CN203823084U - 油罐的海底阀 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油罐的海底阀，包括阀体、阀盖、阀芯、复位弹簧、顶杆、导杆、缸盖、缸体、活塞和气接头，阀体上设有进油孔和出油孔，导杆的一端与阀盖滑移连接，另一端与阀芯装连，复位弹簧套装在导杆上，且一端与阀盖相抵，另一端与阀芯相抵，缸盖与阀体固定连接，缸盖与缸体固定连接，顶杆的一端与导杆相抵，另一端穿过缸盖伸入缸体的内腔，与缸体的内腔中的活塞固定连接，气接头与缸体固定连接，且与缸体的内腔相通，还包括传感器和感应元件，所述传感器与缸体固定连接，且传感器的一端伸入缸体的内腔，感应元件与活塞固定连接，且位于活塞的靠近传感器一侧。本实用新型既结构简单，又能到防盗作用，且节约生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油罐车领域，尤其是一种安装在油罐上用于可靠装卸油料和防止油料被盗的海底阀。
背景技术
随着人们对油品需求量的增加，对油罐车运输过程中防止油料被盗窃的要求也越来越高，普通的油罐的海底阀不具有防止盗油的功能，常用的防盗海底阀，在阀上安装有防盗保护罩，当海底阀通入压力气体，打开海底阀装卸油料时，传感器发出信号，提醒海底阀被打开，并根据具体情况判定油料是否被盗；或者打开防盗保护罩，使用应急螺栓人工顶开阀芯，传感器均会发出信号，提醒海底阀被打开。但是采用该防盗保护罩的结构，制作和安装麻烦，生产成本高，提高了罐车油料防盗的成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种既结构简单，又能到防盗作用，且节约生产成本的油罐车的海底阀。
实现上述目的的技术方案是：一种油罐的海底阀，包括阀体、阀盖、阀芯、复位弹簧、顶杆、导杆、缸盖、缸体、活塞和气接头，阀体上设有进油孔和出油孔，阀盖与阀体固定连接，阀芯与阀体的内壁密封配合，导杆的一端与阀盖滑移连接，另一端与阀芯装连，复位弹簧套装在导杆上，且一端与阀盖相抵，另一端与阀芯相抵，缸盖与阀体固定连接，缸盖与缸体固定连接，顶杆的一端与导杆相抵，另一端穿过缸盖伸入缸体的内腔，并与缸体的内腔中的活塞固定连接，气接头与缸体固定连接，且与缸体的内腔相通，还包括传感器和感应元件，所述传感器与缸体固定连接，且传感器的一端伸入缸体的内腔，感应元件与活塞固定连接，且位于活塞的靠近传感器一侧。
所述缸体上还设有应急螺栓和螺栓安装孔，应急螺栓与螺栓安装孔螺纹连接，且螺纹连接处进行密封。
所述阀体的进油孔内端的内壁上具有内伸的环状限位凸起，环状限位凸起的进油孔侧具有圆锥面，且阀芯与阀体的环状限位凸起呈圆锥面配合。
所述导杆的另一端设有定位盲孔，顶杆的一端伸入定位盲孔内。
所述阀盖通过卡簧与阀体固定连接。
所述阀体的外周设有安装法兰，阀体的安装法兰处设有环形切断槽。所述传感器为感应式接近开关。
所述环状限位凸起的进油孔侧的圆锥面上具有环形密封槽，且环形密封槽中设有密封圈。
采用上述技术方案的结构后，由于还包括传感器和感应元件，所述传感器与缸体固定连接，且传感器的一端伸入缸体的内腔，感应元件与活塞固定连接，且位于活塞的靠近传感器一侧，因此当海底阀处于关闭状态时，传感器能感应感应元件，检测系统检测为海底阀闭合状态，当气接头通气，带动活塞打开阀盖时，感应元件逐渐远离传感器，传感器无法检测到感应元件，传感器回馈信号给检测系统，检测系统得知海底阀打开，以尽快做出相应处理，既结构简单，又能起到防盗作用，并且本实用新型与已有技术相比，减少了保护罩这一零部件，结构简单，节约了生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1、2所示，一种油罐的海底阀，包括阀体1、阀盖2、阀芯3、复位弹簧4、顶杆5、导杆15、缸盖6、缸体7、活塞8和气接头9，阀体1上设有进油孔1-1和出油孔1-2，阀盖2与阀体1固定连接，阀芯3与阀体1的内壁密封配合，导杆15的一端与阀盖2滑移连接，另一端与阀芯3装连，复位弹簧4套装在导杆15上，且一端与阀盖2相抵，另一端与阀芯3相抵，缸盖6与阀体1固定连接，缸盖6与缸体7固定连接，顶杆5的一端与导杆15相抵，另一端穿过缸盖6伸入缸体7的内腔，并与缸体7的内腔中的活塞8固定连接，气接头9与缸体7固定连接，且与缸体7的内腔相通，还包括传感器10和感应元件11，所述传感器10与缸体7固定连接，且传感器10的一端伸入缸体7的内腔，感应元件11与活塞8固定连接，且位于活塞8的靠近传感器10一侧。
参见图2所示，为了当遇到特殊情况时，可以使用应急螺栓12顶开阀芯3进行装卸油料，所述缸体7上还设有应急螺栓12和螺栓安装孔7-1，且应急螺栓12与螺栓安装孔7-1螺纹连接并密封。
参见图2所示，为了能起到密封作用，所述阀体1的内壁上具有内伸的环状限位凸起1-3，环状限位凸起1-3的进油孔1-1侧具有圆锥面，且阀芯3与阀体1的环状限位凸起1-3呈圆锥面配合，相对于现有技术的平面密封，密封性能好，且不会积累油污，提高密封效果，使用寿命长。
参见图2所示，为了使顶杆5推动导杆15时，导杆15不会出现径向窜动，阀芯3也不会倾斜，所述导杆15的另一端设有定位盲孔15-1，顶杆5的一端伸入定位盲孔15-1内。
参见图2所示，为了方便组装和拆卸，所述阀盖2通过卡簧16与阀体1固定连接。
参见图2所示，为了进一步提高环状限位凸起1-3的圆锥面密封效果，所述环状限位凸起1-3的进油孔1-1侧的圆锥面上具有环形密封槽3-1，且环形密封槽3-1中设有密封圈3-2。
参见图1、2所示，所述阀体1的外周设有安装法兰1-4，阀体1的安装法兰1-4处设有环形切断槽1-5，由于安装法兰1-4需要安装在油罐上，参见图2所示，本实用新型的安装法兰下部，只能位于油罐的外部，当油罐出现特殊情况时，比如交通事故等，位于安装法兰下部会在切断槽1-5处断裂，使该部位整体脱离本体，而圆锥面处的密封配合不受影响，以防止外部连接管件对油罐的撕裂等破坏作用，保证油罐内的油品不泄露，提高了安全性。
参见图1所示，为了更好的检测感应元件11的运动，所述传感器10为感应式接近开关。
参见图1所示，本实用新型使用时，当通过气接头9通气时，活塞8带动顶杆5将阀芯3顶开，油就可以从进油孔1-1流进，并从出油孔1-2流出，本实用新型处于关闭状态时，传感器10能感应到感应元件11，检测系统显示为安全状态，当活塞8逐渐向上，使得传感器10无法感应到感应元件11，传感器5就会向检测系统发送信号，检测系统就会得知海底阀被打开，并进行相应处理，结构简单，本实用新型摒弃原有技术的保护罩，减少保护罩零部件，节约了生产成本，而且同样起到防盗作用。
Claims (8)
1. 一种油罐的海底阀，包括阀体（1）、阀盖（2）、阀芯（3）、复位弹簧（4）、顶杆（5）、导杆（15）、缸盖（6）、缸体（7）、活塞（8）和气接头（9），阀体（1）上设有进油孔（1-1）和出油孔（1-2），阀盖（2）与阀体（1）固定连接，阀芯（3）与阀体（1）的内壁密封配合，导杆（15）的一端与阀盖（2）滑移连接，另一端与阀芯（3）装连，复位弹簧（4）套装在导杆（15）上，且一端与阀盖（2）相抵，另一端与阀芯（3）相抵，缸盖（6）与阀体（1）固定连接，缸盖（6）与缸体（7）固定连接，顶杆（5）的一端与导杆（15）相抵，另一端穿过缸盖（6）伸入缸体（7）的内腔，并与缸体（7）的内腔中的活塞（8）固定连接，气接头（9）与缸体（7）固定连接，且与缸体（7）的内腔相通，其特征在于：还包括传感器（10）和感应元件（11），所述传感器（10）与缸体（7）固定连接，且传感器（10）的一端伸入缸体（7）的内腔，感应元件（11）与活塞（8）固定连接，且位于活塞（8）的靠近传感器（10）一侧。
2. 根据权利要求1所述的油罐的海底阀，其特征在于：所述缸体（7）上还设有应急螺栓（12）和螺栓安装孔（7-1），且应急螺栓（12）与螺栓安装孔（7-1）螺纹连接并密封。
3. 根据权利要求1所述的油罐的海底阀，其特征在于：所述阀体（1）的内壁上具有内伸的环状限位凸起（1-3），环状限位凸起（1-3）的进油孔（1-1）侧具有圆锥面，且阀芯（3）与阀体（1）的环状限位凸起（1-3）呈圆锥面配合。
4. 根据权利要求1所述的油罐的海底阀，其特征在于：所述导杆（15）的另一端设有定位盲孔（15-1），顶杆（5）的一端伸入定位盲孔（15-1）内。
5. 根据权利要求1所述的油罐的海底阀，其特征在于：所述阀盖（2）通过卡簧（16）与阀体（1）固定连接。
6. 根据权利要求1所述的油罐的海底阀，其特征在于：所述阀体（1）的外周设有安装法兰（1-4），阀体（1）的安装法兰（1-4）处设有环形切断槽（1-5）。
7. 根据权利要求1所述的油罐的海底阀，其特征在于：所述传感器（10）为感应式接近开关。
8. 根据权利要求3所述的油罐的海底阀，其特征在于：所述环状限位凸起（1-3）的进油孔（1-1）侧的圆锥面上具有环形密封槽（3-1），且环形密封槽（3-1）中设有密封圈（3-2）。
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| CN (1) | CN203823084U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106641423A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-05-10 | 青岛澳格斯特科技技术有限责任公司 | 一种油罐车及其海底阀 |
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