪表盘横梁更好的固定。

在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的抵靠部具有与上述空调面板相平行的抵靠面。

在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的抵靠部上部处固定有上抵靠板，所述的抵靠部下部处固定有下抵靠板，上述空调面板的背面能抵靠在所述的上抵靠板和下抵靠板上。上抵靠板和下抵靠板增加了抵靠部与空调面板背面的抵靠的面积，使得不管空调面板哪部分受到撞击都能将撞击力传递到仪表盘横梁上。

在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的下抵靠板下端相对于其本体向外弯折为托起部。空调面板下端能与托起部抵靠，托起部能在安装空调面板时起到定位的作用，安装后起到固定空调面板的作用。

在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的固定部的接触面与仪表盘横梁相接触，并通过焊接的方式将所述的固定部固定在仪表盘横梁上。

作为另外一种情况，在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的固定部通过螺栓固定在仪表盘横梁上。

在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的架体上还开设有加强槽。加强槽沿架体表面开设在架体两侧，加强槽增加了架体承受撞击力的强度。

在上所述的汽车空调面板的加强结构中，所述的架体采用钢材料制成。

与现有技术相比，本汽车空调面板的加强结构具有以下优点：

1、通过在空调面板与仪表盘横梁之间设置加强支架，防止在空调面板在撞击是嵌入汽车中控台，增加汽车的安全性，减少乘客受到的伤害。

2、通过在抵靠部处增加上抵靠板和下抵靠板，增大了加强支架与空调面板的接触面积，使得加强支架更有效的支撑空调面板，能承受更大的撞击力，增加了汽车的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的加强支架的立体结构示意图。

图中，311、加强支架；321、架体；322、加强槽；331、固定部；341、抵靠部；342、上抵靠板；343、下抵靠板；343a、托起部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1所示，一种汽车空调面板的加强结构，汽车中控台固定在仪表盘横梁上，空调面板固定在汽车中控台上，这样空调面板固定在仪表盘横梁上，如图1所示，本加强结构包括一加强支架311，加强支架311包括架体321，架体321采用钢材料制成，架体321具有固定部331和与固定部331固连成一体的抵靠部341，固定部331固定在仪表盘横梁上，空调面板的背面能抵靠在所述的抵靠部341上。

架体321大致呈U型，固定部331处于加强支架311的开口端处，固定部331上具有与仪表盘横梁相匹配的接触面，接触面相对架体321突出，能与仪表盘横梁贴合抵靠；固定部331的接触面与仪表盘横梁相接触，并通过焊接的方式将固定部331固定在仪表盘横梁上。

抵靠部341处于加强支架311的封闭端处，抵靠部341具有与空调面板相平行的抵靠面；抵靠部341上部处固定有上抵靠板342，抵靠部341下部处固定有下抵靠板343，空调面板的背面能抵靠在上抵靠板342和下抵靠板343上；上抵靠板342和下抵靠板343增加了抵靠部341与空调面板背面的抵靠的面积，使得不管空调面板哪部分受到撞击都能将撞击力传递到仪表盘横梁上。下抵靠板343下端相对于其本体向外弯折为托起部343a，空调面板下端能与托起部343a抵靠，托起部343a能在安装空调面板时起到定位的作用，安装后起到固定空调面板的作用。

架体321上还开设有加强槽322，加强槽322沿架体321表面开设在架体321两侧，加强槽322增加了架体321承受撞击力的强度。

当空调面板受到撞击时，抵靠部341能通过架体321将撞击力传递到仪表盘横梁上，防止空调面板被撞击嵌入到汽车中控台内部，减少人员受到的撞击伤害，使得车辆更加安全。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：固定部331通过螺栓固定在仪表盘横梁上。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了加强支架311；架体321；加强槽322；固定部331；抵靠部341；上抵靠板342；下抵靠板343；托起部343a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车空调面板的加强结构，所述的空调面板固定在仪表盘横梁上，其特征在于，本加强结构包括一加强支架（311），所述的加强支架（311）包括架体（321），所述的架体（321）具有固定部（331）和与固定部（331）固连成一体的抵靠部（341），所述的固定部（331）固定在仪表盘横梁上，所述的空调面板的背面能抵靠在所述的抵靠部（341）上。

2.根据权利要求1所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的架体（321）大致呈U型，所述的固定部（331）处于加强支架（311）的开口端处，所述的抵靠部（341）处于加强支架（311）的封闭端处。

3.根据权利要求1或2所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的固定部（331）上具有与仪表盘横梁相匹配的接触面。

4.根据权利要求1或2所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的抵靠部（341）具有与上述空调面板相平行的抵靠面。

5.根据权利要求1或2所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的抵靠部（341）上部处固定有上抵靠板（342），所述的抵靠部（341）下部处固定有下抵靠板（343），上述空调面板的背面能抵靠在所述的上抵靠板（342）和下抵靠板（343）上。

6.根据权利要求5所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的下抵靠板（343）下端相对于其本体向外弯折为托起部（343a）。

7.根据权利要求2所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的固定部（331）的接触面与仪表盘横梁相接触，并通过焊接的方式将所述的固定部（331）固定在仪表盘横梁上。

8.根据权利要求1或2所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的固定部（331）通过螺栓固定在仪表盘横梁上。

9.根据权利要求1或2所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的架体（321）上还开设有加强槽（322）。

10.根据权利要求1或2所述的汽车空调面板的加强结构，其特征在于，所述的架体（321）采用钢材料制成。

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