CN202770643U - 轮胎识别器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种轮胎识别器，其使用寿命可以被提高。其包括壳体和设置在壳体中的多个传感器，壳体包括带有槽体上盖板的槽体，其特点是，还包括传感器压头，槽体上盖板上设置有通孔，传感器可直接从该通孔中进出，该通孔由封板封盖，封板和该通孔之间由O形密封圈密封，封头上设置有压头孔，传感器压头卡在该压头孔中，传感器压头和压头孔之间通过O形密封圈密封；传感器设置在传感器压头之下，位于槽体中，传感器抵顶着传感器压头，传感器压头抵顶着封板，封板与该槽体上盖板扣接；传感器压头从压头孔中露出，以使载荷能经由传感器压头传递到传感器。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮胎识别器。
背景技术
轮胎识别器，又叫车型识别器，是计重收费系统中的一个重要部件，主要用于检测通过车辆每轴的轮胎数，并结合系统功能进行车速识别、轮轴识别、车型识别等，通常由一组压力传感器或开关式传感器及相关安装部件、数据采集器等组成。当车辆通过时，将传感器信号转化为轮胎个数信号等等。根据不同的原理，在实际使用中有不同的产品，目前轮胎识别器还没有一个统一的分类。
现在大部分轮胎识别器壳体均由盖板跟槽体用螺栓连接而成，螺栓经常会脱落松动，导致槽内堵满泥沙；盖板跟槽的连接有的没有密封条，有的有密封条但是经过车轮碾压后螺栓松动，密封就不可靠了，传感器经常泡在泥水中。目前而言各厂家的轮胎识别器使用寿命都很短，更换频繁。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轮胎识别器，其使用寿命可以被提高。
一种轮胎识别器，包括壳体和设置在壳体中的多个传感器，壳体包括带有槽体上盖板的槽体，其特点是，还包括传感器压头，槽体上盖板上设置有通孔，传感器可直接从该通孔中进出，该通孔由封板封盖，封板和该通孔之间由O形密封圈密封，封头上设置有压头孔，传感器压头卡在该压头孔中，传感器压头和压头孔之间通过O形密封圈密封；传感器设置在传感器压头之下，位于槽体中，传感器抵顶着传感器压头，传感器压头抵顶着封板，封板与该槽体上盖板扣接；传感器压头从压头孔中露出，以使载荷能经由传感器压头传递到传感器。
所述的轮胎识别器的实施例中，所述通孔和所述封板为圆形。
所述的轮胎识别器的实施例中，封板的底部两端延伸出扣件，通过该扣件和槽体上盖板的底侧扣接。
本实用新型的技术效果如下：
1、解决了螺栓松动，盖板脱落问题；
2、解决了槽体的密封问题，使槽体内的轮胎识别器工作环境更好，寿命更长。
附图说明
图1是沿图2中A－A线的轮胎识别器的剖面图。
图2是轮胎识别器的俯视图。
图3是沿图2中B-B线的剖面图。
具体实施方式
如图1至图3所示，在壳体1的槽体12设置有多个传感器6，壳体1的槽体配置有槽体上盖板13，槽体12和槽体上盖板13之间是通过焊接或者其他连接方式密封连接，槽体上盖板13上形成有多个圆孔，这些圆孔由圆形的封板5封住，封板5和圆孔之间借助于O形密封圈2密封连接，封板5上有压头孔，压头孔中卡入由传感器压头4，传感器压头4和压头孔之间借助于O形密封圈3密封连接。传感器6位于传感器压头4的下方，在装配状态下，抵顶着传感器压头4，传感器压头4通过其与压头孔卡合的轴肩抵顶着封板5，封板5与槽体上盖板13之间扣接，其扣接方式例如为，在封板5的底部两端延伸出卡爪，卡爪和槽体上盖板13底壁扣接。
轮胎识别器的数据采集器或者其他安装部件就不详细说明了。前述实施例中的轮胎识别器装配起来非常方便，将传感器6从槽体上盖板13的圆孔中放入到槽体12中，然后放上以卡入传感器压头4的封板5（其上的卡爪可通过圆孔上的导槽避开），带密封圈2的封板5旋转，以使其上的卡爪进入到槽体上盖板13底壁下侧而形成扣接状态。其扣接方式有多种，例如在槽体上盖板13的底壁设置卡槽，以使卡爪进入到卡槽，以使二者扣接。在本实用新型的其他实施例中，卡爪和卡槽的位置也可以互换。
当车辆经过轮胎识别器时，载荷通过传感器压头4传递到传感器6，传感器6的信号再经过数据采集器传递到计重收费系统。
前述实施例具有如下特点：
1，全结构无螺栓，无需担心车轮频繁的碾压后结构失效，螺栓松动脱落等。
2，用O型圈密封，可以有效的防止灰尘，泥水进入轮胎识别器壳体内部，可以长期有效的保护传感器。
3，采用压头形式传力，使传感器只受垂直向下的力，从而可以大大的延长传感器的使用寿命。
4，圆封板有锁定卡爪或者其他扣件，只需转动一定角度就可以把圆盖板锁住，车轮长期碾压不会脱落。
5，更换传感器简单，只需封板拿掉传感器直接抽出即可，单个更换更简单更方便。
Claims (3)
1.轮胎识别器，包括壳体和设置在壳体中的多个传感器，壳体包括带有槽体上盖板的槽体，其特征在于，还包括传感器压头，槽体上盖板上设置有通孔，传感器可直接从该通孔中进出，该通孔由封板封盖，封板和该通孔之间由O形密封圈密封，封头上设置有压头孔，传感器压头卡在该压头孔中，传感器压头和压头孔之间通过O形密封圈密封；传感器设置在传感器压头之下，位于槽体中，传感器抵顶着传感器压头，传感器压头抵顶着封板，封板与该槽体上盖板扣接；传感器压头从压头孔中露出，以使载荷能经由传感器压头传递到传感器。
2.如权利要求1所述的轮胎识别器，其特征在于，所述通孔和所述封板为圆形。
3.如权利要求1所述的轮胎识别器，其特征在于，封板的底部两端延伸出扣件，通过该扣件和槽体上盖板的底侧扣接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201220427669.5U CN202770643U (zh) | 2012-08-27 | 2012-08-27 | 轮胎识别器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201220427669.5U CN202770643U (zh) | 2012-08-27 | 2012-08-27 | 轮胎识别器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202770643U true CN202770643U (zh) | 2013-03-06 |
Family
ID=47777207
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201220427669.5U Expired - Lifetime CN202770643U (zh) | 2012-08-27 | 2012-08-27 | 轮胎识别器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202770643U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106687795A (zh) * | 2015-10-01 | 2017-05-17 | 株式会社爱安德 | 轮胎试验装置 |
| CN107091679A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-08-25 | 合肥盈川信息技术有限公司 | 一种可检测货物车辆非标轴型的装置 |
| CN107504932A (zh) * | 2017-05-25 | 2017-12-22 | 合肥盈川信息技术有限公司 | 一种测量货车前后非对称轮胎宽度数量的检测装置 |
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2012
- 2012-08-27 CN CN201220427669.5U patent/CN202770643U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN106687795A (zh) * | 2015-10-01 | 2017-05-17 | 株式会社爱安德 | 轮胎试验装置 |
| CN106687795B (zh) * | 2015-10-01 | 2018-09-14 | 株式会社爱安德 | 轮胎试验装置 |
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| GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20130306 |
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