CN202777724U

CN202777724U - 一种滑板

Info

Publication number: CN202777724U
Application number: CN 201220511844
Authority: CN
Inventors: 罗孟成
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2012-10-08
Filing date: 2012-10-08
Publication date: 2013-03-13
Anticipated expiration: 2022-10-08

Abstract

本实用新型提供一种滑板，包括主板和安装在主板上的前轮和后轮，还包括驱动机构和储能装置，所述驱动机构包括安装在主板上的踏板和与该踏板连接的齿轮组，所述组内设有第一单向齿轮和穿过所述第一单向齿轮并与该第一单向齿轮紧固连接的传动轴，所述第一单向齿轮与所述储能装置连接，所述传动轴与后轮连接，所述传动轴与所述储能装置之间设有转将所述储能装置存储的能量转换为滑板前进的动力的转换装置。踩下踏板时，既可以驱动滑板又储存部分能量，当放开踏板时，储存的能量释放出来驱动滑板继续行驶，使滑板在一个脚踏周期内行驶更长的距离，可以作为一种小型绿色交通工具使用，成为一种不错的代步工具，具有实用性强，适用面广的优点。

Description

一种滑板

技术领域

本实用新型涉及一种滑板。

背景技术

滑板是一种青少年热爱的运动娱乐工具，一直以来，滑板由于驱动方式的局限性，限定了青少年在滑板上的驱动姿势，而随着年龄的增大，一些驱动动作幅度大的滑板慢慢被青年人所抛弃（比如说现在儿童比较热爱的扭式滑板就不受青年学生喜欢），这样的滑板也会随之不适用，而直板四轮滑板就受到青年学生的喜爱。同时，驱动方式的局限性也决定了一些滑板不能作为长距离代步工具（比如上述两种滑板）。上述两种缺陷都决定了一些滑板不能被广泛推广，不能有更广的适用面。

发明内容

针对背景技术存在的问题，本实用新型提供一种实用性强、适用面广的滑板。

本实用新型是这样实现的：一种滑板，包括主板和安装在主板上的前轮和后轮，还包括驱动机构和储能装置，所述驱动机构包括安装在主板上的踏板和与该踏板连接的齿轮组，所述齿轮组内设有第一单向齿轮和穿过所述第一单向齿轮并与该第一单向齿轮紧固连接的传动轴，所述第一单向齿轮与所述储能装置连接，所述传动轴与后轮连接，所述传动轴与所述储能装置之间设有转将所述储能装置存储的能量转换为滑板前进的动力的转换装置。

单向齿轮包括外层的齿环，内层的单向轴承，单向轴承是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死的一种轴承，轴承上安装传动轴，当轴承锁死的状态下，单向齿轮可以传递动力，这时单向齿轮的的转向与传动轴的转向相同并同步转动，动力可由单向齿轮传递至传动轴，反之，通过传递轴反转也可以将动力传递给单向齿轮；单向轴承在可自由转动的状态下，无法传递动力，这时单向齿轮的与传动轴产生相对运动，即单向齿轮只能沿一个方向转动方向传递动力，为方便说明，在此将第一单向齿轮能传递动力的转动方向定义为正转，另一个无法传递动力的转动方向为反转，并进一步定义与第一单向齿轮正转方向相同的齿轮转动方向为正转，与第一单向齿轮反转方向相同的齿轮转动方向为反转。

通过上述结构，当踩下踏板，齿轮组将动力传至第一单向齿轮，通过设定第一单向齿轮的安装位置或选用合适的单向齿轮，使得当动力传至第一单向齿轮时，第一单向齿轮正转并带动穿过该第一单向齿轮的传动轴，该传动轴进而带动后轮使滑板前进，由于该第一单向齿轮还与储能装置连接，因此，在驱动滑板前进时还可以将部分动力储存在储能装置中，松开滑板，储能装置中储存的能量会释放出来，当能量传到第一单向齿轮时会使第一单向齿轮反转，由于单向齿轮的特性，能量不会传递到传动轴，因此后轮不会反转，为了使储能装置储存的能量使第一单向齿轮正转从而驱动滑板前进，本实用新型设有转换装置将储能装置中储存的能量转换为滑板前进的动力，使得在踩下踏板和松开踏板这一周期内，滑板都可以向前进。由于在储能装置释放能量的时候，第一单向齿轮反转会使得与踏板复位，这样，踏板即可往复运动，只要反复踩踏板，使踏板做周期性运动，即可时滑板持续前进。为了便于踏板踩下后更方便复位，也可以在踏板下安装一个弹簧，为了使储能装置释放量时减少能量损失，本实用新型进一步在第一单向齿轮和踏板之间的传动齿轮中安装第二单向齿轮该第二单向齿轮在踩下踏板时可以传递动力，松开踏板，储能装置释放能量时无法传递动力。

上述滑板驱动方式可以为后脚下压式，不会有太大的动作幅度，其姿势也能被大多数青少年接受，靠重力做功，经过齿轮组调节传动比，踩下踏板时，既可以驱动滑板又通过与驱动机构连接的储能装置储存部分能量，当放开踏板时，储能装置储存的能量通过转换装置释放出来成为驱动滑板继续行驶的动力，使滑板在一个脚踏周期内行驶更长的距离且速度稳定，可以作为一种小型绿色交通工具使用，成为一种不错的代步工具，具有实用性强，适用面广的优点。

具体地，所述储能装置有一传动齿轮与所述第一单向齿轮啮合，所述转换装置包括一活动轴、安装在所述活动轴上的第一转换齿轮和第二转换齿轮、与所述传动齿轮位置相对固定且共圆心的圆弧齿条和设在所述传动轴上的第三转换齿轮，所述第一转换齿轮位于所述圆弧齿条和传动齿轮之间并与分别与所述圆弧齿条和传动齿轮啮合，所述第一转换齿轮通过所述传动齿轮的转动从而在所述圆弧齿条与传动齿轮之间运动，所述第一转换齿轮运动到所述圆弧齿条靠近所述第一单向齿轮的末端时所述第三转换齿轮与第二转换齿轮啮合，所述活动轴两端设有限位装置。其中所述限位装置用于限制所述活动轴从而限制所述第一转换齿轮在所述圆弧齿条两末端之间运动。

作为本实用新型的另一种实现方式，所述储能装置有一传动齿轮与所述第一单向齿轮啮合，所述转换装置包括一固定轴、安装在所述固定轴上的第一转换齿轮和第三单向齿轮、设在所述传动轴上并与所述第三单向齿轮啮合的第三转换齿轮。

具体地，所述储能装置为发条储能装置，能量储存在发条中；所述储能装置也可以为弹簧储能装置，能量储存在弹簧中。

具体的所述滑板前轮的轮辐由弹簧组成，可以起到减震的作用，而且运用在四轮滑板中，可以便于滑板转向。当滑板需要向左转时，只要使用者中心向左偏，则滑板向左倾斜，左前轮受到的摩擦力比右前轮大，使得左前轮的速度比右前轮小，产生速度差，使滑板向左转弯。

综上所述，本实用新型的有益效果是：可以作为一种小型绿色交通工具使用，成为一种不错的代步工具，具有实用性强，适用面广，且使用方便结构简单。

附图说明

图1所示为实施例一提供的一种滑板立体结构示意图；

图2所示为实施例一提供的单向齿轮结构示意图；

图3所示为实施例一提供的驱动机构与储能装置连接的结构示意图；

图4所示为实施例一提供的转换装置局部结构示意图；

图5所示为实施例一提供的转换装置结构示意图；

图6所示为实施例一提供的转换装置另一状态结构示意图；

图7所示为实施例二提供的驱动机构与储能装置连接的结构示意图；

图8所示为实施例二提供的转换装置结构示意图；

图9所示为实施例二提供的转换装置另一状态结构示意图；

图10所示为实施例一提供的滑板前轮结构示意图；

图11所示为实施例一提供的滑板前轮另一状态结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明，

实施例一：

针对背景技术存在的问题，本实用新型实施例提供一种实用性强、适用面广的滑板。

参见图1至图6，本实施例包括主板1和安装在主板1上的前轮2和后轮3，还包括驱动机构4和储能装置5，所述驱动机构4包括安装在主板1上的踏板41和与该踏板1连接的齿轮组，齿轮组安装在齿轮安装座上（为便于齿轮组连接关系的表达，图中未画出齿轮安装座），上所述齿轮组内设有第一单向齿轮42和穿过所述第一单向齿轮42并与该第一单向齿轮42紧固连接的传动轴43，所述第一单向齿轮42与所述储能装置5连接，所述传动轴43与后轮3通过若干齿轮连接，所述传动轴43与所述储能装置5之间设有转将所述储能装置5存储的能量转换为滑板前进的动力的转换装置6。

如图2所示的一个单向齿轮包括外层的齿环a和内层的单向轴承b，单向轴承b是在一个方向上可以自由转动，而在另一个方向上锁死的一种轴承，该轴承上安装轴，当轴承锁死的状态下，单向齿轮可以传递动力，这时单向齿轮的的转向与轴的转向相同并同步转动，动力可由单向齿轮传递至轴，反之，通过轴的反转也可以将动力传递给单向齿轮；单向轴承在可自由转动的状态下，无法传递动力，这时单向齿轮的与轴产生相对运动，即单向齿轮只能沿一个转动方向传递动力，为方便说明，在此将第一单向齿轮42能传递动力的转动方向定义为正转（本实施例附图中正转方向为逆时针方向），另一个无法传递动力的转动方向为反转（本实施例附图反转方向为顺时针方向），并进一步定义与第一单向齿轮42正转方向相同的齿轮转动方向为正转，与第一单向齿轮42反转方向相同的齿轮转动方向为反转。

通过上述结构，当踩下踏板41，齿轮组将动力传至第一单向齿轮42，通过设定第一单向齿轮42的安装位置或选用合适的单向齿轮，使得当动力传至第一单向齿轮42时，第一单向齿轮42正转并带动穿过该第一单向齿轮42上的传动轴43，该传动轴43进而通过齿轮传动带动后轮3使滑板前进，由于该第一单向齿轮42还与储能装置5连接，因此，在驱动滑板前进时还可以将部分动力储存在储能装置5中，松开滑板，储能装置5中储存的能量会释放出来，当能量传到第一单向齿轮42时会使第一单向齿轮42反转，由于单向齿轮的特性，能量不会传递到传动轴43，因此后轮3不会反转，为了使储能装置5储存的能量使驱动滑板前进，本实用新型设有转换装置6将储能装置5中储存的能量转换为滑板前进的动力，使得在踩下踏板41和松开踏板41这一周期内，滑板都可以向前进。由于在储能装置5释放能量的时候，第一单向齿轮42反转可使得踏板41复位，这样，踏板即可往复运动，只要反复踩踏板41，使踏板41做周期性运动，即可时滑板持续前进。为了便于踏板41踩下后更方便复位，本实施例在踏板41下安装一个弹簧7，为了使储能装置5释放量时减少能量损失，本实施例进一步在第一单向齿轮42和踏板41之间的传动齿轮中安装第二单向齿轮412该第二单向齿轮412在踩下踏板41时可以传递动力，松开踏板41，储能装置5释放能量时无法传递动力。

上述滑板驱动方式为后脚下压式，不会有太大的动作幅度，其姿势也能被大多数青少年接受，靠重力做功，经过齿轮组调节传动比，踩下踏板41时，既可以驱动滑板又通过与驱动机构连接的储能装置5储存部分能量，当放开踏板41时，储能装置5储存的能量通过转换装置6释放出来成为驱动滑板继续行驶的动力，使滑板在一个脚踏周期内行驶更长的距离且速度稳定，可以作为一种小型绿色交通工具使用，成为一种不错的代步工具，具有实用性强，适用面广的优点。

具体地，如图3，所述储能装置5有一传动齿轮51与所述第一单向齿轮42啮合，所述转换装置6包括一活动轴61、安装在所述活动轴61上的第一转换齿轮62和第二转换齿轮63、与所述传动齿轮51位置相对固定且共圆心的圆弧齿条64和设在所述传动轴43上的第三转换齿轮65，所述第一转换齿轮62位于所述圆弧齿条64和传动齿轮51之间并与分别与所述圆弧齿条64和传动齿轮51啮合，所述第一转换齿轮62通过所述传动齿轮51的转动从而在所述圆弧齿条64与传动齿轮51之间运动，所述第一转换齿轮61运动到所述圆弧齿条64靠近所述第一单向齿轮42的末端时所述第三转换齿轮65与第二转换齿轮63啮合，所述活动轴61两端设有限位装置（图中未标出）。

其中所述限位装置用于限制所述活动轴61从而限制所述第一转换齿轮62在所述圆弧齿条64两末端之间运动，限位装置可以为设在齿轮组安装座内壁上的限位槽。由于活动轴61上设有第一转换齿轮62和第二转换齿轮63，因此活动轴61和第二转换齿轮63可以随第一转换齿轮62平移，根据齿轮传动的规律，当踩下踏板41时，如图5，第一单向齿轮42正转，传动齿轮51反转，第一转换齿轮62正转，由于圆弧齿条64与传动齿轮51的位置相对固定（圆弧齿条64可以通过固定安装在齿轮组的安装座上实现位置固定），圆弧齿条51不动，因此第一转换齿轮62在圆弧齿条64和传动齿轮51之间运动，通过设置圆形齿条51的安装位置，即可轻易实现当第一单向齿轮42正转时，第一转换齿轮62朝圆弧齿条64上远离第一单向齿轮42的末端移动，第一转换齿轮42移动到该末端时，不再与圆弧齿条64啮合并紧靠圆弧齿轮64末端，在限位装置的限位作用下第一转换齿轮62原地转动。第一单向齿轮42正转，带动传动轴43正转，进而通过齿轮传动驱动后轮前进；当松开踏板41，如图6，储能装置5中能量释放出来时，第一单向齿轮42反转，传动齿轮51正转，第一转换齿轮62反转，在传动齿轮51的作用下，第一转换齿轮62朝圆弧齿条64上靠近第一单向齿轮42的末端移动，第一转换齿轮62移动到该末端时，不再与圆弧齿条64啮合并紧靠圆弧齿条42末端，同时安装在活动轴61上的第二转换齿轮63与第三转换齿轮65啮合，在限位装置的限位作用下第一转换齿轮62原地转动，由于此时第二转换齿轮63反转，则第三转换齿轮65正转并带动传动轴43正转，从而通过齿轮传动使得滑板前进。从而储能装置5中的能量转换为驱动滑板前进的动力。

具体地，所述储能装置5为发条储能装置，能量储存在发条中；所述储能装置5也可以为弹簧储能装置，能量储存在弹簧中。

具体地所述滑板前轮2的轮辐由弹簧21组成，可以起到减震的作用，而且运用在四轮滑板中，可以便于滑板转向。当滑板需要向左转时，只要使用者中心向左偏，则滑板向左倾斜，左前轮受到的摩擦力比右前轮大，使得左前轮的速度比右前轮小，产生速度差，使滑板向左转弯。

实施例二

参见图7至图9本实施例中所述储能装置5有一传动齿轮51与所述第一单向齿轮42啮合，本实施例与上一实施例不同之处在于，本实施例所述转换装置8包括一固定轴81、安装在所述固定轴上的第一转换齿轮82和第三单向齿轮83、设在所述传动轴43上并与所述第三单向齿轮83啮合的第三转换齿轮84。根据齿轮传动的规律，踩下踏板时，如图8，第一单向齿轮42正转，传动齿轮51反转，第一转换齿轮82、第三转换齿轮84、固定轴81均正转，而第三单向齿轮83反转，固定轴81与第三单向齿轮83之间产生相对运动，因此可以设定第三单向齿轮83与固定轴81之间没有动力传输；一部分动力动力通过第一单向齿轮42驱动传动轴43正转而驱动后轮前进，另一部分动力通过第一单向齿轮42和传动齿轮51传递并储存在储能装置5中；松开踏板42时，如图9，储能装置5的能量释放出来使传动齿轮51正转，第一转换齿轮82、固定轴81均反转，则第一单向齿轮42反转，第一单向齿轮42无法传递动力，因此不会使后轮3反转，第三单向齿轮83反转，动力通过第三单向齿轮83传输给第三转换齿轮84，使得第三转换齿轮84正转，从而带动传动轴43正转，进而带动后轮3前进。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限定本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则内所作的任何修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型的范围之内。

Claims

1.一种滑板，包括主板和安装在主板上的前轮和后轮，其特征在于：还包括驱动机构和储能装置，所述驱动机构包括安装在主板上的踏板和与该踏板连接的齿轮组，所述齿轮组内设有第一单向齿轮和穿过所述第一单向齿轮并与该第一单向齿轮紧固连接的传动轴，所述第一单向齿轮与所述储能装置连接，所述传动轴与后轮连接，所述传动轴与所述储能装置之间设有转将所述储能装置存储的能量转换为滑板前进的动力的转换装置。

2.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于：还包括安装在所述踏板下方并与所述踏板连接的弹簧。

3.根据权利要求2所述的滑板，其特征在于：所述第一单向齿轮与踏板之间设有第二单向齿轮。

4.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于：所述储能装置有一传动齿轮与所述第一单向齿轮啮合，所述转换装置包括一活动轴、安装在所述活动轴上的第一转换齿轮和第二转换齿轮、与所述传动齿轮位置相对固定且共圆心的圆弧齿条和设在所述传动轴上的第三转换齿轮，所述第一转换齿轮位于所述圆弧齿条和传动齿轮之间并与分别与所述圆弧齿条和传动齿轮啮合，所述第一转换齿轮通过所述传动齿轮的转动从而在所述圆弧齿条与传动齿轮之间运动，所述第一转换齿轮运动到所述圆弧齿条靠近所述第一单向齿轮的末端时所述第三转换齿轮与第二转换齿轮啮合，所述活动轴两端设有限位装置。

5.根据权利要求1所述的滑板，其特征在于：所述储能装置有一传动齿轮与所述第一单向齿轮啮合，所述转换装置包括一固定轴、安装在所述固定轴上的第一转换齿轮和第三单向齿轮、设在所述传动轴上并与所述第三单向齿轮啮合的第三转换齿轮。

6.根据权利要求1至5任一项所述的滑板，其特征在于：所述储能装置为发条储能装置。

7.根据权利要求1至5任一项所述的滑板，其特征在于，所述储能装置为弹簧储能装置。

8.根据权利要求1至5任一项所述的滑板，其特征在于：所述滑板前轮的轮辐由弹簧组成。

9.根据权利要求6所述的滑板，其特征在于：所述滑板前轮的轮辐由弹簧组成。

10.根据权利要求7所述的滑板，其特征在于：所述滑板前轮的轮辐由弹簧组成。